机油燃油经济性测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种机油燃油经济性测试系统。该机油燃油经济性测试系统包括测功机、第一连接管、第二连接管和换热器。测功机的输出端与发动机主体的曲轴连接；第一连接管连接于发动机水泵的发动机进水端与节温器的节温器出水端之间，以形成小循环回路；换热器包括换热器进水端和换热器出水端，换热器进水端与节温器出水端通过第二连接管连接，换热器出水端与发动机水泵进水端通过第二连接管连接，以形成大循环回路。该机油燃油经济性测试系统通过换热器连接于发动机水泵和节温器之间形成外置冷却系统，只需运行发动机即可测试机油在多种运行工况设定下的燃油经济性，降低了测试成本。试成本。试成本。

【技术实现步骤摘要】
机油燃油经济性测试系统


[0001]本技术涉及机油试验
，特别涉及一种机油燃油经济性测试系统。

技术介绍

[0002]节能减排成为汽车行业研究和发展的重要驱动力，低摩擦节能机油技术具有较好的收益成本比，因此测量机油对汽车燃油经济性的影响极为重要。
[0003]现有技术的机油燃油经济性的测试方法主要有发动机倒拖测试、发动机点火测试和实车测试，存在以下缺陷：发动机倒拖测试通常是发动机处于未点火状态，活塞环
‑
气缸等摩擦副的工作状态与实际工作状态不符，无法反映节能机油的真实燃油经济性；发动机点火测试通常是在恒定转速的工况下，采用行业标准规定的发动机进行测试，然而不同的发动机对机油的感受性不同，标准的发动机无法反映各主机厂发动机的特点，采用恒速的测试工况下所得到的燃油经济性也不能反映真实的燃油经济性；实车测试可以反映节能机油的燃油经济性，但是测试结果波动大，测试周期长，测试费用高昂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机油燃油经济性测试系统，该机油燃油经济性测试系统通过换热器连接于发动机水泵和节温器之间形成外置冷却系统，只需运行发动机即可测试机油在多种运行工况设定下的燃油经济性，降低了测试成本。
[0005]为实现本技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，提供了一种机油燃油经济性测试系统，应用于发动机的机油燃油经济性测试，所述发动机包括发动机主体、发动机水泵和节温器，所述发动机水泵的发动机水泵出水端与所述节温器的节温器进水端连接。所述机油燃油经济性测试系统包括测功机、第一连接管、第二连接管和换热器。所述测功机的输出端与所述发动机主体的曲轴连接；所述第一连接管连接于所述发动机水泵的发动机进水端与所述节温器的节温器出水端之间，以形成小循环回路；所述换热器包括换热器进水端和换热器出水端，所述换热器进水端与所述节温器出水端通过所述第二连接管连接，所述换热器出水端与所述发动机水泵进水端通过所述第二连接管连接，以形成大循环回路。
[0007]根据本技术的一实施方式，其中，所述第一连接管的直径为10mm。
[0008]根据本技术的一实施方式，其中，所述机油燃油经济性测试系统还包括大环控制阀，所述大环控制阀设置于所述节温器与所述换热器之间，以控制所述大循环回路的通断。
[0009]根据本技术的一实施方式，其中，所述机油燃油经济性测试系统还包括控制系统，所述控制系统分别与所述测功机、所述换热器、所述节温器和所述大环控制阀电连接。
[0010]根据本技术的一实施方式，其中，所述机油燃油经济性测试系统还包括强制冷却组件，所述强制冷却组件包括依次连接的强制冷却控制阀和强制冷却水泵，所述强制
冷却水泵与所述发动机水泵连接，所述强制冷却控制阀与所述换热器出水端连接，以形成强制冷却回路。
[0011]根据本技术的一实施方式，其中，所述强制冷却控制阀包括进水阀口、第一出水阀口和第二出水阀口，所述进水阀口与所述换热器出水端连接，所述第一出水阀口与所述发动机水泵连接，所述第二出水阀口与所述强制冷却水泵连接，以对所述大循环回路和所述强制冷却回路的切换。
[0012]根据本技术的一实施方式，其中，所述机油燃油经济性测试系统还包括节流阀，所述节流阀设置于所述节温器和所述发动机水泵之间，以控制所述小循环回路的通断。
[0013]根据本技术的一实施方式，其中，所述机油燃油经济性测试系统还包括转矩传感器，所述转矩传感器设置于所述曲轴，以检测所述发动机主体的转矩。
[0014]根据本技术的一实施方式，其中，所述机油燃油经济性测试系统还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱设置于所述发动机水泵与所述强制冷却水泵之间，以实时调整所述小循环回路、所述大循环回路以及所述强制冷却回路内的水量。
[0015]根据本技术的一实施方式，其中，所述机油燃油经济性测试系统还包括联轴器，所述测功机的输出端与所述曲轴通过所述联轴器连接。
[0016]本技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0017]本技术的机油燃油经济性测试系统通过换热器和大环控制器连接于发动机水泵和节温器之间形成外置冷却系统，只需运行发动机即可测试机油在多种运行工况设定下的燃油经济性，降低了测试成本；设置强制冷却水泵与强制冷却控制阀，通过强制冷却控制阀的切换，在测试完毕后停止发动机运行时还可以通过强制冷却回路对发动机进行快速冷却，减短了测试周期；在发动机水泵和节温器之间设置节流阀，可以控制小循环回路的水流量，可以最大限度的模拟实车的实际冷却工况。
附图说明
[0018]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0019]图1是根据一示例性实施方式示出的一种机油燃油经济性测试系统的示意图。
[0020]其中，附图标记说明如下：
[0021]1、发动机；11、发动机主体；12、发动机水泵；13、节温器；2、测功机；3、第一连接管；4、第二连接管；5、换热器；6、大环控制阀；7、强制冷却组件；71、强制冷却控制阀；72、强制冷却水泵；8、节流阀；9、膨胀水箱；10、联轴器。
具体实施方式
[0022]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0023]用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部
分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
[0024]如图1所示，图1示出了本技术提供的一种机油燃油经济性测试系统的示意图。
[0025]本技术实施例的机油燃油经济性测试系统，应用于发动机1的机油燃油经济性测试，发动机1包括发动机主体11、发动机水泵12和节温器13，发动机水泵12的发动机水泵出水端与节温器13的节温器进水端连接。该机油燃油经济性测试系统包括测功机2、第一连接管3、第二连接管4和换热器5。测功机2的输出端与发动机主体11的曲轴连接；第一连接管3连接于发动机水泵12的发动机1进水端与节温器13的节温器出水端之间，以形成小循环回路；换热器5包括换热器进水端和换热器出水端，换热器进水端与节温器出水端通过第二连接管4连接，换热器出水端与发动机水泵进水端通过第二连接管4连接，以形成大循环回路。第一连接管3的直径为10mm。机油燃油经济性测试系统还包括控制系统，控制系统分别与测功机2、换热器5、节温器13和大环控制阀6电连接。
[0026]如图1所示，测功机2的输出端与发动机主体11的曲轴连接，为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机油燃油经济性测试系统，应用于发动机(1)的机油燃油经济性测试，所述发动机(1)包括发动机主体(11)、发动机水泵(12)和节温器(13)，所述发动机水泵(12)的发动机水泵出水端与所述节温器(13)的节温器进水端连接，其特征在于，包括：测功机(2)，所述测功机(2)的输出端与所述发动机主体(11)的曲轴连接；第一连接管(3)，所述第一连接管(3)连接于所述发动机水泵(12)的发动机进水端与所述节温器(13)的节温器出水端之间，以形成小循环回路；第二连接管(4)；以及换热器(5)，所述换热器(5)包括换热器进水端和换热器出水端，所述换热器进水端与所述节温器出水端通过所述第二连接管(4)连接，所述换热器出水端与所述发动机水泵进水端通过所述第二连接管(4)连接，以形成大循环回路。2.根据权利要求1所述的机油燃油经济性测试系统，其特征在于，所述第一连接管(3)的直径为10mm。3.根据权利要求1所述的机油燃油经济性测试系统，其特征在于，还包括大环控制阀(6)，所述大环控制阀(6)设置于所述节温器(13)与所述换热器(5)之间，以控制所述大循环回路的通断。4.根据权利要求3所述的机油燃油经济性测试系统，其特征在于，还包括控制系统，所述控制系统分别与所述测功机(2)、所述换热器(5)、所述节温器(13)和所述大环控制阀(6)电连接。5.根据权利要求1所述的机油燃油经济性测试系统，其特征在于，还包括强制冷却组件(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王骏，吕俊成，莫易敏，胡强，满兴家，莫煜，洪叶，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：