【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门框结构及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车
,特别涉及一种汽车前门框结构及汽车。
技术介绍
[0002]汽车交通事故中,正面碰撞致伤率最高,汽车前门框结构中的A柱在正面碰撞乘客安全保护起到至关重要的作用,目前的A柱受限于视野和乘客上下车方便性等影响无法做得粗大,因此其强度受到限制,当受到正面碰撞时,无法保障乘客安全,从而导致汽车前门框结构的正面碰撞性能差。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的是提出一种汽车前门框结构及汽车,旨在解决现有的汽车前门框结构正面碰撞性能差的问题。
[0004]为实现上述目的,本专利技术提出的一种汽车前门框结构,包括:
[0005]门框本体,形成有用于供车门安置的门洞,所述门框本体包括用以构成所述门洞其中两个相邻的侧壁的前立柱和第一连接柱;以及,
[0006]防撞件,设于所述门框本体上,所述防撞件沿所述门洞的周向延伸,且依次经过所述前立柱和所述第一连接柱。
[0007]可选地,所述门框本体还形成有环绕在所述门洞周侧的腔体通 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前门框结构,其特征在于,包括:门框本体,形成有用于供车门安置的门洞,所述门框本体包括用以构成所述门洞其中两个相邻的侧壁的前立柱和第一连接柱;以及,防撞件,设于所述门框本体上,所述防撞件沿所述门洞的周向延伸,且依次经过所述前立柱和所述第一连接柱。2.如权利要求1所述的汽车前门框结构,其特征在于,所述门框本体还形成有环绕在所述门洞周侧的腔体通道,所述腔体通道包括依次连通的第一内腔和第二内腔,所述第一内腔形成于所述前立柱内,所述第二内腔形成于所述第一连接柱内;所述防撞件位于所述腔体通道内。3.如权利要求1所述的汽车前门框结构,其特征在于,所述前立柱上具有用于对应车门水切的下端的第一定位基点;所述防撞件处在所述前立柱上的部分的长度为L1,所述第一定位基点与所述前立柱和所述第一连接柱的连接处的距离为L2,其中,L2≤L1。4.如权利要求1所述的汽车前门框结构,其特征在于,还包括用以构成所述门洞的侧壁的第二连接柱,所述第二连接柱连接于所述第一连接柱,且与所述前立柱相对设置;所述防撞件依次经过所述前立柱、所述第一连接柱和所述第二连接柱。5.如权利要求4所述的汽车前门框结构,其特征在于,所述门框本体还形成有环绕在所述门洞周侧的腔体通道,所述腔体通道包括依次连通的第一内腔、第二内腔和第三内腔,所述第一内腔形成于所述前立...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐家亮,黄金荣,刘善英,
申请(专利权)人:东风柳州汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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