基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板上分别设有用于组合形成成型腔的一号成型面和二号成型面。组合式侧芯块结构采用多模块组合设计，在出现损坏需要维修或更换时可针对损坏部位进行维修或更换，且安装和拆卸方便，能大大降低维修和更换的成本，导向座上的抽芯组件能驱动组合式侧芯块结构向靠近或远离成型腔方向直线往复运动从而能够在脱模前实现产品的抽芯，斜导向结构能够对组合式侧芯块结构进行限位，以防止组合式侧芯块结构在运动时出现偏移。动时出现偏移。动时出现偏移。

【技术实现步骤摘要】
基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具


[0001]本技术属于模具
，涉及一种基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具。

技术介绍

[0002]塑料件由于重量轻，成本低等优势广泛应用于各行各业，塑料件通常是通过注塑模具注塑成型，汽车后视镜一般分为整体式后罩和分体式后罩，分体式后罩在注塑时需要借助侧芯块在罩体侧部开槽，但现有技术中的模具的侧芯块一般整体设置，在出现损坏时的维修或更换成本较高。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车后视镜面罩及其注塑模具和注塑方法[申请号：202111090427.1]，包括拼合在一起的面罩本体和导光条，面罩本体和导光条在相互拼合处分别设有第一拼合面和第二拼合面，导光条的一侧设有拼接部，面罩本体和导光条一体成型，使得第一拼合面和第二拼合面粘合在一起，拼接部与面罩本体层叠并粘合在一起；还涉及一种注塑模具，包括定模和动模，定模上还设有水道，水道外接蒸汽模温机；还涉及一种注塑方法，第一次注塑形成具有凸起的面罩本体，然后蒸汽模温机通入高温水蒸气至水道中，同时第二次注塑形成具有拼接部的导光条并粘合面罩本体和导光条，但也存在上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板上分别设有用于组合形成成型腔的一号成型面和二号成型面，所述的下模板上还设有沿倾斜方向插入至成型腔内且具有三号成型面的组合式侧芯块结构以及与组合式侧芯块结构相连的侧抽芯机构，所述的侧抽芯机构包括水平固定在下模板侧部的导向座，所述的导向座外端具有倾斜设置的安装平台，所述的安装平台上倾斜设置有与组合式侧芯块结构相连的抽芯组件，所述的导向座上还设有斜导向结构。
[0007]在上述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具中，所述的组合式侧芯块结构包括上芯块、中芯块和下芯块，所述的上芯块、中芯块和下芯块安装在芯块座内，所述的芯块座上设有安装槽，所述的下芯块、中芯块和上芯块从下至上依次安装在安装槽内，所述的芯块座顶部通过螺栓可拆卸的连接有芯块压板。
[0008]在上述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具中，所述的安装槽两侧设有倾斜设置的一号芯块限位槽，所述的上芯块两侧倾斜设置有插入至一号芯块限位槽内的一号芯块限位块，所述的下芯块和芯块座之间还设有一号芯块限位结构，所述的中芯块和芯块座之间还设有二号芯块限位结构，所述的上芯块底部还设有中芯块导向结构。
[0009]在上述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具中，所述的一号芯块限位结构包括倾斜设置在安装槽底部且贯穿芯块座的二号芯块限位槽，所述的下芯块底部固连有插入至二号芯块限位槽内的二号芯块限位块。
[0010]在上述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具中，所述的二号芯块限位结构包括两个贯穿设置在芯块座后侧的插销槽，所述的中芯块底部具有两个和插销槽相对应的定位孔，插销内端穿过插销槽并插入至定位孔内。
[0011]在上述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具中，所述的中芯块导向结构包括水平设置在上芯块底部且截面呈T型的水平导向槽，所述的中芯块顶部具有插入至水平导向槽内的水平导向块。
[0012]在上述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具中，所述的下芯块一侧还设有插入至一号芯块限位槽内的下芯块导向块。
[0013]在上述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具中，所述的抽芯组件包括固定在安装平台上的安装板，所述的安装板的截面呈矩形，所述的安装板倾斜的上端面上固连有倾斜设置的直线驱动器，直线驱动器的输出轴端部和中芯块相连。
[0014]在上述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具中，所述的斜导向结构包括两块分别固定在导向座顶部的两块侧挡板内侧壁上的导向板，所述的导向板与直线驱动器的输出轴平行设置，所述的导向板底部和导向座上端面之间形成有导向滑道。
[0015]在上述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具中，所述的芯块座两侧凸出设置有插入至导向滑道内的导向滑块。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、组合式侧芯块结构采用多模块组合设计，在出现损坏需要维修或更换时可针对损坏部位进行维修或更换，且安装和拆卸方便，能大大降低维修和更换的成本，导向座上的抽芯组件能驱动组合式侧芯块结构向靠近或远离成型腔方向直线往复运动从而能够在脱模前实现产品的抽芯，斜导向结构能够对组合式侧芯块结构进行限位，以防止组合式侧芯块结构在运动时出现偏移。
[0018]2、侧芯块由上芯块、中芯块和下芯块组合形成，芯块座能辅助上芯块、中芯块和下芯块进行组装，通过可拆卸设置的芯块压板能够对上芯块、中芯块和下芯块进行固定。
[0019]3、一号芯块限位槽配合一号芯块限位块能够在上芯块安装时对上芯块进行导向以及在上芯块安装完成后对上芯块进行限位，一号芯块限位结构能够在下芯块安装完成后对下芯块进行限位，二号芯块限位结构能够在中芯块安装完成后对中芯块进行限位，中芯块导向结构能够在中芯块安装时进行导向。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1是本技术的外部结构示意图；
[0022]图2是下模板的结构示意图；
[0023]图3是上模板的结构示意图；
[0024]图4是组合式侧芯块结构的三维图；
[0025]图5是组合式侧芯块结构另一个方向的三维图；
[0026]图6是组合式侧芯块结构局部的爆炸示意图。
[0027]图中，上模板1、下模板2、一号成型面3、二号成型面4、三号成型面5、组合式侧芯块结构6、侧抽芯机构7、导向座8、安装平台9、抽芯组件10、斜导向结构11、上芯块12、中芯块13、下芯块14、芯块座15、安装槽16、芯块压板17、一号芯块限位槽18、一号芯块限位块19、一号芯块限位结构20、二号芯块限位结构21、中芯块导向结构22、二号芯块限位槽23、二号芯块限位块24、插销槽25、水平导向槽26、水平导向块27、安装板28、直线驱动器29、导向板30、导向滑道31、导向滑块32。
具体实施方式
[0028]如图1
‑
图6所示，一种基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2上分别设有用于组合形成成型腔的一号成型面3和二号成型面4，所述的下模板2上还设有沿倾斜方向插入至成型腔内且具有三号成型面5的组合式侧芯块结构6以及与组合式侧芯块结构6相连的侧抽芯机构7，所述的侧抽芯机构7包括水平固定在下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)上分别设有用于组合形成成型腔的一号成型面(3)和二号成型面(4)，所述的下模板(2)上还设有沿倾斜方向插入至成型腔内且具有三号成型面(5)的组合式侧芯块结构(6)以及与组合式侧芯块结构(6)相连的侧抽芯机构(7)，所述的侧抽芯机构(7)包括水平固定在下模板(2)侧部的导向座(8)，所述的导向座(8)外端具有倾斜设置的安装平台(9)，所述的安装平台(9)上倾斜设置有与组合式侧芯块结构(6)相连的抽芯组件(10)，所述的导向座(8)上还设有斜导向结构(11)。2.根据权利要求1所述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具，其特征在于，所述的组合式侧芯块结构(6)包括上芯块(12)、中芯块(13)和下芯块(14)，所述的上芯块(12)、中芯块(13)和下芯块(14)安装在芯块座(15)内，所述的芯块座(15)上设有安装槽(16)，所述的下芯块(14)、中芯块(13)和上芯块(12)从下至上依次安装在安装槽(16)内，所述的芯块座(15)顶部通过螺栓可拆卸的连接有芯块压板(17)。3.根据权利要求2所述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具，其特征在于，所述的安装槽(16)两侧设有倾斜设置的一号芯块限位槽(18)，所述的上芯块(12)两侧倾斜设置有插入至一号芯块限位槽(18)内的一号芯块限位块(19)，所述的下芯块(14)和芯块座(15)之间还设有一号芯块限位结构(20)，所述的中芯块(13)和芯块座(15)之间还设有二号芯块限位结构(21)，所述的上芯块(12)底部还设有中芯块导向结构(22)。4.根据权利要求3所述的基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具，其特征在于，所述的一号芯块限位结构(20)包括倾斜设置在安装槽(16)底部且贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文荣，刘杰超，郑安定，潘耀荣，
申请(专利权)人：台州市黄岩金日汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：