一种智能减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能减速带，包括减速带本体和控制装置，所述智能减速带还包括：警示装置，所述警示装置设置于所述减速带本体宽度方向两侧；升降运动装置，所述升降运动装置设置在所述减速带本体长度方向两端，所述减速带本体通过所述升降运动装置的驱动而升降；以及定时装置，所述定时装置电连接所述控制装置，所述控制装置电连接所述警示装置和所述升降运动装置，所述控制装置用于控制所述升降运动装置，所述减速带本体通过所述升降运动装置的驱动而升降。解决了现有减速带中不能按照实际需要使用或者退出路面的问题。际需要使用或者退出路面的问题。际需要使用或者退出路面的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能减速带


[0001]本技术涉及减速带
，尤其涉及的是一种智能减速带。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，汽车也早已随着飞进千万家，而在现代化城市中，为了安全的需要，很多地方需要车辆减速。
[0003]汽车无论何时路过一次减速带，均需要先进行减速，过了减速带后再加速，每个减加速过程均会浪费的一定的时间，同时刹车和提速也会产生能源的浪费，而在实际应用中，并不一定随时都需要使用减速带，如，深夜街道人少时、周末的工业区等，所以，传统的减速带已经不能满足实际的需要。
[0004]因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现思路

[0005]鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种智能减速带，旨在解决现有减速带中不能按照实际需要使用或者退出路面的问题。
[0006]本技术的技术方案如下：
[0007]一种智能减速带，包括减速带本体和控制装置，所述智能减速带还包括：
[0008]警示装置，所述警示装置设置于所述减速带本体宽度方向两侧；
[0009]升降运动装置，所述升降运动装置设置在所述减速带本体长度方向两端，所述减速带本体通过所述升降运动装置的驱动而升降；
[0010]以及定时装置，所述定时装置电连接所述控制装置，所述控制装置电连接所述警示装置和所述升降运动装置，所述控制装置用于控制所述升降运动装置，所述减速带本体通过所述升降运动装置的驱动而升降。
[0011]进一步，路面上设置有槽口，所述智能减速带还包括：
[0012]封口装置，所述封口装置设置在所述槽口的下方，并电连接于所述控制装置，所述封口装置通过所述控制装置的控制而开启或关闭所述槽口。
[0013]进一步，所述减速带本体位于所述槽口内；
[0014]所述升降运动装置包括：
[0015]动力组件，所述动力组件位于所述槽口下方并通电后产生动力；
[0016]升降组件，所述升降组件一端连接于所述减速带本体，所述升降组件另一端连接所述动力组件。
[0017]进一步，所述减速带本体包括底面和连接在底面上并朝上凸出的圆弧面；
[0018]所述底面上设有升降连接块；
[0019]所述升降组件连接于所述升降连接块。
[0020]进一步，所述动力组件包括：
[0021]伺服电机，所述伺服电机设置在远离所述减速带本体圆弧面的一侧，所述伺服电
机电连接于所述控制装置。
[0022]进一步，所述升降组件包括：
[0023]丝杠，所述丝杠沿所述智能减速带本体的升降方向设置，并连接在所述动力组件上，所述丝杠上螺接有丝杠螺母；
[0024]转接块，所述转接块连接于所述丝杠螺母上；
[0025]推杆，所述推杆一端连接于所述转接块，所述推杆另一端位于所述升降连接块内并连接所述智能减速带本体。
[0026]进一步，所述封口装置包括：
[0027]封口板，所述封口板设置于所述槽口一侧，所述封口板用于关闭或打开所述槽口；
[0028]支撑部，所述支撑部包括设置于所述封口板上远离所述路面一侧的支撑块；
[0029]电动推杆，所述电动推杆一端连接于所述支撑块，所述电动推杆另一端连接于所述控制装置。
[0030]进一步，所述支撑部还包括：
[0031]卡托板，所述卡托板设置于所述槽口远离所述封口板的一侧，所述封口板靠近所述槽口时通过所述卡托板卡托。
[0032]进一步，所述减速带本体两侧圆弧面上设置有槽体，所述警示装置设置于所述槽体内部。
[0033]进一步，所述警示装置为声光控制警示装置，包括：
[0034]报警灯，所述报警灯设置于所述槽体内部，连接于所述控制装置；
[0035]发声器，所述发声器设置于所述报警灯内部，并与所述报警灯同时发出报警，所述发声器连接于所述控制装置。
[0036]与现有技术相比，本技术通过设置位于所述减速带本体宽度方向两侧所述警示装置，设置在所述减速带本体长度方向两端的所述升降运动装置，以及设置电连接所述控制装置的所述定时装置，并将所述控制装置电连接所述警示装置和所述升降运动装置，使得所述减速带本体在需要为汽车减速的时间段内，升到地面，开启减速警示模式，在不需要为汽车减速的时间段内，降到地面下，关闭减速警示模式。上述设置可以控制减速带的起落，在需要的时候抬起减速带，降低车速，不需要的时候落下减速带，提高交通效率，解决了现有减速带中不能按照实际需要使用或者退出路面的问题。
附图说明
[0037]图1为本技术一种智能减速带实施例的地上结构示意图；
[0038]图2为本技术一种智能减速带实施例的地下结构示意图；
[0039]图3为本技术一种智能减速带实施例的控制流程图；
[0040]图中各标号：100、减速带本体；110、槽体；120、底面；130、圆弧面；200、控制装置；300、警示装置；310、报警灯；320、发声器；400、升降运动装置；410、升降组件；414、伺服电机；415、丝杠；417、丝杠螺母；416、转接块；413、推杆；420、动力组件；500、定时装置；600、路面；610、槽口；620、升降连接块；700、封口装置；710、支撑部；711、支撑块；712、卡托板；720、封口板；730、电动推杆。
具体实施方式
[0041]本技术提供了一种智能减速带，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0042]如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种智能减速带，包括减速带本体100和控制装置200，能够按照设定的时间使用减速带，在不使用时退出路面600。所述智能减速带还包括：警示装置300、升降运动装置400以及定时装置500。所述警示装置300设置于所述减速带本体100宽度方向两侧，连接于所述控制装置200，在智能减速带需要为汽车减速时，所述警示装置300开启，在智能减速带不需要为汽车减速时，所述警示装置300关闭。所述升降运动装置400设置在所述减速带本体100长度方向两端，朝向远离所述减速带本体100圆弧面130方向延伸设置，并连接于所述减速带本体100，所述减速带本体100通过所述升降运动装置400的驱动而升降；在智能减速带需要为汽车减速时，所述升降运动装置400将所述减速带本体100升到地面上，为汽车减速；在智能减速带不需要为汽车减速时，所述升降运动装置400将所述减速带本体100降到地面下，让汽车正常通过。如图3所示，所述定时装置500电连接所述控制装置200，所述控制装置200电连接所述警示装置300和所述升降运动装置400，所述控制装置200用于控制所述升降运动装置400，所述减速带本体100通过所述升降运动装置400的驱动而升降。所述控制装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能减速带，包括减速带本体和控制装置，其特征在于，所述智能减速带还包括：警示装置，所述警示装置设置于所述减速带本体宽度方向两侧；升降运动装置，所述升降运动装置设置在所述减速带本体长度方向两端，所述减速带本体通过所述升降运动装置的驱动而升降；以及定时装置，所述定时装置电连接所述控制装置，所述控制装置电连接所述警示装置和所述升降运动装置，所述控制装置用于控制所述升降运动装置，所述减速带本体通过所述升降运动装置的驱动而升降。2.根据权利要求1所述智能减速带，其特征在于，路面上设置有槽口，所述智能减速带还包括：封口装置，所述封口装置设置在所述槽口的下方，并电连接于所述控制装置，所述封口装置通过所述控制装置的控制而开启或关闭所述槽口。3.根据权利要求2所述智能减速带，其特征在于，所述减速带本体位于所述槽口内；所述升降运动装置包括：动力组件，所述动力组件位于所述槽口下方并通电后产生动力；升降组件，所述升降组件一端连接于所述减速带本体，所述升降组件另一端连接所述动力组件。4.根据权利要求3所述智能减速带，其特征在于，所述减速带本体包括底面和连接在底面上并朝上凸出的圆弧面；所述底面上设有升降连接块；所述升降组件连接于所述升降连接块。5.根据权利要求3所述智能减速带，其特征在于，所述动力组件包括：伺服电机，所述伺服电机设置在远离所述减速带本体圆弧面的一侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹朋云，
申请(专利权)人：深圳市海和科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：