本实用新型专利技术涉及一种拼接式巨胎带束层传递环装置，包括动环、驱动机构、夹持传动机构、若干夹爪和两个定环，两个所述定环相互固定连接，所述动环设置在两个定环之间，所述驱动机构用以带动动环相对于定环进行转动，若干所述夹爪通过夹持传动机构与动环相接。本实用新型专利技术将定环与动环合理分隔为两部分，同时，被分割的两部分可通过固定板相固定，也设置有加强板能够保证结构强度，可在保证结构强度的前提下方便运输，降低运输的成本和风险。降低运输的成本和风险。降低运输的成本和风险。
【技术实现步骤摘要】
一种拼接式巨胎带束层传递环装置
[0001]本技术属于传递环
，尤其是一种拼接式巨胎带束层传递环装置。
技术介绍
[0002]巨胎是露天煤矿大型自卸车用的轮胎，作为一种消耗品，在矿上运输中，就其运输成本来说，轮胎消耗的成本约占生产运输成本的20％～30％，且这种轮胎的价格也较高，它在整车的费用中占7％～10％，所以对于轮胎的质量和使用寿命是终端用户控制成本的关键。2008年开始，国内才从完全由国外垄断到使用自主研发的设备生产巨胎的突破，但是巨胎以卖方市场为主的市场地位仍然没有变化。
[0003]以33.00R51规格的巨胎为例，该轮胎高度约3.1米，重量约2.3吨，生产此规格轮胎的巨胎成型机带束层传递环外形高度接近5米，按照国家最新公布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，车货总高度从地面算起超过4米，车货总宽度超过2.55米即认定为超限运输。规定要求：载运不可解体物品的超限运输(以下称大件运输)车辆，应当依法办理有关许可手续，采取有效措施后，按照指定的时间、路线、速度行驶公路。未经许可，不得擅自行驶公路。因此对于该类设备，运输成本相比于正常运输将成倍增加，另外运输时间受限因素较多，风险较大，尤其对于内地且道路运输不是特别发达的地区。
[0004]行业内因为巨胎仍然为卖方市场，因此轮胎厂会主动接受超限运输带来的成本增加及运输风险，且轮胎厂会选择离公司距离较近的设备供应商以此来减少成本及风险。行业内，无论是巨胎还是载重、半钢、斜交胎等设备，均是对带束层传递环整体进行加工、装配和运输，目的是保证环体的圆度，控制变形量及结构强度。因为带束层传递环负责将带束鼓贴合完成的带束层整体夹持至定型鼓上，此过程中的技术关键点在于首先，保持带束层夹持过程中在环上受力均匀不掉落；其次，保证带束层传递环中心线与定型鼓中心线一致，来保证精度，但是这种结构也就导致运输不便利，运输成本和风险都较高。
技术实现思路
[0005]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0006]一种拼接式巨胎带束层传递环装置，包括动环、驱动机构、夹持传动机构、若干夹爪和两个定环，两个所述定环相互固定连接，所述动环设置在两个定环之间，所述驱动机构用以带动动环相对于定环进行转动，若干所述夹爪通过夹持传动机构与动环相接；
[0007]所述定环包括半圆定环板和底座定环板，所述底座定环板包括底座和弧形板，所述底座和弧形板一体成型，所述动环包括两个半圆动环板，所述半圆定环板与底座通过第一连接组件相固定，所述半圆定环板与弧形板通过第二连接组件相固定，两个所述半圆动环板的两端均通过第三连接组件相固定。
[0008]所述第一连接组件包括两个加强板和两个固定板，两个所述固定板分别焊接在半圆定环板及底座上，两个所述固定板通过螺栓和螺母相互固定，两个所述加强板分别通过螺栓和螺母固定在半圆定环板及底座相接的位置处。
[0009]所述第二连接组件的结构及连接方式与第一连接组件相同，所述第三连接组件的结构与连接方式与第一连接组件相同。
[0010]所述驱动机构包括驱动气缸、连接板、第一连接座和第二连接座，所述连接板的两端分别与两个定环相固定，所述第一连接座固定在连接板上，所述第二连接座固定在动环上，所述驱动气缸的缸体转动连接在第一连接座上，所述驱动气缸的伸缩杆转动连接在第二连接座上。
[0011]所述夹持传动机构包括若干组与夹爪一一对应的传动组件，所述传动组件包括长连杆和短连杆，所述长连杆的一端转动接设在定环上且另一端转动连接在夹爪上，所述短连杆的一端转动连接在动环上且另一端转动连接在长连杆上。
[0012]所述夹爪的一端固定安装有第一定位座且另一端固定安装有第二定位座，所述第一定位座中固定有定位杆，所述定位杆滑动插装在就近夹爪上的第二定位座中。
[0013]本技术的有益效果是：将定环与动环合理分隔为两部分，同时，被分割的两部分可通过固定板相固定，也设置有加强板能够保证结构强度，可在保证结构强度的前提下方便运输，降低运输的成本和风险。
附图说明
[0014]图1是整体结构示意图；
[0015]图2是整体结构侧视图；
[0016]图3是定环结构示意图；
[0017]图4是附图3中圆圈B处结构放大图；
[0018]图5是附图4中圆圈C处螺栓和螺母安装结构截面示意图；
[0019]图6是动环结构示意图；
[0020]图7是附图1中圆圈A处结构放大图。
[0021]其中，1、动环；2、定环；3、夹爪；4、半圆定环板；5、底座定环板；6、底座；7、弧形板；8、半圆动环板；9、加强板；10、固定板；11、螺栓；12、螺母；13、驱动气缸；14、连接板；15、第一连接座；16、第二连接座；17、短连杆；18、长连杆；19、第一定位座；20、第二定位座；21、定位杆。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术做进一步详述：
[0023]如图1、图2、图3所示所示，本技术提出了一种拼接式巨胎带束层传递环装置，包括动环1、驱动机构、夹持传动机构、若干夹爪3和两个定环2，两个定环2相互固定连接，动环1设置在两个定环2之间，驱动机构用以带动动环1相对于定环2进行转动，若干夹爪3通过夹持传动机构与动环1相接，当驱动机构带动动环1转动时，能够通过夹持传动机构带动夹爪3夹紧或者释放带束层复合件。
[0024]本技术中，如图4、图5、图6所示，定环2包括半圆定环板4和底座定环板5，底座定环板5包括底座6和弧形板7，底座6和弧形板7一体成型，动环1包括两个半圆动环板8，半圆定环板4与底座6通过第一连接组件相固定，具体的，第一连接组件包括两个加强板9和两个固定板10，两个固定板10分别焊接在半圆定环板4及底座6上，两个固定板10通过螺栓11
和螺母12相互固定，两个加强板9分别通过螺栓11和螺母12固定在半圆定环板4及底座6相接的位置处，固定板10用于固定连接半圆定环板4和底座6，加强板9则用于增加两者连接位置的强度。
[0025]相应的，半圆定环板4与弧形板7通过第二连接组件相固定，第二连接组件的结构及连接方式与第一连接组件相同，即两个固定板10分别焊接在半圆定环板4和弧形板7上，并且两个固定板10之间通过螺栓11和螺母12相互固定，两个加强板9则分别通过螺栓11和螺母12固定在半圆定环板4及弧形板7相接的位置，固定板10用于固定连接半圆定环板4和弧形板7，加强板9则用于增加两者连接位置的强度。
[0026]同理，半圆动环板8的两端均通过第三连接组件相固定，第三连接组件的结构与连接方式与第一连接组件相同，即两个固定板10分别焊接在两个半圆动环板8上，并且两个固定板10之间通过螺栓11和螺母12相互固定，两个加强板9则分别通过螺栓11和螺母12固定两个半圆动环板8相接的位置，固定板10用于固定连接两个半圆动环板8，加强板9则用于增加两者连接位置的强度。
[0027]进一步的，在一些示例中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拼接式巨胎带束层传递环装置，其特征在于：包括动环、驱动机构、夹持传动机构、若干夹爪和两个定环，两个所述定环相互固定连接，所述动环设置在两个定环之间，所述驱动机构用以带动动环相对于定环进行转动，若干所述夹爪通过夹持传动机构与动环相接；所述定环包括半圆定环板和底座定环板，所述底座定环板包括底座和弧形板，所述底座和弧形板一体成型，所述动环包括两个半圆动环板，所述半圆定环板与底座通过第一连接组件相固定，所述半圆定环板与弧形板通过第二连接组件相固定，两个所述半圆动环板的两端均通过第三连接组件相固定。2.根据权利要求1所述的一种拼接式巨胎带束层传递环装置，其特征在于：所述第一连接组件包括两个加强板和两个固定板，两个所述固定板分别焊接在半圆定环板及底座上，两个所述固定板通过螺栓和螺母相互固定，两个所述加强板分别通过螺栓和螺母固定在半圆定环板及底座相接的位置处。3.根据权利要求2所述的一种拼接式巨胎带束层传递环装置，其特征在于：所述第二连接组件的结构及连接方式与第...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙世靖，张晓辰，孙博，
申请(专利权)人：天津赛象科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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