本发明专利技术公开了防碰装置、车轮和车辆，该防碰装置包括保护件和充气件，保护件靠近车轮的一侧设有安装部和用于连接车轮的连接部；充气件安装于安装部。充气件安装于保护件和车轮之间，保护件使得充气件隐藏起来，使得车轮美观，保护件还为充气件提供了安装位。侧碰时，保护件首先受到冲击，受到冲击的保护件向车轮方向运动，使得保护件与车轮之间的间隙变小，充气件会被激发从而充气，从而缓冲和吸收碰撞能量，保护车轮以及与车轮连接的半轴，避免对转向节和底盘硬点产生破坏；如果与车轮碰撞的为骑行自行车的人员，充气件充气后，还可以保护骑行人员，避免碰撞的瞬时冲量使得骑行人员高速反弹造成伤害。速反弹造成伤害。速反弹造成伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种防碰装置、车轮和车辆
[0001]本专利技术属于车辆侧碰
，具体涉及一种防碰装置、车轮和车辆。
技术介绍
[0002]车辆在行驶或者停放过程中可能会受到来自侧部的碰撞，车轮连接于半轴，且车轮与转向系统连接，如果车轮受到侧部的碰撞可能会导致半轴和转向节失灵。
[0003]目前，还没有针对半轴和转向节的保护装置。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种防碰装置、车轮和车辆，能够保护车轮以及与车轮连接的半轴和转向系统，还可以保护骑行人员，避免碰撞的瞬时冲量使得骑行人员高速反弹造成伤害。
[0005]本专利技术的技术方案为：
[0006]一方面，本专利技术提供了一种防碰装置，用于安装于车轮上，所述防碰装置包括：
[0007]保护件，靠近所述车轮的一侧设有安装部和用于连接所述车轮的连接部；
[0008]充气件，安装于所述安装部。
[0009]在一些实施例中，所述保护件靠近所述车轮的一侧设有凸起，所述凸起的根部或所述凸起的安装腔的内壁形成所述安装部，所述凸起的端部形成用于嵌于所述车轮的凹槽内的所述连接部。
[0010]在一些实施例中，所述安装部和所述连接部均为设于所述保护件靠近车轮的一侧的凸起，两个所述凸起间隔分布。
[0011]在一些实施例中，所述充气件设有多个，多个所述充气件连接于所述安装部；所述连接部设有中心孔。
[0012]在一些实施例中，所述防碰装置还包括：
[0013]充气机构，设于所述充气件内或与所述充气件的内腔连通；
[0014]控制器，与所述充气机构电连接；
[0015]压力传感器，与所述控制器电连接。
[0016]在一些实施例中，所述压力传感器设有多个，多个所述压力传感器间隔设于所述保护件靠近所述车轮的一侧。
[0017]在一些实施例中，所述保护件设有多个用于与所述车轮连接的连接柱。
[0018]在一些实施例中，所述充气件为气帘和/或气囊。
[0019]第二方面，本专利技术还提供了一种车轮，所述车轮包括：
[0020]轮辋；
[0021]上述的防碰装置，所述防碰装置的安装部连接于所述轮辋的轴向的其中一侧。
[0022]第三方面，本专利技术还提供了一种车辆，其特征在于，包括上述的车轮，所述防碰装置设于所述车辆的外侧。
[0023]本专利技术的有益效果至少包括：
[0024]本专利技术所提供的防碰装置包括保护件和充气件，保护件靠近车轮的一侧设有安装部和用于连接车轮的连接部；充气件安装于安装部。充气件安装于保护件和车轮之间，保护件使得充气件隐藏起来，使得车轮美观，保护件还为充气件提供了安装位。侧碰时，保护件首先受到冲击，受到冲击的保护件向车轮方向运动，使得保护件与车轮之间的间隙变小，充气件会被激发从而充气，从而缓冲和吸收碰撞能量，保护车轮以及与车轮连接的半轴，避免对转向节和底盘硬点产生破坏；如果与车轮碰撞的为骑行自行车的人员，充气件充气后，还可以保护骑行人员，避免碰撞的瞬时冲量使得骑行人员高速反弹造成伤害，具有双重保护作用。
附图说明
[0025]图1为本实施例的一种车轮的结构示意图。
[0026]图2为图1的车轮的爆炸图。
[0027]图3为图1另一个角度的爆炸图。
[0028]图4为图1的剖面图。
[0029]图5为图2的保护件的局部放大图。
[0030]图6为充气件充气后的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1‑
保护件，11
‑
安装部，12
‑
连接部，13
‑
凸起，14
‑
连接柱；
[0033]2‑
充气件，3
‑
车轮，31
‑
凹槽，32
‑
轮辋；4
‑
转向节；5
‑
压力传感器
具体实施方式
[0034]为了使本申请所属
中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
[0035]车辆在行驶或者停放过程中，都可能会遭受来自侧部的撞击，如果撞击至轮辋的中心位置，很可能会使得转向系统的万向节失灵，底盘硬点和半轴也可能被撞击。
[0036]基于上述现有技术中的缺点，本专利技术提供了一种防碰装置、车轮和车辆，可以在侧部撞击时有效的保护半轴的输出端，避免对转向节和底盘硬点产生破坏。
[0037]实施例一
[0038]本申请实施例提供了一种防碰装置，用于保护车轮，在车轮侧部撞击后会形成缓冲，实现有效保护。
[0039]请参阅图1至图6，本申请实施例提供的防碰装置包括保护件1和充气件2，保护件1靠近车轮3的一侧设有安装部11和用于连接车轮3的连接部12；充气件2安装于安装部11。充气件2安装于保护件1和车轮3之间，保护件1使得充气件2隐藏起来，使得车轮3美观，保护件1还为充气件2提供了安装位。侧碰时，保护件1首先受到冲击，受到冲击的保护件1向车轮3方向运动，使得保护件1与车轮3之间的间隙变小，充气件2会被激发从而充气，从而缓冲和吸收碰撞能量，保护车轮3以及与车轮3连接的半轴，避免对转向节和底盘硬点产生破坏；如果与车轮3碰撞的为骑行自行车的人员，充气件2充气后，还可以保护骑行人员，避免碰撞的瞬时冲量使得骑行人员高速反弹造成伤害。
[0040]在一些实施例中，保护件1靠近车轮3的一侧设有凸起13，凸起13的根部或凸起13的安装腔的内壁形成安装部11，凸起13的端部形成用于嵌于车轮3的凹槽31内的连接部12，也就是说，在某些实施例中，凸起13可以沿着远离保护件1的方向依次设有安装部11和连接部12，凸起13靠近保护件1的一端形成安装部11，凸起13远离保护件1的一端形成连接部12，充气件2连接于凸起13的外侧，此时充气件2可以为环形，套设在凸起13的根部，充气件2设于车轮3和保护件1的本体之间；充气件2还可以是方形，之间连接于凸起13的根部，此时充气件2可以保护车轮3的半轴以及径向的周围区域；充气件2可以通过胶粘在凸起13的安装部11；凸起13的端部嵌设与车轮3的凹槽31内，具体地，凸起13的端部可以压紧在于车轮3连接的半轴端部，连接更稳定。在其他实施例中，凸起13可以设有安装腔，安装腔的内壁形成充气件2的安装部11，装设在安装腔内的充气件2与半轴的端部位置匹配，可以更加直接的保护与车轮3连接的半轴。在其他实施例中，还可以在凸起13的安装腔以及凸起13的根部都安装充气件2，以对车轮3多方面保护。
[0041]在一些实施例中，安装部11和连接部12可以均为设于保护件1靠近车轮3的一侧的凸起13，两个凸起13间隔分布，也就是说一个凸起13用于嵌设于车轮3的凹槽31内，另一个凸起13用于安装充气件2；另一个凸起13也可以设有安装腔，另一个凸起13的外侧和/或安装腔的内壁设有充气件2；在其他实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防碰装置，用于安装于车轮上，其特征在于，所述防碰装置包括：保护件，靠近所述车轮的一侧设有安装部和用于连接所述车轮的连接部；充气件，安装于所述安装部。2.根据权利要求1所述的防碰装置，其特征在于，所述保护件靠近所述车轮的一侧设有凸起，所述凸起的根部或所述凸起的安装腔的内壁形成所述安装部，所述凸起的端部形成用于嵌于所述车轮的凹槽内的所述连接部。3.根据权利要求1所述的防碰装置，其特征在于，所述安装部和所述连接部均为设于所述保护件靠近车轮的一侧的凸起，两个所述凸起间隔分布。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的防碰装置，其特征在于，所述充气件设有多个，多个所述充气件连接于所述安装部；所述连接部设有中心孔。5.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的防碰装置，其特征在于，所述防碰装置还包括：充...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋瀚，杨玄龙，史婷婷，郭昕，熊欣，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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