一种金属的齿轮箱箱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种金属的齿轮箱箱盖，包括齿轮箱盖，齿轮箱盖的后壁且位于齿轮箱盖的内部开设有限位槽，齿轮箱盖后壁的前方且位于限位槽的周围固定连接有限位环，限位环的侧边与齿轮箱盖的内壁之间固定连接有加强筋，齿轮箱盖上下两侧的左侧均固定连接有左侧耳，齿轮箱盖右侧的上下两侧均固定连接有右侧耳，本实用新型专利技术涉及机械制造技术领域。该金属的齿轮箱箱盖，通过在齿轮箱盖的内部设置有限位环和加强筋，配合限位槽，实现了在齿轮箱在工作的时候发生的抖动幅度小，风能精准配合内部齿轮，且设置8组加强筋，极大增加了齿轮箱盖的结构强度，增加了外力冲击时的抗冲击能力，增加了使用寿命间接的减少了使用和更换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种金属的齿轮箱箱盖
本技术涉及机械制造
，具体为一种金属的齿轮箱箱盖。
技术介绍
齿轮箱就是变速箱，变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。现有的变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式，而作为变速箱的重要组成部分齿轮箱盖则需要很高的硬度和密封性，才能保证变速箱在正常使用时避免发生故障，现有的变速齿轮箱盖依旧存在强度低密封性差的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种金属的齿轮箱箱盖，解决了作为变速箱的重要组成部分齿轮箱盖则需要很高的硬度和密封性，才能保证变速箱在正常使用时避免发生故障，现有的变速齿轮箱盖依旧存在强度低密封性差的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种金属的齿轮箱箱盖，包括齿轮箱盖，所述齿轮箱盖的后壁且位于齿轮箱盖的内部开设有限位槽，所述齿轮箱盖后壁的前方且位于限位槽的周围固定连接有限位环，所述限位环的侧边与齿轮箱盖的内壁之间固定连接有加强筋，所述齿轮箱盖上下两侧的左侧均固定连接有左侧耳，所述齿轮箱盖右侧的上下两侧均固定连接有右侧耳，所述齿轮箱盖上下两侧且位于左侧耳的右方均固定连接有限位耳，所述齿轮箱盖上下两侧的左侧均开设有贴合口，所述贴合口为弧形。优选的，所述加强筋的数量为8组，且均匀分布在限位环的侧边。优选的，所述齿轮箱盖为一体注塑成型，所述加强筋的表面和齿轮箱盖的表面均经过倒圆角处理。优选的，两个所述限位耳的内部开设有限位孔，上方所述限位耳位于上方左侧耳与上方右侧耳的中间，下方所述限位耳与下方右侧耳的左侧固定连接。优选的，所述左侧耳和右侧耳的内部均开设有螺栓孔，所述螺栓孔的内壁固定连接有固定台。优选的，所述齿轮箱盖的前端固定连接有与齿轮箱盖外形相适应的密封环，所述密封环的厚度为齿轮箱盖内壁厚度的一半。有益效果本技术提供了一种金属的齿轮箱箱盖。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该金属的齿轮箱箱盖，通过在包括齿轮箱盖，齿轮箱盖的后壁且位于齿轮箱盖的内部开设有限位槽，齿轮箱盖后壁的前方且位于限位槽的周围固定连接有限位环，限位环的侧边与齿轮箱盖的内壁之间固定连接有加强筋，齿轮箱盖上下两侧的左侧均固定连接有左侧耳，齿轮箱盖右侧的上下两侧均固定连接有右侧耳，齿轮箱盖上下两侧且位于左侧耳的右方均固定连接有限位耳，齿轮箱盖上下两侧的左侧均开设有贴合口，贴合口为弧形，加强筋的数量为8组，且均匀分布在限位环的侧边，通过在齿轮箱盖的内部设置有限位环和加强筋，配合限位槽，实现了在齿轮箱在工作的时候发生的抖动幅度小，风能精准配合内部齿轮，且设置8组加强筋，极大的增加了齿轮箱盖的结构强度，增加了外力冲击时的抗冲击能力，增加了使用寿命间接的减少了使用和更换成本。（2）、该金属的齿轮箱箱盖，通过两个限位耳的内部开设有限位孔，上方限位耳位于上方左侧耳与上方右侧耳的中间，下方限位耳与下方右侧耳的左侧固定连接，左侧耳和右侧耳的内部均开设有螺栓孔，螺栓孔的内壁固定连接有固定台，齿轮箱盖的前端固定连接有与齿轮箱盖外形相适应的密封环，密封环的厚度为齿轮箱盖内壁厚度的一半，通过设置在齿轮箱盖侧边的左侧耳和右侧耳可以方便齿轮箱盖与齿轮箱之间的安装，且特殊的位置设定，使齿轮箱盖的设置更合理，利用定位装置可以在安装时更方便不用一点点的尝试，加快了安装过程，利用密封环可以在齿轮箱使用过程中有效的避免变速箱油泄漏，增加了密封性。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的后视图；图3为本技术的侧视图。图中：1、齿轮箱盖；2、限位槽；3、限位环；4、加强筋；5、左侧耳；6、右侧耳；7、限位耳；8、贴合口；9、限位孔；10、螺栓孔；11、固定台；12、密封环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种金属的齿轮箱箱盖，包括齿轮箱盖1，齿轮箱盖1的后壁且位于齿轮箱盖1的内部开设有限位槽2，齿轮箱盖1后壁的前方且位于限位槽2的周围固定连接有限位环3，限位环3的侧边与齿轮箱盖1的内壁之间固定连接有加强筋4，齿轮箱盖1上下两侧的左侧均固定连接有左侧耳5，齿轮箱盖1右侧的上下两侧均固定连接有右侧耳6，齿轮箱盖1上下两侧且位于左侧耳5的右方均固定连接有限位耳7，齿轮箱盖1上下两侧的左侧均开设有贴合口8，贴合口8为弧形，加强筋4的数量为8组，且均匀分布在限位环3的侧边，通过在齿轮箱盖1的内部设置有限位环3和加强筋4，配合限位槽2，实现了在齿轮箱在工作的时候发生的抖动幅度小，风能精准配合内部齿轮，且设置8组加强筋4，极大的增加了齿轮箱盖1的结构强度，增加了外力冲击时的抗冲击能力，增加了使用寿命间接的减少了使用和更换成本，齿轮箱盖1为一体注塑成型，加强筋4的表面和齿轮箱盖1的表面均经过倒圆角处理，一体化的设计，增加了整个机构的强度，且加快了生产制造的效率，两个限位耳7的内部开设有限位孔9，上方限位耳7位于上方左侧耳5与上方右侧耳6的中间，下方限位耳7与下方右侧耳6的左侧固定连接，左侧耳5和右侧耳6的内部均开设有螺栓孔10，螺栓孔10的内壁固定连接有固定台11，齿轮箱盖1的前端固定连接有与齿轮箱盖1外形相适应的密封环12，密封环12的厚度为齿轮箱盖1内壁厚度的一半，通过设置在齿轮箱盖1侧边的左侧耳5和右侧耳6可以方便齿轮箱盖1与齿轮箱之间的安装，且特殊的位置设定，使齿轮箱盖1的设置更合理，利用定位装置可以在安装时更方便不用一点点的尝试，加快了安装过程，利用密封环12可以在齿轮箱使用过程中有效的避免变速箱油泄漏，增加了密封性。同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种金属的齿轮箱箱盖，包括齿轮箱盖（1），其特征在于：所述齿轮箱盖（1）的后壁且位于齿轮箱盖（1）的内部开设有限位槽（2），所述齿轮箱盖（1）后壁的前方且位于限位槽（2）的周围固定连接有限位环（3），所述限位环（3）的侧边与齿轮箱盖（1）的内壁之间固定连接有加强筋（4），所述齿轮箱盖（1）上下两侧的左侧均固定连接有左侧耳（5），所述齿轮箱盖（1）右侧的上下两侧均固定连接有右侧耳（6），所述齿轮箱盖（1）上下两侧且位于左侧耳（5）的右方均固定连接有限位耳（7），所述齿轮箱盖（1）上下两侧的左侧均开设有贴合口（8），所述贴合口（8）为弧形。/n

【技术特征摘要】
1.一种金属的齿轮箱箱盖，包括齿轮箱盖（1），其特征在于：所述齿轮箱盖（1）的后壁且位于齿轮箱盖（1）的内部开设有限位槽（2），所述齿轮箱盖（1）后壁的前方且位于限位槽（2）的周围固定连接有限位环（3），所述限位环（3）的侧边与齿轮箱盖（1）的内壁之间固定连接有加强筋（4），所述齿轮箱盖（1）上下两侧的左侧均固定连接有左侧耳（5），所述齿轮箱盖（1）右侧的上下两侧均固定连接有右侧耳（6），所述齿轮箱盖（1）上下两侧且位于左侧耳（5）的右方均固定连接有限位耳（7），所述齿轮箱盖（1）上下两侧的左侧均开设有贴合口（8），所述贴合口（8）为弧形。


2.根据权利要求1所述的一种金属的齿轮箱箱盖，其特征在于：所述加强筋（4）的数量为8组，且均匀分布在限位环（3）的侧边。


3.根据权利要求1所述的一种金属的齿轮箱箱盖，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯富勇，
申请(专利权)人：东莞市拓万实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44