一种变速箱壳体压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱壳体压铸模具，包括下模板，所述下模板的顶部固定连接有下模座，所述下模座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部设置有脱模机构；所述脱模机构中包括固定在凹槽内壁底部底座，底座前方的左侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内表面滑动连接有滑块，底座的右侧转动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有移动块，凹槽内壁的左右两侧之间滑动连接有滑板，本实用新型专利技术涉及变速箱压铸技术领域。该变速箱壳体压铸模具，通过脱模机构的设置，使得滑板向上滑动并顶起压铸板，进一步使得压铸成型后的变速箱壳体被顶出凹槽，实现脱模，避免了变速箱壳体脱模时容易卡在凹槽内部的现象，提升了生产效率。提升了生产效率。提升了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体压铸模具


[0001]本技术涉及变速箱压铸
，具体为一种变速箱壳体压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
[0003]现有汽车变速箱的壳体在压铸成型后，脱模时容易卡在凹槽内部，造成脱模效率不高，严重影响了生产效率，对此我们提出了一种变速箱壳体压铸模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种变速箱壳体压铸模具，解决了现有变速箱壳体脱模时容易卡在凹槽内部的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种变速箱壳体压铸模具，包括下模板，所述下模板的顶部固定连接有下模座，所述下模座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部设置有脱模机构；所述脱模机构中包括固定在凹槽内壁底部底座，所述底座前方的左侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内表面滑动连接有滑块，所述底座的右侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有移动块，所述凹槽内壁的左右两侧之间滑动连接有滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体压铸模具，包括下模板（1），所述下模板（1）的顶部固定连接有下模座（2），其特征在于：所述下模座（2）的顶部开设有凹槽（3），所述凹槽（3）内壁的底部设置有脱模机构（4）；所述脱模机构（4）中包括固定在凹槽（3）内壁底部底座（41），所述底座（41）前方的左侧开设有第一滑槽（42），所述第一滑槽（42）的内表面滑动连接有滑块（43），所述底座（41）的右侧转动连接有螺纹杆（44），所述螺纹杆（44）的外表面螺纹连接有移动块（45），所述凹槽（3）内壁的左右两侧之间滑动连接有滑板（46），所述滑板（46）底部的左侧转动连接有第一转杆（47），所述第一转杆（47）的外表面与移动块（45）的前侧转动连接，所述滑板（46）底部的右侧转动连接有第二转杆（48），所述第二转杆（48）的外表面与滑块（43）的前侧转动连接，所述底座（41）顶部的右侧固定连接有挡板（49），所述螺纹杆（44）的右端贯穿挡板（49）并延伸至挡板（49）的右侧，所述螺纹杆（44）的外表面与挡板（49）的内表...

【专利技术属性】
技术研发人员：方友宏，
申请(专利权)人：东莞市拓万实业有限公司，
类型：新型
国别省市：