一种汽车座椅的滑轨支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅的滑轨支架，包括安装底座，所述安装底座顶部的两侧均固定连接有第一滑轨，两个第一滑轨顶部的前端均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块的顶部均固定连接有第一伸缩杆，两个第一滑轨顶部的后端均滑动连接有第三滑块，两个第三滑块的顶部均固定连接有第二伸缩杆，两个第一伸缩杆的输出端均通过安装块固定连接有安装顶板，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该汽车座椅的滑轨支架，通过调节第一伸缩杆和第二伸缩杆的高度，调节安装底座与安装顶板之间的距离，进而调节汽车座椅的高度，能根据实际使用需求对汽车座椅的高度进行调节，增加了汽车座椅的使用舒适性和实用性，大大提高了用户体验。大大提高了用户体验。大大提高了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的滑轨支架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车座椅的滑轨支架。

技术介绍

[0002]汽车坐垫做为汽车内装饰的一个重要组成部分，它的发展也推动着汽车内装饰行业的发展，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]汽车座椅的安全性和舒适性是座椅设计生产的重要评价指标， 由于体形不同，驾乘人员经常会根据需要对座椅位置做相应的调整，此时需要座椅支架和滑轨支架相互配合完成调整。现有的汽车座椅滑轨支架只能简单的座椅的前后位置，无法根据实际使用需求调节座椅的高度，降低了汽车座椅的使用舒适性和实用性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅的滑轨支架，解决了现有的汽车座椅滑轨支架只能简单的座椅的前后位置，无法根据实际使用需求调节座椅的高度，降低了汽车座椅的使用舒适性和实用性的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅的滑轨支架，包括安装底座，所述安装底座顶部的两侧均固定连接有第一滑轨，两个所述第一滑轨顶部的前端均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的顶部均固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一滑轨顶部的后端均滑动连接有第三滑块，两个所述第三滑块的顶部均固定连接有第二伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的输出端均通过安装块固定连接有安装顶板，所述安装顶板底部后方的两侧均固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨的底部均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块的底部分别与第二伸缩杆的输出端固定连接。
[0006]优选的，所述第一滑块的背面均通过转轴转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一滑块的一端均与第二滑块通过转轴转动连接，两个所述第三滑块的正面均通过转轴转动连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆远离第三滑块的一端均通过转轴与安装块转动连接，所述第一连接杆与第二连接杆的中部通过转轴转动连接。
[0007]优选的，所述第一滑块的内部开始有安装腔，所述安装腔内壁的顶部和底部均固定连接有第三滑轨，两个所述第三滑轨之间滑动连接有活动板，所述活动板的左侧固定连接有顶杆，所述顶杆远离活动板的一端贯穿安装腔和第一滑块并延伸至第一滑块的外部，所述第一滑轨的侧面开设有与顶杆相适配的卡槽。
[0008]优选的，所述活动板的右侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离活动板的一端贯穿安装腔和第一滑块并延伸至第一滑块的外部。
[0009]优选的，所述活动板的右侧且位于活动杆的表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离活动板的一端与安装腔内壁的右侧固定连接。
[0010]优选的，所述安装底座和安装顶板的四角均贯穿开设有安装孔。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种汽车座椅的滑轨支架。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]（1）、该汽车座椅的滑轨支架，通过安装底座顶部的两侧均固定连接有第一滑轨，两个第一滑轨顶部的前端均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块的顶部均固定连接有第一伸缩杆，两个第一滑轨顶部的后端均滑动连接有第三滑块，两个第三滑块的顶部均固定连接有第二伸缩杆，两个第一伸缩杆的输出端均通过安装块固定连接有安装顶板，安装顶板底部后方的两侧均固定连接有第二滑轨，第二滑轨的底部均滑动连接有第二滑块，两个第二滑块的底部分别与第二伸缩杆的输出端固定连接，通过调节第一伸缩杆和第二伸缩杆的高度，调节安装底座与安装顶板之间的距离，进而调节汽车座椅的高度，能根据实际使用需求对汽车座椅的高度进行调节，增加了汽车座椅的使用舒适性和实用性，大大提高了用户体验。
[0014]（2）、该汽车座椅的滑轨支架，通过第一滑块的内部开始有安装腔，安装腔内壁的顶部和底部均固定连接有第三滑轨，两个第三滑轨之间滑动连接有活动板，活动板的左侧固定连接有顶杆，顶杆远离活动板的一端贯穿安装腔和第一滑块并延伸至第一滑块的外部，第一滑轨的侧面开设有与顶杆相适配的卡槽，活动板的右侧固定连接有活动杆，活动杆远离活动板的一端贯穿安装腔和第一滑块并延伸至第一滑块的外部，活动板的右侧且位于活动杆的表面固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离活动板的一端与安装腔内壁的右侧固定连接，顶杆在复位弹簧的作用下卡进卡槽内，对汽车座椅进行定位和固定，有效防止汽车行驶过程中，汽车座椅发生位移导致的安全隐患，实用性较强。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的主视图；
[0016]图2为本技术结构右视图；
[0017]图3为本技术图1中A处的局部放大图。
[0018]图中：1安装底座、2第一滑轨、3第一滑块、4第一伸缩杆、5第三滑块、6第二伸缩杆、7安装块、8安装顶板、9第二滑轨、10第二滑块、11第一连接杆、12第二连接杆、13安装腔、14第三滑轨、15活动板、16顶杆、17卡槽、18活动杆、19复位弹簧、20安装孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅的滑轨支架，包括安装底座1，安装底座1顶部的两侧均固定连接有第一滑轨2，两个第一滑轨2顶部的前端均滑
动连接有第一滑块3，第一滑块3的内部开始有安装腔13，安装腔13内壁的顶部和底部均固定连接有第三滑轨14，两个第三滑轨14之间滑动连接有活动板15，活动板15的右侧固定连接有活动杆18，活动杆18远离活动板15的一端贯穿安装腔13和第一滑块3并延伸至第一滑块3的外部，两个活动杆18之间通过连接绳连接，活动板15的右侧且位于活动杆18的表面固定连接有复位弹簧19，复位弹簧19处于压缩状态，复位弹簧19远离活动板15的一端与安装腔13内壁的右侧固定连接，活动板15的左侧固定连接有顶杆16，顶杆16远离活动板15的一端贯穿安装腔13和第一滑块3并延伸至第一滑块3的外部，第一滑轨2的侧面开设有与顶杆16相适配的卡槽17，两个第一滑块3的顶部均固定连接有第一伸缩杆4，两个第一滑轨2顶部的后端均滑动连接有第三滑块5，两个第三滑块5的顶部均固定连接有第二伸缩杆6，第一伸缩杆4和第二伸缩杆6为规格相同的电动伸缩杆，并且通过导线与控制系统及外部电源连接，两个第一伸缩杆4的输出端均通过安装块7固定连接有安装顶板8，安装底座1和安装顶板8的四角均贯穿开设有安装孔20，方便将安装底座1与汽车车身固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的滑轨支架，包括安装底座（1），所述安装底座（1）顶部的两侧均固定连接有第一滑轨（2），其特征在于：两个所述第一滑轨（2）顶部的前端均滑动连接有第一滑块（3），两个所述第一滑块（3）的顶部均固定连接有第一伸缩杆（4），两个所述第一滑轨（2）顶部的后端均滑动连接有第三滑块（5），两个所述第三滑块（5）的顶部均固定连接有第二伸缩杆（6），两个所述第一伸缩杆（4）的输出端均通过安装块（7）固定连接有安装顶板（8），所述安装顶板（8）底部后方的两侧均固定连接有第二滑轨（9），所述第二滑轨（9）的底部均滑动连接有第二滑块（10），两个所述第二滑块（10）的底部分别与第二伸缩杆（6）的输出端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨支架，其特征在于：两个所述第一滑块（3）的背面均通过转轴转动连接有第一连接杆（11），所述第一连接杆（11）远离第一滑块（3）的一端均与第二滑块（10）通过转轴转动连接，两个所述第三滑块（5）的正面均通过转轴转动连接有第二连接杆（12），两个所述第二连接杆（12）远离第三滑块（5）的一端均通过转轴与安装块（7）转动连接，所述第一连接杆（11）与第二连接杆（12）的中部通过转...

【专利技术属性】
技术研发人员：方友宏，
申请(专利权)人：东莞市拓万实业有限公司，
类型：新型
国别省市：