本申请涉及一种农村公路长斜坡智能升降减速带结构，涉及路政交通技术领域；其包括若干个凸设于下行的长斜坡路面上的橡胶带，所述长斜坡路面上还开设有嵌置槽，所述嵌置槽靠近橡胶带处的内壁转动连接有减速板，所述减速板插设于嵌置槽内，且盖合于嵌置槽槽口处，所述橡胶带和减速板沿长斜坡路面的下行方向依次设置；所述减速板长度方向平行于还包括抬升组件，所述抬升组件用于驱动减速板转出嵌置槽或完全嵌入嵌置槽内；本申请具有实现长斜坡对下行车辆的自动智能限速的效果。行车辆的自动智能限速的效果。行车辆的自动智能限速的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种农村公路长斜坡智能升降减速带结构
[0001]本申请涉及路政交通
，尤其是涉及一种农村公路长斜坡智能升降减速带结构。
技术介绍
[0002]智能升降减速带是一种结合机械、电子、磁等技术，用来保障行人和车辆安全的道路交通基础专用设施，用于对途经车辆强制性减速，以减少因车辆行驶速度过快而引发交通事故的可能。
[0003]现有减速带一般是在道路上铺设若干个橡胶条材质的减速带，减速带凸出设置于道路上表面，当车辆经过减速带时，减速带对车辆起到阻碍作用，从而实现降速。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现当将上述减速带应用于下行的长斜坡道路上时，由于下行长斜坡本身结构就会加速车辆下行速度，那么当车辆本身速度很快的情况下，仅使用上述减速带来对下行长斜坡上的车辆进行减速的效果不佳。
技术实现思路
[0005]为了优化下行长斜坡道路对车辆的减速效果，本申请提供一种农村公路长斜坡智能升降减速带结构。
[0006]本申请提供的一种农村公路长斜坡智能升降减速带结构，采用如下的技术方案：一种农村公路长斜坡智能升降减速带结构，包括若干个凸设于下行的长斜坡路面上的橡胶带，所述长斜坡路面上还开设有嵌置槽，所述嵌置槽靠近橡胶带处的内壁转动连接有减速板，所述减速板插设于嵌置槽内，且盖合于嵌置槽槽口处，所述橡胶带和减速板沿长斜坡路面的下行方向依次设置；还包括抬升组件，所述抬升组件用于驱动减速板转出嵌置槽或完全嵌入嵌置槽内。
[0007]通过采用上述技术方案，橡胶带可以对经过长斜坡路面下行的车辆进行阻挡、降速的作用，另外，可以通过抬升组件驱动减速板转动，以使得减速板远离橡胶带处的一端转出嵌置槽，此时减速板凸出长斜坡路面，对下行的车辆进一步起到减速的作用，优化长斜坡路面对途径车辆的减速效果。
[0008]作为优选，所述长斜坡内部且位于嵌置槽下方设置有与嵌置槽相连通的腔室，所述抬升组件包括抵推板、第一拉绳、第一转杆、电机和复位弹簧；所述电机驱动端连接于第一转杆端部，以用于驱动第一转杆周向转动，所述第一拉绳其中一端绕卷于第一转杆外部，另一端连接于抵推板端部，所述抵推板远离第一拉绳处的一端与复位弹簧端部相连，所述复位弹簧另一端连接于腔室内壁；所述抵推板上表面与减速板相贴合，且所述抵推板与减速板相互贴合处的侧壁均设置有弧面，所述抵推板用于在受到第一拉绳拉动时上顶减速板，以使得抵推板端部转出嵌置槽。
[0009]通过采用上述技术方案，通过启动电机带动第一转杆转动，此时拉绳逐渐被绕卷在第一转杆上，在此过程中，拉绳拉动抵推板，以使得抵推板朝靠近第一转杆的方向移动，
与此同时复位弹簧被拉长，在抵推板的移动过程中，抵推板上顶减速板，以使得减速板转动并部分转出嵌置槽，在此过程中，抵推板始终与减速板相抵接，因此抵推板一方面起到了上顶减速板的作用，同时也对减速板起到支撑作用，以便减速板对途径的车辆起到减速作用的同时也能够起到稳固支撑的作用。
[0010]作为优选，所述抵推板和减速板相互朝向的侧壁均嵌置有第一缓冲垫，所述抵推板和减速板上的第一缓冲垫相互抵接。
[0011]通过采用上述技术方案，第一缓冲垫的设置可以减少抵推板与减速板相互接触面的面壁的磨损，起到保护抵推板和减速板的作用。
[0012]作为优选，所述减速板通过转轴转动连接于嵌置槽内壁，所述减速板远离转轴处的侧壁还设置有过渡橡胶垫，所述过渡橡胶垫用于在减速板转出嵌置槽时，填补减速板与嵌置槽槽口之间的空隙。
[0013]通过采用上述技术方案，当减速板远离转轴处的一端在转动过程中推离嵌置槽时，此时减速板与嵌置槽槽口出现空隙，该空隙的存在一方面会使得长斜坡外表面的雨水渗入嵌置槽内，另一方面也会导致车辆轮胎卡在空隙处不便于车辆的顺畅行驶，因此设置了过渡橡胶垫，过渡橡胶垫与减速板相连处的一侧将在转动的减速板的拉动下被拉出嵌置槽，从而补足上述空隙，起到防水和过渡的作用，保证车辆的顺畅通行。
[0014]作为优选，所述嵌置槽靠近过渡橡胶垫处的内壁转动连接有若干个助滑辊，所述助滑辊外表面贴合于过渡橡胶垫侧壁，所述助滑辊用于在过渡橡胶垫随减速板移动的过程中，减少过渡橡胶垫与嵌置槽内壁相接触时的磨损。
[0015]通过采用上述技术方案，当过渡橡胶垫在减速板的拉动下被部分拉出嵌置槽时，过渡橡胶垫侧壁与嵌置槽靠近槽口处的内壁之间将会出现刮蹭，长此以往会导致过渡橡胶垫产生磨损，为此，特在嵌置槽内壁设置若干个可以转动的助滑辊，减少了过渡橡胶垫与嵌置槽内壁之间的接触，减少磨损，延长过渡橡胶垫的使用寿命。
[0016]作为优选，所述过渡橡胶垫远离减速板处的一侧侧壁设置有第二拉绳，所述第二拉绳另一端连接有第二转杆，所述第二拉绳连接第二转杆侧壁，所述第二转杆转动连接于腔室内，所述腔室内还设置有用于驱动第二转杆转动的联动件。
[0017]通过采用上述技术方案，当减速板重新插入嵌置槽内部的过程中，为了使得过渡橡胶垫快速且顺畅的插入嵌置槽内，特设置上述结构，通过联动件带动第二转杆转动以使得第二拉绳逐步绕卷在第二转杆上，此时过渡橡胶垫将在第二拉绳的拉动下插入嵌置槽内。
[0018]作为优选，所述联动件包括固定套接于第一转杆上的第一齿轮以及固定套接于第二转杆上的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合。
[0019]通过采用上述技术方案，在电机带动第一转杆转动以使得第一拉绳被绕卷于第一转杆上的过程中，减速板部分转出嵌置槽，此时第二转杆相对第一转杆反转，以释放第二拉绳，以便过渡橡胶垫在减速板的拉动下移动至嵌置槽外，当需要将减速板重新插入嵌置槽槽口内时，电机带动第一转杆反转，以释放第一拉绳，此时抵推板在复位弹簧的拉动下复位，减速板在自重作用下重新插入嵌置槽内，与此同时，第二转杆转动收卷第二拉绳，此时过渡橡胶垫将在第二拉绳的拉动下重新插入嵌置槽内。
[0020]作为优选，每一所述橡胶带均包括升降板、第二缓冲垫和升降弹簧，所述长斜坡靠
近每一橡胶带处的上表面均开设有对接槽，所述升降板和升降弹簧均插设于对应的对接槽内，所述升降弹簧下端连接于对应的对接槽槽底，另一端连接于升降板下端，所述对接槽的深度方向平行于升降弹簧的伸缩方向；所述升降板上端位于对接槽外部，且相邻两个升降板凸出于对接槽外部的高度沿长斜坡的倾斜方向由低到高设置；所述第二缓冲垫设置于升降板周壁。
[0021]通过采用上述技术方案，由于橡胶带凸出于长斜坡路面的高度沿长斜坡下行方向由低到高设置，从而使得各橡胶带对车辆的阻碍力度均不同，且阻碍力度随着车辆的下行逐渐增大，进一步优化长斜坡路面对途径车辆的减速效果。
[0022]作为优选，所述抬升组件还包括设置于每一对接槽内的检测模块，以及用于接收全部所述检测模块检测信息的控制模块，所述检测模块和电机均电连接于控制模块；所述检测模块用于检测升降板是否被挤压而缩入对应的对接槽内，并在检测到升降板下移时向控制模块发送第一检测信息，所述控制模块用于接收所有检测模块所对应的第一检测信息，所述控制模块还用于统计时间间隔，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种农村公路长斜坡智能升降减速带结构，包括若干个凸设于下行的长斜坡(1)路面上的橡胶带(11)，其特征在于：所述长斜坡(1)路面上还开设有嵌置槽(13)，所述嵌置槽(13)靠近橡胶带(11)处的内壁转动连接有减速板(2)，所述减速板(2)插设于嵌置槽(13)内，且盖合于嵌置槽(13)槽口处，所述橡胶带(11)和减速板(2)沿长斜坡(1)路面的下行方向依次设置；还包括抬升组件(3)，所述抬升组件(3)用于驱动减速板(2)转出嵌置槽(13)或完全嵌入嵌置槽(13)内。2.根据权利要求1所述的农村公路长斜坡智能升降减速带结构，其特征在于：所述长斜坡(1)内部且位于嵌置槽(13)下方设置有与嵌置槽(13)相连通的腔室(14)，所述抬升组件(3)包括抵推板(31)、第一拉绳(32)、第一转杆(33)、电机(34)和复位弹簧(35)；所述电机(34)驱动端连接于第一转杆(33)端部，以用于驱动第一转杆(33)周向转动，所述第一拉绳(32)其中一端绕卷于第一转杆(33)外部，另一端连接于抵推板(31)端部，所述抵推板(31)远离第一拉绳(32)处的一端与复位弹簧(35)端部相连，所述复位弹簧(35)另一端连接于腔室(14)内壁；所述抵推板(31)上表面与减速板(2)相贴合，且所述抵推板(31)与减速板(2)相互贴合处的侧壁均设置有弧面，所述抵推板(31)用于在受到第一拉绳(32)拉动时上顶减速板(2)，以使得抵推板(31)端部转出嵌置槽(13)。3.根据权利要求2所述的农村公路长斜坡智能升降减速带结构，其特征在于：所述抵推板(31)和减速板(2)相互朝向的侧壁均嵌置有第一缓冲垫(311)，所述抵推板(31)和减速板(2)上的第一缓冲垫(311)相互抵接。4.根据权利要求2所述的农村公路长斜坡智能升降减速带结构，其特征在于：所述减速板(2)通过转轴(21)转动连接于嵌置槽(13)内壁，所述减速板(2)远离转轴(21)处的侧壁还设置有过渡橡胶垫(22)，所述过渡橡胶垫(22)用于在减速板(2)转出嵌置槽(13)时，填补减速板(2)与嵌置槽(13)槽口之间的空隙。5.根据权利要求4所述的农村公路长斜坡智能升降减速带结构，其特征在于：所述嵌置槽(13)靠近过渡橡胶垫(22)处的内壁转动连接有若干个助滑辊(131)，所述助滑辊(131)外表面贴合于过渡橡胶垫(22)侧壁，所述助滑辊(131)用于在过渡橡胶垫(22)随减速板(2)移动的过程中，减少过渡橡胶垫(22)与嵌置槽(13)内壁相接触时的磨损。6.根据权利要求4所述的农村公路长斜坡智能升降减速带结构，其特征在于：所述过渡橡胶垫(22)远离减速板(2)处的一侧侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉晓东，姜峰，谭强，孙新，姜言磊，
申请(专利权)人：昆山鹿通路桥养护有限公司，
类型：发明
国别省市：
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