一种玻璃升降器托架，包括托架本体，托架本体上设有的空腔，空腔两侧设有相互平行的侧壁，所述两侧壁对称设有上、下导向孔，托架本体旁间隙配合的夹持块上设有延伸进托架本体空腔内的上、下支架，上支架安装上销轴与上导向孔滑动配合，下支架安装下销轴与下导向孔滑动配合，夹持块通过螺栓与一玻璃夹片固定连接；托架本体上的锥齿轮传动机构的主动锥齿轮轴呈水平方向与托架本体间隙配合，锥齿轮传动机构的从动锥齿轮轴呈垂直方向与托架本体间隙配合，主动锥齿轮轴的主动锥齿轮与从动锥齿轮轴的从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮轴上螺纹配合一可上下直线移动的调节块，调节块上的调节臂插入夹持块的夹持臂上的开口槽中。插入夹持块的夹持臂上的开口槽中。插入夹持块的夹持臂上的开口槽中。
【技术实现步骤摘要】
一种玻璃升降器托架
[0001]本技术涉及一种玻璃升降器
，特别涉及一种玻璃升降器托架。
技术介绍
[0002]目前的车门无框玻璃升降器经过长期使用后，玻璃位置往往会向车门内侧或外侧发生一定的位置偏斜，导致车窗密封防水性能随之降低，设计者在开发阶段需要考虑无框玻璃升降器的长期使用状况，以解决玻璃出现的偏斜问题。目前市场上解决车门无框玻璃位置偏斜的方式主要有两种，一种是在导轨下方设置调节螺栓，通过调节螺栓来调节玻璃升降器的位置，但这种用调节螺栓来调节的方式，会使轨道轨迹发生变化，进而造成玻璃升降过程中玻璃向左右两侧偏移，导致玻璃升降与车身的轨迹拟合性变差，并且安装螺栓处承受的扭矩较大，安装时容易造成螺纹滑丝，操作难度大，影响装车效率。另一种为将玻璃托架设计为两部分，一部分为滑移块，另一部分为玻璃安装部，玻璃通过螺栓与玻璃安装部固定连接，滑移块与导轨滑动配合，玻璃安装部通过两个调节螺栓与滑移块连接固定，一旦玻璃发生角度偏斜，通过调节两个调节螺栓的松紧来调节玻璃偏斜角度。但是这种结构，一旦玻璃安装部与滑移块通过调节螺栓压紧固定后，通常就只能通过放松调节螺栓来调节玻璃偏斜角度，调节螺栓一旦松动，玻璃安装座也就发生松动，玻璃就处于一种松动的状态下运动，而且两个调节螺栓的调节需要反复调整才能达到要求，这种结构精度低，增加了装配难度，延长了装配时间。故现有的技术方案尚存在安装麻烦，安装效率低，精度不高等问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种玻璃升降器托架，解决当玻璃位置向车门内侧或外侧发生位置偏斜时，安装麻烦，安装效率低，可调精度不高，可调范围小等问题。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种玻璃升降器托架，包括托架本体，所述托架本体上设有空腔，所述空腔两侧设有相互平行的侧壁，所述两侧壁对称设有上导向孔、下导向孔，上、下导向孔均为斜向条形孔，上、下导向孔的斜向相反，斜度相同，所述托架本体旁间隙配合一夹持块，所述夹持块上设有延伸进托架本体空腔内的上支架、下支架，所述上支架安装上销轴与上导向孔滑动配合，下支架安装下销轴与下导向孔滑动配合，所述夹持块上设有一夹持臂延伸至托架本体一侧，所述夹持块通过螺栓与一玻璃夹片固定连接；所述托架本体上设置一锥齿轮传动机构，所述锥齿轮传动机构的主动锥齿轮轴呈水平方向与托架本体间隙配合，所述锥齿轮传动机构的从动锥齿轮轴呈垂直方向与托架本体间隙配合，主动锥齿轮轴的主动锥齿轮与从动锥齿轮轴的从动锥齿轮啮合，所述从动锥齿轮轴上螺纹配合一可上下直线移动的调节块，所述调节块上设有的调节臂插入夹持臂上设置的开口槽中。
[0006]所述斜向条形孔的长轴偏于垂线的斜度为15～20
°
。
[0007]所述托架本体上设有锥齿轮传动机构的安装支架，所述主动锥齿轮轴与安装支架
上设置的两个水平轴孔间隙配合，所述从动锥齿轮轴与安装支架上设置的两个垂直轴孔间隙配合，调节块位于两个垂直轴孔之间，所述夹持块的夹持臂位于安装支架旁。
[0008]所述主动锥齿轮轴的一轴端面设有内六角孔，用于施与转动力矩。
[0009]所述调节块侧壁设有周向限位凸块，所述周向限位凸块与托架本体上设置与从动锥齿轮轴平行的滑槽滑动配合。
[0010]所述夹持块的下端设有用于支撑玻璃夹片的凹槽，所述玻璃夹片的下端卡在凹槽中形成限位。
[0011]所述玻璃夹片上设有开口向上的用于固定玻璃的“U”型槽。
[0012]由于采用上述方案，本技术与现有技术相比，所取得的有益效果在于:
[0013]一种玻璃升降器托架，包括托架本体，所述托架本体上设有的空腔，所述空腔的两侧壁对称设有上、下导向孔，上、下导向孔均为斜向条形孔，上、下导向孔的斜向相反，斜度相同，所述托架本体旁间隙配合的夹持块上设有延伸进托架本体空腔内的上、下支架，所述上支架安装上销轴与上导向孔滑动配合，下支架安装下销轴与下导向孔滑动配合。从而实现运动轨迹的精准控制，可以提高玻璃安装点的调节精度和有效性。销轴在导槽内的运动轨迹可调范围大，可运用的车型范围广，降低生产成本。
[0014]所述托架本体上设置一锥齿轮传动机构，锥齿轮传动机构的主动锥齿轮轴的主动锥齿轮与从动锥齿轮轴的从动锥齿轮啮合，所述从动锥齿轮轴上螺纹配合一可上下直线移动的调节块，所述调节块上的调节臂插入夹持臂上开口槽中。通过锥齿轮间良好的啮合性，使传动更稳定，调节精度更高。
[0015]本技术的玻璃升降器托架，设计了一种安装便捷，安装效率高，可调精度高，可调范围大，传动稳定的结构。该设计易于实现，降低了安装难度，减少了安装工时，可运用的车型范围广，降低了生产成本。
附图说明
[0016]图1为玻璃升降器托架的结构示意图；
[0017]图2为图1的A向视图；
[0018]图3为托架本体的结构示意图；
[0019]图4为图3的B向视图；
[0020]图5为夹持块的结构示意图。
具体实施方式
[0021]参考图1至图5，本实施例为一种玻璃升降器托架，包括托架本体1，所述托架本体1上设有空腔1
‑
1，所述空腔1
‑
1两侧设有相互平行的侧壁1
‑
2，所述两侧壁1
‑
2对称设有上导向孔1
‑
4、下导向孔1
‑
5，上、下导向孔均为斜向条形孔，上、下导向孔的斜向相反，斜度相同。所述斜向条形孔的长轴偏于垂线的斜度为15～20
°
。所述托架本体1旁间隙配合一夹持块5，所述夹持块5上设有延伸进托架本体1空腔1
‑
1内的上支架5
‑
3、下支架5
‑
4，所述上支架5
‑
3安装上销轴9与上导向孔1
‑
4滑动配合，下支架5
‑
4安装下销轴10与下导向孔1
‑
5滑动配合，所述夹持块5上设有一夹持臂5
‑
1延伸至托架本体1一侧。所述夹持块5的下端设有用于支撑玻璃夹片6的凹槽5
‑
2，所述玻璃夹片6的下端卡在凹槽5
‑
2中形成限位。所述夹持块5通过螺
栓8与一玻璃夹片6固定连接。所述玻璃夹片6上设有开口向上的用于固定玻璃的“U”型槽。本实施例的螺栓8依次穿过夹持块5、玻璃夹片6与外板组合7螺纹固定。所述托架本体1上设置一锥齿轮传动机构，所述锥齿轮传动机构的主动锥齿轮轴2呈水平方向与托架本体1间隙配合，所述锥齿轮传动机构的从动锥齿轮轴3呈垂直方向与托架本体1间隙配合，主动锥齿轮轴2的主动锥齿轮与从动锥齿轮轴3的从动锥齿轮啮合。所述托架本体1上设有锥齿轮传动机构的安装支架1
‑
3，所述主动锥齿轮轴2与安装支架1
‑
3上设置的两个水平轴孔间隙配合，所述从动锥齿轮轴3与安装支架1
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种玻璃升降器托架，包括托架本体（1），其特征在于：所述托架本体（1）上设有空腔（1
‑
1），所述空腔（1
‑
1）两侧设有相互平行的侧壁（1
‑
2），两侧的侧壁（1
‑
2）对称设有上导向孔（1
‑
4）、下导向孔（1
‑
5），上、下导向孔均为斜向条形孔，上、下导向孔的斜向相反，斜度相同，所述托架本体（1）旁间隙配合一夹持块（5），所述夹持块（5）上设有延伸进托架本体（1）空腔（1
‑
1）内的上支架（5
‑
3）、下支架（5
‑
4），所述上支架（5
‑
3）安装上销轴（9）与上导向孔（1
‑
4）滑动配合，下支架（5
‑
4）安装下销轴（10）与下导向孔（1
‑
5）滑动配合，所述夹持块（5）上设有一夹持臂（5
‑
1）延伸至托架本体（1）一侧，所述夹持块（5）通过螺栓（8）与一玻璃夹片（6）固定连接；所述托架本体（1）上设置一锥齿轮传动机构，所述锥齿轮传动机构的主动锥齿轮轴（2）呈水平方向与托架本体（1）间隙配合，所述锥齿轮传动机构的从动锥齿轮轴（3）呈垂直方向与托架本体（1）间隙配合，主动锥齿轮轴（2）的主动锥齿轮与从动锥齿轮轴（3）的从动锥齿轮啮合，所述从动锥齿轮轴（3）上螺纹配合一可上下直线移动的调节块（4），所述调节块（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘锋，祝彪，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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