低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成，属于汽车后视镜技术领域。它包括连接耳，所述的连接耳上转动连接有后视镜，所述的后视镜内设有能驱动后视镜沿连接耳上的一号转动平台转动的低阻尼电动折叠机构，所述的连接耳内穿设有与低阻尼电动折叠机构相连的支承杆，所述的支承杆端部具有和一号转动平台平行设置的二号转动平台。连接耳和汽车车身相连，后视镜内的低阻尼电动折叠机构能沿支撑杆端部的二号转动平台转动从而带动后视镜沿连接耳上的一号转动平台转动，使后视镜能在汽车通过狭窄路段时自动收回，相较于现有技术中的电动折叠器，低阻尼电动折叠机构工作时的阻尼较低，更节能。更节能。更节能。

【技术实现步骤摘要】
低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成


[0001]本技术属于汽车后视镜
，涉及一种低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成。

技术介绍

[0002]现有的车辆的外后视镜通常采用兔儿式结构，无法进行折叠。这些车辆在通过较窄的收费路口的过程中，或者在较窄的路面上与反方向来车进行会车的过程中，其外后视镜容易与障碍物或者来车发生刮蹭，在停车过程中也会发生上述问题；但现有技术中的电动折叠器在折叠后视镜时的阻尼较大，能耗较大。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种后视镜电动折叠器[申请号：201920178216.5]，包括用于安装在后视镜三角支座上的固定底座，所述固定底座上设置有凹凸平台，所述凹凸平台上设置有支撑连接柱，所述支撑连接柱由下至上套设有由凹凸平台带动旋转的转动柱、用于带动所述凹凸平台旋转的齿轮、套圈、机芯外壳组件、套碗、弹簧、用于压缩弹簧形成弹力的齿形垫片和用于套设在固定底座上的外壳，所述齿轮与一用于带动齿轮转动的传动机构啮合，以利于齿轮带动所述凹凸平台旋转，但也存在上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成，包括连接耳，所述的连接耳上转动连接有后视镜，所述的后视镜内设有能驱动后视镜沿连接耳上的一号转动平台转动的低阻尼电动折叠机构，所述的连接耳内穿设有与低阻尼电动折叠机构相连的支承杆，所述的支承杆端部具有和一号转动平台平行设置的二号转动平台。
[0007]在上述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成中，所述的低阻尼电动折叠机构包括通过周向限位结构和二号转动平台相连的固定轴，所述的固定轴上固连有主齿轮，还包括与固定轴转动连接的后视镜驱动组件，所述的后视镜驱动组件内设置有具有和主齿轮啮合的螺旋齿的一号螺旋齿杆，所述的后视镜驱动组件和后视镜相连。
[0008]在上述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成中，所述的后视镜驱动组件包括通过螺栓连接的上旋转罩和下旋转罩，所述的下旋转罩和固定轴转动连接，所述的上旋转罩和后视镜相连，所述的上旋转罩和下旋转罩之间还设有和一号螺旋齿杆相连的折叠驱动组件。
[0009]在上述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成中，所述的折叠驱动组件包括固定在上旋转罩上的周向驱动器，所述的周向驱动器底部固连有具有螺旋齿的二号螺旋齿杆，所述的二号螺旋齿杆和一号螺旋齿杆垂直设置，所述的一号螺旋齿杆上还固连有副齿轮，所
述的副齿轮和二号螺旋齿杆啮合。
[0010]在上述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成中，所述的下旋转罩上还设有可用于一号螺旋齿杆快速拆卸的限位拆装结构。
[0011]在上述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成中，所述的限位拆装结构包括设置在一号螺旋齿杆两端的圆球状连接端，所述的下旋转罩一侧设有截面呈半圆形且与圆球状连接端相适配的弧形限位槽，所述的弧形限位槽顶部敞开设置，所述的下旋转罩另一侧还设有限位部，所述的限位部的内端面呈弧面型且与圆球状连接端的中上侧相抵合。
[0012]在上述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成中，所述的下旋转罩上可拆卸的设置有限位板，所述的限位部设置在限位板顶部，所述的限位板底部具有和下旋转罩底部卡接的倒T型块。
[0013]在上述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成中，所述的主齿轮的下侧设置有呈环形的旋转槽，所述的下旋转罩套设在旋转槽内，所述的下旋转罩底部固设有呈波浪形的环形垫片，所述的环形垫片和旋转槽底部抵靠。
[0014]在上述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成中，所述的主齿轮套设在固定轴上，所述的固定轴具有向外凸出的限位端，所述的限位端顶部沿周向设置有若干梯形限位槽，所述的主齿轮底部具有若干插入至梯形限位槽内的梯形限位块。
[0015]在上述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成中，所述的周向限位结构包括沿周向设置在固定轴底部的周向限位块，所述的周向限位块和支承杆端部的二号转动平台卡接。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、连接耳和汽车车身相连，后视镜内的低阻尼电动折叠机构能沿支撑杆端部的二号转动平台转动从而带动后视镜沿连接耳上的一号转动平台转动，使后视镜能在汽车通过狭窄路段时自动收回，相较于现有技术中的电动折叠器，低阻尼电动折叠机构工作时的阻尼较低，更节能。
[0018]2、固定轴通过周向限位结构和二号转动平台相连能防止固定轴转动，后视镜驱动组件动作能带动一号螺旋齿杆转动，一号螺旋齿杆转动能沿主齿轮周向转动，一号螺旋齿杆沿主齿轮周向转动能带动后视镜驱动组件以及与后视镜驱动组件相连的后视镜沿固定轴周向转动从而实现后视镜的自动折叠。
[0019]3、折叠驱动组件能驱动一号螺旋齿杆转动，由于一号螺旋齿杆设置在下旋转罩上且下旋转罩和固定轴转动连接，因此一号螺旋齿杆转动时沿主齿轮周向转动能带动下旋转罩沿固定轴周向转动，下旋转罩沿固定轴转动能通过上旋转罩带动后视镜转动实现后视镜的自动折叠。
[0020]4、下旋转罩底部通过呈波浪形的环形垫片和旋转槽底部相连能减少下旋转罩和固定轴之间的摩擦，以降低后视镜折叠时的阻尼，从而降低能耗。
[0021]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0022]图1是本技术的外部结构示意图；
[0023]图2是本技术的局部结构示意图；
[0024]图3是本技术的内部结构示意图；
[0025]图4是后视镜驱动组件的三维图；
[0026]图5是后视镜驱动组件另一个方向的三维图；
[0027]图6是折叠驱动组件的三维图；
[0028]图7是后视镜驱动组件的局部结构示意图。
[0029]图中，连接耳1、后视镜2、一号转动平台3、低阻尼电动折叠机构4、支承杆5、二号转动平台6、周向限位结构7、固定轴8、主齿轮9、后视镜驱动组件10、一号螺旋齿杆11、上旋转罩12、下旋转罩13、折叠驱动组件14、周向驱动器15、二号螺旋齿杆16、副齿轮17、限位拆装结构18、圆球状连接端19、弧形限位槽20、限位板21、倒T型块22、旋转槽23、环形垫片24、限位端25、梯形限位槽26、梯形限位块27、周向限位块28、限位部30。
具体实施方式
[0030]如图1
‑
图3所示，一种低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成，包括连接耳1，所述的连接耳1上转动连接有后视镜2，所述的后视镜2内设有能驱动后视镜2沿连接耳1上的一号转动平台3转动的低阻尼电动折叠机构4，所述的连接耳1内穿设有与低阻尼电动折叠机构4相连的支承杆5，所述的支承杆5端部具有和一号转动平台3平行设置的二号转动平台6。
[0031]本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成，包括连接耳(1)，其特征在于，所述的连接耳(1)上转动连接有后视镜(2)，所述的后视镜(2)内设有能驱动后视镜(2)沿连接耳(1)上的一号转动平台(3)转动的低阻尼电动折叠机构(4)，所述的连接耳(1)内穿设有与低阻尼电动折叠机构(4)相连的支承杆(5)，所述的支承杆(5)端部具有和一号转动平台(3)平行设置的二号转动平台(6)。2.根据权利要求1所述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成，其特征在于，所述的低阻尼电动折叠机构(4)包括通过周向限位结构(7)和二号转动平台(6)相连的固定轴(8)，所述的固定轴(8)上固连有主齿轮(9)，还包括与固定轴(8)转动连接的后视镜驱动组件(10)，所述的后视镜驱动组件(10)内设置有具有和主齿轮(9)啮合的螺旋齿的一号螺旋齿杆(11)，所述的后视镜驱动组件(10)和后视镜(2)相连。3.根据权利要求2所述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成，其特征在于，所述的后视镜驱动组件(10)包括通过螺栓连接的上旋转罩(12)和下旋转罩(13)，所述的下旋转罩(13)和固定轴(8)转动连接，所述的上旋转罩(12)和后视镜(2)相连，所述的上旋转罩(12)和下旋转罩(13)之间还设有和一号螺旋齿杆(11)相连的折叠驱动组件(14)。4.根据权利要求3所述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成，其特征在于，所述的折叠驱动组件(14)包括固定在上旋转罩(12)上的周向驱动器(15)，所述的周向驱动器(15)底部固连有具有螺旋齿的二号螺旋齿杆(16)，所述的二号螺旋齿杆(16)和一号螺旋齿杆(11)垂直设置，所述的一号螺旋齿杆(11)上还固连有副齿轮(17)，所述的副齿轮(17)和二号螺旋齿杆(16)啮合。5.根据权利要求3所述的低阻尼电动折叠式汽车后视镜总成，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文荣，郑安定，刘杰超，潘耀荣，
申请(专利权)人：台州市黄岩金日汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：