本实用新型专利技术提供了一种汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板上设有上模镶块，所述的上模镶块内对称设置有两个向内凹陷的成型凹槽，所述的下模板顶部设有两个插入至成型凹槽内的成型凸块，成型凹槽和成型凸块组合形成成型腔，所述的下模板上还设有多顶杆顶出机构。由成型凹槽和成型凸块组合形成的成型腔一次能够注塑成型两个后视镜壳体，在开模时，单向高压气体脱模结构能够通过向成型凹槽处高压吹气以使产品和上模板无伤分离，自动锁止结构能够在吹气时自动解锁且在注塑时锁止以防止注塑液进入，在产品和上模板分离后，通过多顶杆顶出机构能够将产品顶出。多顶杆顶出机构能够将产品顶出。多顶杆顶出机构能够将产品顶出。
【技术实现步骤摘要】
汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具
[0001]本技术属于模具
，涉及一种汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具。
技术介绍
[0002]塑料件由于重量轻，成本低等优势广泛应用于各行各业，塑料件通常是通过注塑模具注塑成型，注塑成型后，通过喷涂表面材料，将注塑成型的塑料件上的缺陷都掩盖住，得到所需的塑料件，这种塑料件至少要经过注塑和喷涂两个工艺步骤，生产成本高，基于此，有人提出一种无须喷涂的塑料件，但该塑料件在开模时容易和上模板出现粘连而导致产生表面损坏。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种免喷漆的高光注塑件的模具[申请号：202121371956.4]，包括模具外壳，所述模具外壳内部设有高光注塑组件，所述高光注塑组件包括上模体，所述上模体内部设有进液口，所述进液口下设有填充管，所述进液口与所述填充管相连通，所述填充管下设有浇口，所述浇口下设有注塑模腔，所述注塑模腔内部设有压力传感器，所述压力传感器与外部信息采集控制系统电性连接，所述注塑模腔内部设有温度传感器，所述温度传感器与所述信息采集控制系统电性连接，所述注塑模腔外围设有温控装置，但也存在上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板上设有上模镶块，所述的上模镶块内对称设置有两个向内凹陷的成型凹槽，所述的下模板顶部设有两个插入至成型凹槽内的成型凸块，成型凹槽和成型凸块组合形成成型腔，所述的下模板上还设有多顶杆顶出机构，所述的上模板上还设有具有自动锁止机构且能防止产品外表面损伤的单向高压气体脱模结构。
[0007]在上述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具中，所述的单向高压气体脱模结构包括设置在上模板上的一号高压气体通道，所述的一号高压气体通道内端和设置在上模镶块内的二号高压气体通道相连，所述的二号高压气体通道内端和成型凹槽的上端面连通。
[0008]在上述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具中，所述的二号高压气体通道包括与一号高压气体通道相连的水平段以及与成型凹槽相连的竖直段。
[0009]在上述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具中，所述的竖直段的内径从上至下逐渐减小。
[0010]在上述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具中，所述的自动锁止机构包括锁止槽，所述的锁止槽内通过弹性件连接有锁止块，所述的锁止块底部靠近一号高压气体通道一侧设有用于驱动锁止块克服弹性件弹力的倾斜面。
[0011]在上述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具中，所述的弹性件为压缩弹簧。
[0012]在上述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具中，所述的一号高压气体通道外端设有具有内螺纹的管路接口。
[0013]在上述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具中，所述的多顶杆顶出机构包括若干倾斜设置的斜顶杆，所述的斜顶杆顶部具有用于形成产品内端上的卡扣结构的卡扣成型结构。
[0014]在上述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具中，所述的多顶杆顶出机构还包括若干竖直设置的余料顶出杆，所述的余料顶出杆顶部位于下模板上的注塑流道底部，所述的注塑流道两端和两个成型腔相连。
[0015]在上述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具中，所述的上模板和下模板上还分别设有若干沿成型腔均匀设置的冷却流道。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、由成型凹槽和成型凸块组合形成的成型腔一次能够注塑成型两个后视镜壳体，在开模时，单向高压气体脱模结构能够通过向成型凹槽处高压吹气以使产品和上模板无伤分离，自动锁止结构能够在吹气时自动解锁且在注塑时锁止以防止注塑液进入，在产品和上模板分离后，通过多顶杆顶出机构能够将产品顶出。
[0018]2、一号高压气体通道外接高压气泵，高压气泵能通过一号高压气体通道和二号高压气体通道向成型凹槽内吹气以使上模板和产品脱离。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的外部结构示意图；
[0021]图2是本技术的剖面示意图；
[0022]图3是上模板的结构示意图；
[0023]图4是下模板的结构示意图；
[0024]图5是本技术的局部结构示意图。
[0025]图中，上模板1、下模板2、上模镶块3、成型凹槽4、成型凸块5、多顶杆顶出机构7、自动锁止机构8、单向高压气体脱模结构9、一号高压气体通道10、二号高压气体通道11、水平段12、竖直段13、锁止槽14、弹性件15、锁止块16、倾斜面17、管路接口18、斜顶杆19、卡扣结构20、卡扣成型结构21、余料顶出杆22、注塑流道23、冷却流道24。
具体实施方式
[0026]如图1
‑
图5所示，一种汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1上设有上模镶块3，所述的上模镶块3内对称设置有两个向内凹陷的成型凹槽4，所述的下模板2顶部设有两个插入至成型凹槽4内的成型凸块5，成型凹槽4和成型凸块5组合形成成型腔，所述的下模板2上还设有多顶杆顶出机构7，所述的上模板1上还设有具有自动锁止机构8且能防止产品外表面损伤的单向高压气体脱模结构9。
[0027]本实施例中，由成型凹槽和成型凸块组合形成的成型腔一次能够注塑成型两个后
视镜壳体，在开模时，单向高压气体脱模结构能够通过向成型凹槽处高压吹气以使产品和上模板无伤分离，自动锁止结构能够在吹气时自动解锁且在注塑时锁止以防止注塑液进入，在产品和上模板分离后，通过多顶杆顶出机构能够将产品顶出。
[0028]具体地说，结合图2所示，单向高压气体脱模结构9包括设置在上模板1上的一号高压气体通道10，所述的一号高压气体通道10内端和设置在上模镶块3内的二号高压气体通道11相连，所述的二号高压气体通道11内端和成型凹槽4的上端面连通。二号高压气体通道11包括与一号高压气体通道10相连的水平段12以及与成型凹槽4相连的竖直段13。竖直段13的内径从上至下逐渐减小。
[0029]一号高压气体通道10外接高压气泵，高压气泵能通过一号高压气体通道10和二号高压气体通道11向成型凹槽内吹气以使上模板和产品脱离。
[0030]具体地说，结合图2所示，自动锁止机构8包括锁止槽14，所述的锁止槽14内通过弹性件15连接有锁止块16，所述的锁止块16底部靠近一号高压气体通道10一侧设有用于驱动锁止块16克服弹性件15弹力的倾斜面17。弹性件15为压缩弹簧。在高压进气时，气压作用在锁止块的倾斜面上能驱动锁止块克服压缩弹簧的弹力向上运动，从而能够使气体通过锁止块下侧进气，而高压气泵不工作时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)上设有上模镶块(3)，所述的上模镶块(3)内对称设置有两个向内凹陷的成型凹槽(4)，所述的下模板(2)顶部设有两个插入至成型凹槽(4)内的成型凸块(5)，成型凹槽(4)和成型凸块(5)组合形成成型腔，所述的下模板(2)上还设有多顶杆顶出机构(7)，所述的上模板(1)上还设有具有自动锁止机构(8)且能防止产品外表面损伤的单向高压气体脱模结构(9)。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具，其特征在于，所述的单向高压气体脱模结构(9)包括设置在上模板(1)上的一号高压气体通道(10)，所述的一号高压气体通道(10)内端和设置在上模镶块(3)内的二号高压气体通道(11)相连，所述的二号高压气体通道(11)内端和成型凹槽(4)的上端面连通。3.根据权利要求2所述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具，其特征在于，所述的二号高压气体通道(11)包括与一号高压气体通道(10)相连的水平段(12)以及与成型凹槽(4)相连的竖直段(13)。4.根据权利要求3所述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模具，其特征在于，所述的竖直段(13)的内径从上至下逐渐减小。5.根据权利要求3所述的汽车后视镜壳体高光免喷注塑模...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文荣，潘耀荣，郑安定，刘杰超，
申请(专利权)人：台州市黄岩金日汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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