一种处理后桥总成异常的方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种处理后桥总成异常的方法、系统及车辆，所述方法包括：获取车辆的后桥总成的噪音数据和振动数据；根据所述噪音数据和振动数据，确定所述后桥是否发生异常；若所述后桥发生异常，获取所述异常原因；根据所述异常原因，所述车辆的制动系统对车辆进行相应的控制。旨在提前预知车辆的后桥总成的不同类型的异常情况，并对车辆进行对应的制动控制，以避免对后桥总成造成进一步的损坏。以避免对后桥总成造成进一步的损坏。以避免对后桥总成造成进一步的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种处理后桥总成异常的方法、系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆工程领域，特别涉及一种处理后桥总成异常的方法、系统及车辆。

技术介绍

[0002]在汽车中的后桥壳基本都是用钢板材质，冲压焊接而成，无法从外面看到内部情况。因此，在车辆后桥总成发生异常时，无法提前预知后桥总成出现的异常，只有车辆的后桥总成发生重大损坏后才会被发现，由此将导致重大的经济损失和严重影响客户的使用体验。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提出一种处理后桥总成异常的方法、系统及车辆，旨在提前预知车辆的后桥总成的不同类型的异常情况，并对车辆进行对应的制动控制，以避免对后桥总成造成进一步的损坏。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种处理后桥总成异常的方法，所述方法包括：
[0006]获取车辆的后桥总成的噪音数据和振动数据；
[0007]根据所述噪音数据和振动数据，确定所述后桥是否发生异常；
[0008]若所述后桥发生异常，获取所述异常原因；
[0009]根据所述异常原因，所述车辆的制动系统对车辆进行相应的控制。
[0010]进一步的，根据所述噪音数据和振动数据，确定所述后桥是否发生异常，包括：
[0011]获取所述噪音数据和所述振动数据在预设时长内的变化情况；
[0012]根据所述变化情况，确定所述后桥是否发生异常。
[0013]进一步的，所述根据所述变化情况，确定所述后桥是否发生异常，包括：<br/>[0014]在所述变化情况为所述噪音数据的分贝值高于第一预设阈值，且所述噪音数据呈周期性变化、所述振动数据高于第二预设阈值时，确定所述后桥发生异常。
[0015]进一步的，所述根据所述变化情况，确定所述后桥是否发生异常，包括：
[0016]在所述变化情况为所述噪音数据的分贝值处于高于第一预设阈值的预设范围且所述振动数据低于第三预设阈值时，确定所述后桥发生异常。
[0017]进一步的，所述根据所述变化情况，确定所述后桥是否发生异常，包括：
[0018]在所述变化情况为所述噪音数据和所述振动数据呈不规则变化时，确定所述后桥发生异常。
[0019]进一步的，所述异常原因，包括：
[0020]所述车辆的后桥总成的齿轮啮合不匹配；
[0021]或所述车辆的后桥总成中未加齿轮油或齿轮油量低于预设量；
[0022]或所述车辆的后桥总成中存在异物。
[0023]进一步的，根据所述异常原因，所述车辆的制动系统对车辆进行相应的控制，包
括：
[0024]在所述车辆的后桥总成的齿轮啮合不匹配时，通过所述车辆的制动系统，控制所述车辆维持第一预设车速进行行驶；
[0025]或在所述车辆的后桥总成中未加齿轮油或齿轮油量低于预设量时，通过所述车辆的制动系统，控制所述车辆紧急制动；
[0026]或在所述车辆的后桥总成中存在异物时，通过所述车辆的制动系统，控制所述车辆维持第二预设车速进行行驶。
[0027]进一步的，在根据所述异常原因，所述车辆的制动系统对车辆进行相应的控制时，通过所述车辆的仪表输出与该异常原因对应的提示信息。
[0028]本专利技术所述的一种处理后桥总成异常的方法具有以下优势：
[0029]本申请所述的处理后桥总成异常的方法，可以根据监测获得的噪音数据和振动数据，确定到车辆的后桥总成是否存在异常。同时可以进一步对噪音数据和振动数据进行分析，确定出造成后桥总成出现异常的具体原因，以便于对出现的异常进行更具针对性的处理。在确定出后桥总成出现异常的具体原因后，可以根据具体的原因，通过车辆的制动系统对车辆进行与该具体的原因对应的制动控制，以避免在后桥总成出现异常后，用户进行错误的处理方式对车辆的后桥总成造成进一步的损坏。
[0030]本专利技术的另一目的在于提出一种处理后桥总成异常的系统，旨在提前预知车辆的后桥总成的不同类型的异常情况，并对车辆进行对应的制动控制，以避免对后桥总成造成进一步的损坏。
[0031]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0032]一种处理后桥总成异常的系统，所述系统包括：
[0033]数据获取模块，通过设置在车辆的后桥壳体上的噪声传感器和振动传感器，获取所述车辆的后桥总成的噪音数据和振动数据；
[0034]后桥控制模块，用于根据所述噪音数据和振动数据，确定所述后桥是否发生异常；若所述后桥发生异常，获取所述异常原因；根据所述异常原因，发出与该异常原因对应的控制信号
[0035]车辆控制模块，用于根据接收的所述控制信号，所述车辆的制动系统对车辆进行相应的控制。
[0036]所述处理后桥总成异常的系统与上述处理后桥总成异常的方法所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0037]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，旨在提前预知车辆的后桥总成的不同类型的异常情况，并对车辆进行对应的制动控制，以避免对后桥总成造成进一步的损坏。
[0038]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0039]一种车辆，包括设置在所述车辆的后桥壳体上的噪声传感器和振动传感器，以及与所述噪声传感器和所述振动传感器连接的后桥控制模块，以及包括：配置有上述处理后桥总成异常的系统，用于执行上述处理后桥总成异常的方法中的步骤。
[0040]所述车辆与上述处理后桥总成异常的系统所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0041]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0042]图1是本申请一实施例示出的一种处理后桥总成异常的方法的流程图；
[0043]图2是本申请一实施例示出的一种处理后桥总成异常的方法中的后桥总成控制策略图；
[0044]图3是本申请一实施例示出的一种处理后桥总成异常的系统的示意图。
具体实施方式
[0045]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0046]在对本申请所提供的处理后桥总成异常的方法进行说明之前，下面首先对相关
中的后桥总成进行简单说明。在汽车中的后桥总成的主要作用是将传动轴输入的动力经降速增扭和改变传动方向后，分配给左右驱动轮，并使左、右驱动轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；此外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。后桥总成包括后桥壳、主减速器、差速器等，后桥壳里面含有齿轮油，当车辆行驶时，后桥里面的主齿、被齿、差速器齿轮以及轴承会旋转摩擦，会产生大量的热量，通过齿轮油来润滑各个零部件，使其运转平稳、降低摩擦，降温散热，降低运转的噪音。目前的后桥壳基本都是用钢板材质，冲压焊接而成，无法从外面看到内部情况。
[0047]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种处理后桥总成异常的方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的后桥总成的噪音数据和振动数据；根据所述噪音数据和振动数据，确定所述后桥是否发生异常；若所述后桥发生异常，获取所述异常原因；根据所述异常原因，所述车辆的制动系统对车辆进行相应的控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述噪音数据和振动数据，确定所述后桥是否发生异常，包括：获取所述噪音数据和所述振动数据在预设时长内的变化情况；根据所述变化情况，确定所述后桥是否发生异常。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述变化情况，确定所述后桥是否发生异常，包括：在所述变化情况为所述噪音数据的分贝值高于第一预设阈值，且所述噪音数据呈周期性变化、所述振动数据高于第二预设阈值时，确定所述后桥发生异常。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述变化情况，确定所述后桥是否发生异常，包括：在所述变化情况为所述噪音数据的分贝值处于高于第一预设阈值的预设范围且所述振动数据低于第三预设阈值时，确定所述后桥发生异常。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述变化情况，确定所述后桥是否发生异常，包括：在所述变化情况为所述噪音数据和所述振动数据呈不规则变化时，确定所述后桥发生异常。6.根据权利要求1
‑
5中任意一项所述的方法，其特征在于，所述异常原因，包括：所述车辆的后桥总成的齿轮啮合不匹配；或所述车辆的后桥总成中未加齿轮油或齿轮油量低于预设量；或所述车辆的后桥总成中...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚成林，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：