本发明专利技术公开一种窗结构、门窗总成及汽车，通过第一输出部驱动第一传动件带动第一门窗移动，以及通过第二输出部驱动第二传动件带动第二门窗移动，第一门窗和第二门窗通过相对窗口移动的方式打开或关闭窗口。其中，第一传动件和第二传动件沿启闭侧的延伸方向布设，驱动件与第一传动件和第二传动件沿窗口的高度方向间隔设置，第一输出部和第二输出部沿所述启闭侧的延伸方向布设，如此，整个驱动组件整体沿着启闭侧的延伸方向布设，在窗口的高度方向可以做到相对较窄，进而使得整个驱动组件在窗口的高度方向上相对紧凑，从而降低驱动组件所占据的空间。占据的空间。占据的空间。
【技术实现步骤摘要】
窗结构、门窗总成及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种窗结构、门窗总成及汽车。
技术介绍
[0002]现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经越来越多地成为汽车的通用配置。所谓电动车窗，就是通过相应的驱动装置驱动门窗移动以打开或关闭门窗。电动车窗可使驾驶员或者乘员坐在座位上，利用开关使门窗自动打开或关闭，操作简便并有利于行车安全，已经成为各个主机厂车窗设计时的首选。
[0003]然而，传统的电动车窗中的驱动装置布置不紧凑，在窗口的高度方向上占据空间较大，进而影响其他部件的装配。
技术实现思路
[0004]基于此，针对传统的电动车窗中的驱动装置布置不紧凑，在窗口的高度方向上占据空间较大，进而影响其他部件的装配的问题，提出了一种窗结构、门窗总成及汽车，该窗结构、门窗总成及汽车中的驱动组件可以在窗口的高度方向上布置更加紧凑，进而可以减少占据空间。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一方面，本申请涉及一种窗结构，包括承载体、窗组件及驱动组件，所述承载体设有窗口，所述窗口的其中一侧为启闭侧；所述窗组件包括沿所述启闭侧的延伸方向布设的第一门窗和第二门窗，所述第一门窗和所述第二门窗用于配合共同打开或关闭所述窗口；所述驱动组件包括驱动件、第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和所述第二传动件沿所述启闭侧的延伸方向布设，并均可移动地连接于所述承载体；所述第一门窗连接于所述第一传动件，所述第二门窗连接于所述第二传动件，所述驱动件的动力输入部与所述第一传动件和所述第二传动件沿所述窗口的高度方向间隔设置，所述驱动件包括沿所述启闭侧的延伸方向布设的第一输出部和第二输出部，所述第一输出部与所述第一传动件连接用于驱动所述第一传动件带动所述第一门窗相对所述窗口移动，所述第二输出部与所述第二传动件连接用于驱动所述第二传动件带动所述第二门窗相对所述窗口移动。
[0007]下面进一步对技术方案进行说明：
[0008]在其中一个实施例中，所述第一门窗和所述第二门窗沿相反的方向移动以配合共同打开或关闭所述窗口。
[0009]在其中一个实施例中，所述承载体连接有导轨，所述导轨设有沿所述启闭侧的延伸方向延伸设置的滑槽，所述第一传动件和所述第二传动件均可移动的设置于所述滑槽，所述驱动件设置于所述滑槽内，所述驱动件的动力输入部与所述第一传动件和所述第二传动件沿所述滑槽的深度方向布设，所述滑槽的深度方向与所述窗口的高度方向对应。
[0010]在其中一个实施例中，所述滑槽包括沿所述窗口的高度方向错位布设并相互连通的第一槽体和第二槽体，所述第一槽体相对所述第二槽体更靠近所述窗口，所述第一传动
件和所述第二传动件设置于所述第一槽体，所述驱动件设置于所述第二槽体。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一槽体靠近所述第二槽体的侧壁设有沿所述启闭侧延伸方向延伸的限位通孔，所述第一槽体和所述第二槽体通过所述限位通孔连通，所述第一传动件包括第一传动部，所述第一传动部穿设于所述限位通孔并与所述第一输出部连接，所述第二传动件包括第二传动部，所述第二传动部穿设于所述限位通孔并与所述第二输出部连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一传动部为第一齿条部，所述第二传动部为第二齿条部，所述第一输出部与所述第一齿条部啮合用于驱使所述第一齿条部带动所述第一门窗移动，所述第二输出部与所述第二齿条部啮合用于驱使所述第二齿条部带动所述第二门窗移动。
[0013]在其中一个实施例中，所述驱动件的动力输入部为驱动齿条，所述驱动齿条均与所述第一齿条部和所述第二齿条部沿所述窗口的高度方向布设，所述第一输出部包括第一主动齿轮和换向件，所述第二输出部包括第二主动齿轮，所述第一主动齿轮与所述驱动齿条啮合，所述第二主动齿轮同时与所述驱动齿条和所述第二齿条部啮合，所述换向件和所述第一齿条部啮合，所述换向件和所述第一主动齿轮啮合，使得在所述换向件的传动下，所述第一齿条部沿与所述第二齿条部的移动方向相反的方向移动。
[0014]在其中一个实施例中，所述换向件包括至少一个换向齿轮，所述第一主动齿轮通过所述至少一个换向齿轮与所述第一齿条部传动配合。
[0015]在其中一个实施例中，所述第二槽体的侧壁还设有沿所述第二槽体的延伸方向延伸设置的限位槽，所述驱动齿条可移动的设置于所述限位槽。
[0016]在其中一个实施例中，所述驱动组件还包括驱动源，所述驱动源还包括驱动齿轮部，所述驱动齿轮部与所述驱动齿条啮合用于驱动所述驱动齿条移动，所述驱动齿条带动所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮转动。
[0017]在其中一个实施例中，所述第一主动齿轮、所述换向件、所述第二主动齿轮及所述驱动齿轮部均沿所述第二槽体的延伸方向间隔设置。
[0018]在其中一个实施例中，所述驱动齿轮部设置于所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮之间，所述第一主动齿轮设置于所述换向件和所述驱动齿轮部之间。
[0019]在其中一个实施例中，所述导轨包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨沿所述窗口的高度方向布设，所述第一导轨和所述第二导轨的其中一者设有所述滑槽，或所述第一导轨和所述第二导轨均设有滑槽，所述驱动组件为两组，一组所述驱动组件对应设置于一组所述滑槽，所述第一门窗和所述第二门窗设置于所述第一导轨和所述第二导轨之间。
[0020]另一方面，本申请还涉及一种门窗总成，包括前述任一实施例中的窗结构。
[0021]另一方面，本申请还涉及一种汽车，包括前述任一实施例中的门窗总成。
[0022]上述窗结构、门窗总成及汽车中，通过第一输出部驱动第一传动件带动第一门窗移动，以及通过第二输出部驱动第二传动件带动第二门窗移动，第一门窗和第二门窗通过相对窗口移动的方式打开或关闭窗口。其中，第一传动件和第二传动件沿启闭侧的延伸方向布设，驱动件的动力输入部与第一传动件和第二传动件沿窗口的高度方向间隔设置，第一输出部和第二输出部沿所述启闭侧的延伸方向布设，如此，整个驱动组件整体沿着启闭
侧的延伸方向布设，在窗口的高度方向可以做到相对较窄，进而使得整个驱动组件在窗口的高度方向上相对紧凑，从而降低驱动组件所占据的空间。
附图说明
[0023]构成本申请的一部分附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明书用于解释说明本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
[0026]图1为一实施例的窗结构的仰视图；
[0027]图2为一实施例的窗结构的正视图；
[0028]图3为一实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种窗结构，其特征在于，包括：承载体，所述承载体设有窗口，所述窗口的其中一侧为启闭侧；窗组件，所述窗组件包括沿所述启闭侧的延伸方向布设的第一门窗和第二门窗，所述第一门窗和所述第二门窗用于配合共同打开或关闭所述窗口；驱动组件，所述驱动组件包括驱动件、第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和所述第二传动件沿所述启闭侧的延伸方向布设，并均可移动地连接于所述承载体；所述第一门窗连接于所述第一传动件，所述第二门窗连接于所述第二传动件，所述驱动件的动力输入部与所述第一传动件和所述第二传动件沿所述窗口的高度方向间隔设置，所述驱动件包括沿所述启闭侧的延伸方向布设的第一输出部和第二输出部，所述第一输出部与所述第一传动件连接用于驱动所述第一传动件带动所述第一门窗相对所述窗口移动，所述第二输出部与所述第二传动件连接用于驱动所述第二传动件带动所述第二门窗相对所述窗口移动。2.根据权利要求1所述的窗结构，其特征在于，所述第一门窗和所述第二门窗沿相反的方向移动以配合共同打开或关闭所述窗口。3.根据权利要求1所述的窗结构，其特征在于，所述承载体连接有导轨，所述导轨设有沿所述启闭侧的延伸方向延伸设置的滑槽，所述第一传动件和所述第二传动件均可移动的设置于所述滑槽，所述驱动件设置于所述滑槽内，所述驱动件的动力输入部与所述第一传动件和所述第二传动件沿所述滑槽的深度方向布设，所述滑槽的深度方向与所述窗口的高度方向对应。4.根据权利要求3所述的窗结构，其特征在于，所述滑槽包括沿所述窗口的高度方向错位布设并相互连通的第一槽体和第二槽体，所述第一槽体相对所述第二槽体更靠近所述窗口，所述第一传动件和所述第二传动件设置于所述第一槽体，所述驱动件设置于所述第二槽体。5.根据权利要求4所述的窗结构，其特征在于，所述第一槽体靠近所述第二槽体的侧壁设有沿所述启闭侧延伸方向延伸的限位通孔，所述第一槽体和所述第二槽体通过所述限位通孔连通，所述第一传动件包括第一传动部，所述第一传动部穿设于所述限位通孔并与所述第一输出部连接，所述第二传动件包括第二传动部，所述第二传动部穿设于所述限位通孔并与所述第二输出部连接。6.根据权利要求5所述的窗结构，其特征在于，所述第一传动部为第一齿条部，所述第二传动部为第二齿条部，所述第一输出部与所述第一齿条部啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽强，陈华，王怀远，张科，詹茂榕，李裕洲，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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