用于车轮的辅助定位件制造技术

本实用新型专利技术涉及用于车轮的辅助定位件。该辅助定位件包括：定位件本体；周向限位部，周向限位部配置成从定位件本体垂直向外延伸并可抵靠在车轮的用于装配装饰件的安装槽的周向外边缘上；径向限位部，径向限位部配置成从定位件本体垂直向外延伸并可抵靠在安装槽的径向外边缘上，并且周向限位部和径向限位部一起围成半封闭的内轮廓，使得当辅助定位件将装饰件定位在安装槽内时，内轮廓可同时抵靠装饰件的周向外边和径向外边，以便对装饰件进行周向和径向定位。通过采用本实用新型专利技术辅助定位件，在装配装饰件时可以方便地对其进行周向定位和径向定位，从而显著提高装配的精度和效率。从而显著提高装配的精度和效率。从而显著提高装配的精度和效率。

【技术实现步骤摘要】
用于车轮的辅助定位件


[0001]本技术涉及车辆装配工具，具体地涉及用于车轮的辅助定位件。

技术介绍

[0002]随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们最重要的出行工具之一。汽车通常是指由动力(例如燃油、混合动力、纯电动等)驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，其主要作用包括代步、载人和运输等。汽车给人们的出行带来了便利、舒适和安全，同时也促进了产业的发展，加快了经济的提升，改变了人们的生活方式。
[0003]车轮可以承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，减轻和吸收汽车在行驶过程中产生的振动和冲击力。因此，它对汽车的安全性能、舒适性能和操作稳定性能都承担着举足轻重的作用。车轮一般包括轮胎和介于轮胎与车轴之间的刚性轮。该刚性轮包括轮辋、轮辐和轮毂等部件。其中，轮辋是固定和支撑轮胎的部件，轮毂是用于装配车轴的部件，而轮辐是介于车毂和车辋之间的支撑部件。
[0004]随着近年来汽车行业的不断发展，越来越多的汽车制造商和用户选择在车轮上装配各式装饰件来优化车轮的整体造型、提高轻量化程度和改善气动性能。现有技术通常通过布置在装饰件上的螺孔和对应的螺栓进行配合，使得装饰件沿车轮的轴向固定在车轮的轮辐上。但是，由于装饰件结构复杂、造型各异，使得在装配装饰件时容易产生周向和径向偏差。特别是在车轮上装配多个装饰件时，每个装饰件与车轮的相对位置无法完全统一，导致车轮的整体造型不和谐，因此降低了整体美观度和用户体验。
[0005]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

>[0006]为了解决现有技术中在车轮上装配装饰件时容易产生周向和径向偏差的技术问题，本技术提供一种用于车轮的辅助定位件。该辅助定位件包括：定位件本体；周向限位部，所述周向限位部配置成从所述定位件本体垂直向外延伸并可抵靠在所述车轮的用于装配装饰件的安装槽的周向外边缘上；径向限位部，所述径向限位部配置成从所述定位件本体垂直向外延伸并可抵靠在所述安装槽的径向外边缘上，并且所述周向限位部和所述径向限位部一起围成半封闭的内轮廓，使得当所述辅助定位件将所述装饰件定位在所述安装槽内时，所述内轮廓可同时抵靠所述装饰件的周向外边和径向外边，以便对所述装饰件进行周向和径向定位。
[0007]在本技术用于车轮的辅助定位件中包括定位件本体、周向限位部和径向限位部。周向限位部和径向限位部均配置成从定位件本体垂直向外延伸，其中，周向限位部可抵靠在车轮的用于装配装饰件的安装槽的周向外边缘上，径向限位部可抵靠在车轮的安装槽的径向外边缘上，使得该辅助定位件可被约束在安装槽内。另外，辅助定位件的周向限位部和径向限位部一起围成半封闭的内轮廓，使得装饰件可方便地插入到辅助定位件的内轮廓内。当装饰件插入到内轮廓内时，装饰件的周向外边和径向外边可同时与内轮廓相抵靠，从
而实现装饰件的周向定位和径向定位。因此，在装饰件沿车轮的轴向装配到安装槽的过程中，装饰件始终被限定在内轮廓内，不会在安装槽内产生周向和径向的相对滑移，提高了装配的精度和效率。
[0008]在本技术用于车轮的辅助定位件的优选技术方案中，所述内轮廓具有与所述周向外边相配的周向面和与所述径向外边相配的径向面。通过上述的设置，可以使装饰件和内轮廓之间形成“线
‑
面”配合，以便将装饰件稳定地约束在内轮廓内。
[0009]在本技术用于车轮的辅助定位件的优选技术方案中，所述周向面和所述径向面均为连续的弧形面。周向面和径向面均设置成连续的弧形面，可以使内轮廓具有简单的结构，从而简化本技术辅助定位件的制造工艺，降低制造成本。
[0010]在本技术用于车轮的辅助定位件的优选技术方案中，所述周向限位部具有从所述定位件本体倾斜地延伸到所述周向面的末端的周向斜面，并且所述径向限位部具有从所述定位件本体倾斜地延伸到所述径向面的末端的径向斜面。周向斜面和径向斜面的设置，可以使周向限位部和径向限位部与安装槽之间形成较大的接触面积，从而使辅助定位件更加稳定地约束在安装槽内。
[0011]在本技术用于车轮的辅助定位件的优选技术方案中，所述辅助定位件还包括：周向凸缘，所述周向凸缘沿径向向外与所述周向限位部间隔开，使得在所述周向凸缘和所述周向限位部之间形成可接纳所述车轮的轮缘的周向限位槽。通过上述的设置，可以进一步加强辅助定位件和车轮的配合，使其更加稳定地约束在车轮上，防止辅助定位件与车轮之间产生相对滑移而影响装饰件的装配精度。
[0012]在本技术用于车轮的辅助定位件的优选技术方案中，所述周向面为连续的弧形面，并且所述径向面包括彼此间隔的第一径向面和第二径向面。通过上述的设置，可以丰富内轮廓的造型，以满足不同装饰件的装配要求。
[0013]在本技术用于车轮的辅助定位件的优选技术方案中，在所述定位件本体上形成有垂直向外延伸的径向凸台，所述径向凸台配置成可抵靠在靠近所述径向外边缘的径向肋上。通过径向凸台和径向肋的配合，可以使辅助定位件稳定地抵靠在车轮上。
[0014]在本技术用于车轮的辅助定位件的优选技术方案中，所述周向限位部具有从所述定位件本体倾斜地延伸到所述周向面上的周向斜面，并且所述径向限位部具有从所述径向凸台分别倾斜地延伸到所述第一径向面和所述第二径向面上的第一径向斜面和第二径向斜面。通过上述的设置，可以使周向限位部和径向限位部与安装槽之间形成较大的接触面积，从而使辅助定位件更加稳定地约束在安装槽内。
[0015]在本技术用于车轮的辅助定位件的优选技术方案中，所述辅助定位件还包括：双向限位凸起，所述双向限位凸起位于所述周向限位部和所述径向限位部之间，其配置成可插入到所述安装槽内的双向限位孔中，并抵靠所述双向限位孔的周向内壁和径向内壁。通过双向限位凸起和双向限位孔之间的配合，可以辅助定位件更加稳定地约束在车轮上。
[0016]在本技术用于车轮的辅助定位件的优选技术方案中，在所述定位件本体上形成有垂直向外延伸的周向凸台，所述周向凸台位于所述双向限位凸起的外侧，并配置成可抵靠在位于所述双向限位孔的周向边缘上的周向限位壁上。通过设置周向凸台和周向限位壁，可以增加辅助定位件和车轮之间接触面积，使辅助定位件更加稳定地约束在车轮上。
附图说明
[0017]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0018]图1是本技术用于车轮的辅助定位件和装饰件装配到车轮上的第一实施例的正面示意图；
[0019]图2是本技术用于车轮的辅助定位件和装饰件装配到车轮上的第一实施例的背面示意图；
[0020]图3是车轮的第一实施例的正面示意图；
[0021]图4是车轮的第一实施例的背面示意图；
[0022]图5是装饰件的第一实施例的正面示意图；
[0023]图6是装饰件的第一实施例的背面示意图；
[0024]图7是本技术用于车轮的辅助定位件的第一实施例的正面示意图；
[0025]图8是本技术用于车轮的辅助定位件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车轮的辅助定位件，其特征在于，所述辅助定位件包括：定位件本体；周向限位部，所述周向限位部配置成从所述定位件本体垂直向外延伸并可抵靠在所述车轮的用于装配装饰件的安装槽的周向外边缘上；径向限位部，所述径向限位部配置成从所述定位件本体垂直向外延伸并可抵靠在所述安装槽的径向外边缘上，并且所述周向限位部和所述径向限位部一起围成半封闭的内轮廓，使得当所述辅助定位件将所述装饰件定位在所述安装槽内时，所述内轮廓可同时抵靠所述装饰件的周向外边和径向外边，以便对所述装饰件进行周向和径向定位。2.根据权利要求1所述的用于车轮的辅助定位件，其特征在于，所述内轮廓具有与所述周向外边相配的周向面和与所述径向外边相配的径向面。3.根据权利要求2所述的用于车轮的辅助定位件，其特征在于，所述周向面和所述径向面均为连续的弧形面。4.根据权利要求3所述的用于车轮的辅助定位件，其特征在于，所述周向限位部具有从所述定位件本体倾斜地延伸到所述周向面的末端的周向斜面，并且所述径向限位部具有从所述定位件本体倾斜地延伸到所述径向面的末端的径向斜面。5.根据权利要求3所述的用于车轮的辅助定位件，其特征在于，所述辅助定位件还包括：周向凸缘，所述周向凸缘沿径向向外与所述周向限位部间隔开，使得在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余慧，王容，韩志明，顾庆杰，姚群飞，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：