一种火车座椅用支撑臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车座椅用支撑臂，涉及火车座椅技术领域，包括连接座，所述连接座的上部安装有连接块，所述连接块的侧面连接有拉升组件，所述拉升组件的上部安装有可更换组件，通过拧出螺栓，向上拉动安装块，使连接杆与连接柱带动伸缩柱上升，从而推动支撑臂移动，将支撑臂调节到适合自己的高度，再对其进行固定，而设设计可以根据不同人的身高，可以调节支撑臂的高度，从而适应自己，通过软垫使用一段时间过后，软垫的外表面会留有灰渍，影响乘客的乘车体验，因此可以拆卸下卡件，进而推动软垫，使滑块在滑槽内滑动，对软垫进行更换，换下的软垫便于进行清洗过后再次使用，可以减少细菌的滋生。以减少细菌的滋生。以减少细菌的滋生。

【技术实现步骤摘要】
一种火车座椅用支撑臂


[0001]本技术涉及火车座椅
，具体为一种火车座椅用支撑臂。

技术介绍

[0002]目前火车座椅既可以提供分开座位，又可以支撑手臂，但现有的火车座椅的支撑臂不能上下调节，使身高不同的人使用同一高度的支撑臂，有些不便，而火车座椅的支撑臂不能单独对其进行拆卸，不便清洗与更换，为此，我们提供了一种火车座椅用支撑臂。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种火车座椅用支撑臂，解决了以上
技术介绍
提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种火车座椅用支撑臂，包括连接座，所述连接座的上部安装有连接块，所述连接块的侧面连接有拉升组件，所述拉升组件的上部安装有可更换组件；
[0005]所述拉升组件包括连接块侧面连接的底箱，所述底箱的顶端设置有支撑臂，所述底箱的内部连接有两组伸缩柱，两组所述伸缩柱的底部均连接有连接柱，两组所述连接柱的一端共同连接有连接杆；
[0006]所述可更换组件包括底箱顶部设置的软垫，所述软垫的底端连接有滑块，所述底箱的上表面开设有滑槽。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述连接杆的中间部分连接有安装块，所述安装块的内部设置有两组螺栓。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，两组所述伸缩柱的底部对应连接柱处开设有第一限位槽，所述底箱的外表面对应第一限位槽处开设有第二限位槽，所述底箱外表面中间处开设有若干组螺纹槽。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述连接柱有第一限位槽和第二限位槽的尺寸大小相适配，所述螺栓与螺纹槽为螺纹连接。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述底箱的一端设置有卡件，所述卡件与底箱一端位于同一水平面。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，所述滑块与滑槽的尺寸大小相匹配。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种火车座椅用支撑臂。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、一种火车座椅用支撑臂，通过拧出螺栓，向上拉动安装块，使连接杆与连接柱带动伸缩柱上升，从而推动支撑臂移动，将支撑臂调节到适合自己的高度，再对其进行固定，而设设计可以根据不同人的身高，可以调节支撑臂的高度，从而适应自己。
[0015]2、一种火车座椅用支撑臂，通过软垫使用一段时间过后，软垫的外表面会留有灰渍，影响乘客的乘车体验，故可以拆卸下卡件，拉出软垫，使滑块在滑槽内滑动，对软垫进行
更换，换下的软垫便于清洗下次使用，可以减少细菌的滋生。
附图说明
[0016]图1为一种火车座椅用支撑臂的新型结构示意图；
[0017]图2为一种火车座椅用支撑臂中拉升组件爆炸的结构示意图；
[0018]图3为一种火车座椅用支撑臂中可更换组件爆炸的结构示意图。
[0019]图中：1、连接座；2、连接块；3、拉升组件；301、底箱；302、支撑臂；303、伸缩柱；304、连接柱；305、连接杆；306、安装块；307、螺栓；308、第一限位槽；309、第二限位槽；310、螺纹槽；4、可更换组件；41、软垫；42、滑块；43、滑槽；44、卡件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本技术提供一种火车座椅用支撑臂技术方案：一种火车座椅用支撑臂，包括连接座1，连接座1的上部安装有连接块2，连接块2的侧面连接有拉升组件3，拉升组件3的上部安装有可更换组件4。
[0022]请参阅图2，拉升组件3包括连接块2侧面连接的底箱301，底箱301的顶端设置有支撑臂302，底箱301的内部连接有两组伸缩柱303，两组伸缩柱303的底部均连接有连接柱304，两组连接柱304的一端共同连接有连接杆305，连接杆305的中间部分连接有安装块306，安装块306的内部设置有两组螺栓307，两组伸缩柱303的底部对应连接柱304处开设有第一限位槽308，底箱301的外表面对应第一限位槽308处开设有第二限位槽309，底箱301外表面中间处开设有若干组螺纹槽310，连接柱304有第一限位槽308和第二限位槽309的尺寸大小相适配，螺栓307与螺纹槽310为螺纹连接。
[0023]在拉升组件3的实际使用时，通过拧出螺栓307，向上拉动安装块306，使连接杆305与连接柱304带动两个伸缩柱303一起移动，则伸缩柱303向上移动会推动支撑臂302上升，从而可以根据自己手臂支撑的高度进行调节，方便乘客体验乘车的舒适感。
[0024]请参阅图3，可更换组件4包括底箱301顶部设置的软垫41，软垫41的底端连接有滑块42，底箱301的上表面开设有滑槽43，底箱301的一端设置有卡件44，卡件44与底箱301一端位于同一水平面，滑块42与滑槽43的尺寸大小相匹配。
[0025]在可更换组件4的实际使用时，通过软垫41在使用一段时间后，软垫41的外表面会留有物质，影响乘客的体验，故将卡件44拆卸下来，推动软垫41，使滑块42在滑槽43内滑动，将其取下，更换新的软垫41。
[0026]本技术的工作原理：在使用时，拧出螺栓307，向上拉动安装块306，使连接杆305与连接柱304带动两个伸缩柱303一起移动，则伸缩柱303向上移动会推动支撑臂302上升，从而可以根据自己手臂支撑的高度进行调节，调节好后，再利用螺栓307穿过安装块306延伸到螺纹槽310内，对支撑臂302进行固定；
[0027]当软垫41在使用一段时间后，软垫41的外表面会留有物质，影响乘客的体验，故将
卡件44拆卸下来，推动软垫41，使滑块42在滑槽43内滑动，将其取下，更换新的软垫41；当在不使用支撑臂302时，也可以搬动支撑臂302，使拉升组件3与可更换组件通过连接块2旋转到竖直状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车座椅用支撑臂，包括连接座（1），其特征在于，所述连接座（1）的上部安装有连接块（2），所述连接块（2）的侧面连接有拉升组件（3），所述拉升组件（3）的上部安装有可更换组件（4）；所述拉升组件（3）包括连接块（2）侧面连接的底箱（301），所述底箱（301）的顶端设置有支撑臂（302），所述底箱（301）的内部连接有两组伸缩柱（303），两组所述伸缩柱（303）的底部均连接有连接柱（304），两组所述连接柱（304）的一端共同连接有连接杆（305）；所述可更换组件（4）包括底箱（301）顶部设置的软垫（41），所述软垫（41）的底端连接有滑块（42），所述底箱（301）的上表面开设有滑槽（43）。2.根据权利要求1所述的一种火车座椅用支撑臂，其特征在于，所述连接杆（305）的中间部分连接有安装块（306），所述安装块（306）的内部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯富勇，
申请(专利权)人：东莞市拓万实业有限公司，
类型：新型
国别省市：