一种冷却板、电池包及车辆制造技术

一种冷却板，用于给电芯进行冷却，所述电芯包括电芯防爆阀，所述冷却板包括第一冷却层，所述第一冷却层包括第一流道，用于冷却液的流通；第二冷却层，所述第二冷却层包括第二流道，所述第一冷却层与所述第二冷却层依次堆叠设置；排气通道，所述排气通道的入口与所述电芯防爆阀对应，所述排气通道的出口与所述第二流道连通。该冷却板用于电池包时，可使冲出电芯防爆阀的高温气流被冷却板收集并冷却，不仅避免了高温气流对电池包中其他电芯的影响，还提高了电池包的安全系数。还提高了电池包的安全系数。还提高了电池包的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却板、电池包及车辆


[0001]本申请涉及电池
，尤其涉及一种冷却板、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展与普及，新能源汽车的安全性也得到了人们的普遍关注，而新能源汽车中的电池包的安全性是制约新能源汽车安全性的主要因素。现有电池包内部通常设置有冷却板、多个电芯等，电芯放电可为汽车提供动力。然而电芯在充放电循环过程中内部会产气产热，冷却板就可以起到对电芯降温的作用，避免电芯温度过高、电池包温度过高带来的安全隐患。然而当电池包内某一电芯因温度过高发生热失控而触发电芯的防爆阀时，冲出防爆阀的高温气流会充斥在整个电池包内，而冷却板并不能给这些高温气流降温，高温气流很容易引起其他电芯也发生热失控，继而就会使更多的电芯发生热失控，造成电池包的危险系数增加。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中冲出电芯防爆阀的高温气流，并不能被冷却板冷却到，进而造成电池包危险系数增加的技术问题，本申请提供了一种冷却板、电池包及车辆，冲出电芯防爆阀的高温气流可被该冷却板收集并冷却，不仅避免了高温气流对电池包中其他电芯的影响，还提高了电池包的安全系数。
[0004]为实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种冷却板，用于给电芯进行冷却，所述电芯包括电芯防爆阀，所述冷却板包括：第一冷却层，所述第一冷却层包括第一流道，用于冷却液的流通；第二冷却层，所述第二冷却层包括第二流道，所述第一冷却层与所述第二冷却层依次堆叠设置；排气通道，所述排气通道的入口与所述电芯防爆阀对应，所述排气通道的出口与所述第二流道连通。
[0005]与现有技术相比，本申请所提供的冷却板用于电池包中时，由于其设有排气通道，且排气通道的入口与电芯的防爆阀对应，排气通道的出口与第二流道连通，使得冲出电芯防爆阀的高温气流能够通过冷却板的排气通道直接进入冷却板的第二冷却层中，从而可避免高温气流充斥在整个电池包内部，造成其他电芯的损坏以及电池包温度的升高。由于第一冷却层与第二冷却层依次堆叠设置，即第一冷却层紧邻着第二冷却层，第一冷却层中流通的冷却液不仅可为电池包内的电芯降温，还可为流入第二冷却层中的高温气体降温，即本申请所提供的冷却板，不仅具有收集高温气流的作用，还可对收集到的高温气流进行降温，降温后的气流即使流通到电池包其他部位，也不会对电池包内的电芯带来影响，提高了电池包的安全性能。
[0006]在本申请一些实施例中，所述冷却板还包括边梁，所述边梁位于所述第二冷却层的边缘位置且凸出所述第一冷却层，所述边梁内部设有所述排气通道，所述排气通道的入口形成在所述边梁靠近所述电芯的一侧。
[0007]在本申请一些实施例中，所述边梁内部设有空腔，所述边梁靠近所述电芯的一侧
设有排气孔，所述排气孔与所述空腔连通形成所述排气通道。
[0008]在本申请一些实施例中，所述排气通道包括多个独立的子排气通道，多个所述子排气通道的入口与多个所述电芯防爆阀一一对应，多个所述子排气通道的出口均与所述第二流道连通。
[0009]在本申请一些实施例中，所述第二冷却层包括多个导流柱。
[0010]在本申请一些实施例中，所述冷却板还包括中间梁，所述第一冷却层中部位置设有与所述中间梁匹配的凹槽，所述中间梁内部设有所述排气通道，所述排气通道的入口形成在所述中间梁靠近所述电芯的一侧。
[0011]在本申请一些实施例中，置于所述凹槽中的所述中间梁底部与所述第二冷却层接触，且接触面分别设有所述排气通道的出口和所述第二流道的入口。
[0012]在本申请一些实施例中，所述排气通道包括多个独立的子排气通道，多个所述子排气通道的入口与多个所述电芯防爆阀一一对应，多个所述子排气通道的出口均与所述第二流道连通。
[0013]在本申请一些实施例中，所述第二冷却层设有卸压件，所述卸压件可使所述第二冷却层内的气体定向流通到第二冷却层外。
[0014]第二方面，本申请提供了一种电池包，包括：上盖，托盘，所述上盖和所述托盘形成容纳腔，电芯，所述电芯为多个，多个所述电芯位于所述容纳腔中，所述电芯设有电芯防爆阀，冷却板，所述冷却板用于给所述电芯冷却，所述冷却板为上所述的冷却板，所述电芯与所述第一冷却层接触。
[0015]本申请所提供的电池包，其内部的冷却板除了设有用于给电芯降温的第一冷却层外，还设有排气通道和第二冷却层，排气通道可收集冲出电芯防爆阀的高温气体，并将这部分气体引入到第二冷却层中进行降温，从而可降低这部分气体带来的危害，大大提高了电池包的安全性能。
[0016]第三方面，本申请提供了一种车辆，包括上所述电池包。
[0017]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0018]图1为本申请一实施例电池包的爆炸图；图2为本申请一实施例冷却板的示意图；图3为图2的剖视图的局部放大图；；图4为本申请一实施例第一冷却层的示意图；图5为本申请一实施例第二冷却层的示意图；图6为本申请一实施例边梁的示意图；图7为本申请另一实施例冷却板的示意图：图8为图8的剖视图的局部放大图；图9为中间梁的示意图；附图标记电池包 100；冷却板 1；第一冷却层 11；第一流道 111；凹槽 112；进液口 113；出
液口 114；第二冷却层 12；第二流道 121；导流柱 122；卸压件 123；边梁 13；排气通道 131；排气通道入口 1311；排气通道出口 1312；中间梁 14；电芯 2；电芯防爆阀 21； 上盖 3；托盘 4。
[0019]具体实施方式
[0020]为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0021]如图1所示，本申请提供了一种电池包100，包括：上盖3、托盘4、电芯2和冷却板1，其中，上盖3包括顶板和侧壁，侧壁沿着靠近托盘4的方向凸出顶板，托盘4包括底板和边框，上盖3的侧壁可与托盘4的边框配合连接，使得上盖3和托盘4形成有容纳腔。进一步地，电芯2有多个，多个电芯2和冷却板1均位于形成的容纳腔中，且电芯2上设有电芯防爆阀21，冷却板1置于电芯2的上方或者下方，可用于给电芯2进行降温冷却。
[0022]进一步地，如图2
‑
9所示，冷却板1包括第一冷却层11、第二冷却层12和排气通道131，其中，第一冷却层11与第二冷却层12依次堆叠设置，也就是说，第一冷却层11可位于第二冷却层12的上方，或者，第一冷却层11可位于第二冷却层12的下方；如图4所示，第一冷却层11包括第一流道111，可用于冷却液的流通，即第一冷却层11具有冷却功能，因而使用时，优选电芯2与第一冷却层11接触，这样可保证冷却板1能够及时且有效的对电芯2进行降温冷却；此外，第一冷却层11还可包括进液口113和出液口114，进液口113与第一流道111的入口连通，出液口11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却板，用于给电芯进行冷却，所述电芯包括电芯防爆阀，其特征在于，所述冷却板包括：第一冷却层，所述第一冷却层包括第一流道，用于冷却液的流通；第二冷却层，所述第二冷却层包括第二流道，所述第一冷却层与所述第二冷却层依次堆叠设置；排气通道，所述排气通道的入口与所述电芯防爆阀对应，所述排气通道的出口与所述第二流道连通。2.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述冷却板还包括边梁，所述边梁位于所述第二冷却层的边缘位置且凸出所述第一冷却层，所述边梁内部设有所述排气通道，所述排气通道的入口形成在所述边梁靠近所述电芯的一侧。3.根据权利要求2所述的冷却板，其特征在于，所述边梁内部设有空腔，所述边梁靠近所述电芯的一侧设有排气孔，所述排气孔与所述空腔连通形成所述排气通道。4.根据权利要求2所述的冷却板，其特征在于，所述排气通道包括多个独立的子排气通道，多个所述子排气通道的入口与多个所述电芯防爆阀一一对应，多个所述子排气通道的出口均与所述第二流道连通。5.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述第二冷却层包括多个导流柱。6.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述冷却板...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖正远，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：