发动机罩锁的安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机罩锁的安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括锁安装板、锁支撑板以及下加强板，锁安装板用于连接散热器上横梁；锁支撑板其上端连接锁安装板，其下端用于连接散热器下横梁；下加强板连接于锁支撑板的下部，用于保险杠支撑板的连接。本实施例在保险杠的连接位置设置下加强板，提升锁支撑板的刚度，通过锁安装板、锁支撑板及下加强板，与散热器上横梁、散热器下横梁、保险杠支撑板进行固连，大大提高了锁支撑板的连接刚度，降低了保险杠的承载压力，提升了发动机罩锁的支撑强度，能够避免车辆在颠簸路行驶时，对锁进行固定的部位变形的问题，提升发动机罩整体的安装精度，保证发动机罩面差符合设计要求。保证发动机罩面差符合设计要求。保证发动机罩面差符合设计要求。

【技术实现步骤摘要】
发动机罩锁的安装结构及车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种发动机罩锁的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]发动机罩锁的安装结构一般由锁支撑板和锁安装板组成，由于锁安装板的结构简单且刚度较弱，当车辆在颠簸路行驶时，对锁进行固定的锁安装板易变形，继而影响发动机罩整体的安装精度，导致面差超差；同时，由于锁支撑板的连接支撑刚度不足，一般锁支撑板下段只固定在前保险杠中间，并且保险杠设有一定的变形吸能结构，材质较软，颠簸路易发生小幅度位移，增加了保险杠承载的同时，也会降低锁支撑板的支撑刚度，继而影响发动机罩整体的安装精度，导致面差超差。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种发动机罩锁的安装结构及车辆，旨在提升发动机罩整体的支撑强度及安装精度，降低发动机罩面差超差的问题。
[0004]第一方面，为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种发动机罩锁的安装结构，包括：锁安装板、锁支撑板以及下加强板，锁安装板用于连接散热器上横梁；锁支撑板其上端连接所述锁安装板，其下端用于连接散热器下横梁；下加强板连接于所述锁支撑板的下部，用于保险杠支撑板的连接。
[0005]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁支撑板沿上下方向为向前凸起的拱形结构，所述锁支撑板对应所述下加强板的位置向后折弯。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁支撑板上设有第四连接孔，所述下加强板的上端通过所述第四连接孔连接所述锁支撑板，其下端焊接于所述保险杠支撑板。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述下加强板具有随形贴合所述锁支撑板的第一连接部以及连接所述保险杠支撑板的第二连接部，所述第二连接部在左右方向的长度大于所述第一连接部的长度。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二连接部具有向前延伸的第二翻边，所述第二翻边连接所述保险杠支撑板。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二翻边沿左右方向交替设有贴合所述保险杠支撑板的焊接部及避开所述保险杠支撑板的拱起部。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二连接部对应所述锁支撑板的位置还设有向前凸起的凸起部。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述下加强板上还设有线束固定孔及温度传感器安装孔。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁安装板上具有用于连接所述散热器上横梁的第一安装部、第二安装部及第三安装部，所述锁安装板还具有连接所述锁支
撑板的第四安装部和第五安装部，所述第四安装部位于所述第一安装部与所述第二安装部之间，所述第五安装部位于所述第二安装部及所述第三安装部之间；所述锁支撑板对应的设有第一支撑部和第二支撑部。
[0013]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的发动机罩锁的安装结构。
[0014]本技术提供的发动机罩锁的安装结构及车辆，与现有技术相比，有益效果在于：通过锁安装板、锁支撑板及下加强板，与散热器上横梁、散热器下横梁、保险杠支撑板进行固连，大大提高了锁支撑板的连接刚度，降低了保险杠的承载压力，提升了发动机罩锁的支撑强度，能够避免车辆在颠簸路行驶时，对锁进行固定的部位变形的问题，提升发动机罩整体的安装精度，保证发动机罩面差符合设计要求。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例提供的发动机罩锁的安装结构的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例提供的锁支撑板的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例提供的锁支撑板的侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例提供的锁支撑板的正视结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例提供的锁安装板的立体结构示意图；
[0020]图6为本技术实施例提供的锁安装板的俯视结构示意图；
[0021]图7为本技术实施例提供的下加强板的立体结构示意图；
[0022]图8为本技术实施例提供的上加强板的立体结构示意图；
[0023]图9为本技术实施例提供的上加强板的侧视结构示意图；
[0024]附图标记说明：
[0025]1、锁支撑板；101、卡接勾；102、第一加强筋；103、第一连接孔；104、第四连接孔；105、第二加强筋；106、长圆孔；107、第二连接孔；2、锁安装板；201、第一安装部；202、第二安装部；203、第三安装部；204、第四安装部；205、第五安装部；206、第三连接孔；207、卡接孔；208、连接翻边；3、散热器上横梁；4、行人保护横梁；5、上加强板；501、弧形凹槽；6、下加强板；601、第一连接部；602、第一翻边；603、线束固定孔；60、第二翻边；604、焊接部；605、拱起部；606、凸起部；607、温度传感器安装孔；7、保险杠支撑板；8、散热器下横梁；9、加强纹理。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]在本技术关于方位的描述中，上下方向为整车的上下方向，左右方向为整车的左右方向，前后方向为整车的前后方向。
[0028]请一并参阅图1至图9，现对本技术提供的发动机罩锁的安装结构进行说明。所述发动机罩锁的安装结构，包括：锁安装板2、锁支撑板1以及下加强板6，锁安装板2用于连接散热器上横梁3；锁支撑板1其上端连接锁安装板2，其下端用于连接散热器下横梁8；下加强板6连接于锁支撑板1的下部，用于保险杠支撑板7的连接。
[0029]本实施例提供的发动机罩锁的安装结构，与现有技术相比，在保险杠的连接位置设置下加强板6，提升锁支撑板1的刚度，通过锁安装板2、锁支撑板1及下加强板6，与散热器上横梁3、散热器下横梁8、保险杠支撑板7进行固连，大大提高了锁支撑板1的连接刚度，降低了保险杠的承载压力，提升了发动机罩锁的支撑强度，能够避免车辆在颠簸路行驶时，对锁进行固定的部位变形的问题，提升发动机罩整体的安装精度，保证发动机罩面差符合设计要求。
[0030]在一些实施例中，参见图1至图4所示，锁支撑板1沿上下方向为向前凸起的拱形结构，锁支撑板1对应下加强板6的位置向后折弯。锁支撑板1设计为前凸后弯的非平板结构，提升锁支撑板1自身的刚度，从而能够提升对发动机罩锁的支撑强度，避免路况不平时的位移，提升发动机罩整体的安装精度，保证发动机罩面差符合设计要求。
[0031]可选地，参见图1所示，下加强板6设置于锁支撑板1下方的折弯处。
[0032]参见图1至图4、图7所示，作为锁支撑板1与下加强板6的可选地连接实施方式，锁支撑板1上设有第四连接孔104，下加强板6的上端通过第四连接孔104连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩锁的安装结构，其特征在于，包括：锁安装板(2)，用于连接散热器上横梁(3)；锁支撑板(1)，其上端连接所述锁安装板(2)，其下端用于连接散热器下横梁(8)；以及下加强板(6)，连接于所述锁支撑板(1)的下部，用于保险杠支撑板(7)的连接。2.如权利要求1所述的发动机罩锁的安装结构，其特征在于，所述锁支撑板(1)沿上下方向呈向前凸起的拱形结构，所述锁支撑板(1)对应所述下加强板(6)的位置向后折弯。3.如权利要求1所述的发动机罩锁的安装结构，其特征在于，所述锁支撑板(1)上设有第四连接孔(104)，所述下加强板(6)的上端通过所述第四连接孔(104)连接所述锁支撑板(1)，其下端焊接于所述保险杠支撑板(7)。4.如权利要求1所述的发动机罩锁的安装结构，其特征在于，所述下加强板(6)具有随形贴合所述锁支撑板(1)的第一连接部(601)以及连接所述保险杠支撑板(7)的第二连接部，所述第二连接部在左右方向的长度大于所述第一连接部(601)的长度。5.如权利要求4所述的发动机罩锁的安装结构，其特征在于，所述第二连接部具有向前延伸的第二翻边(60)，所述第二翻边(60)连接所述保险杠支撑板(7)。6.如权利要求5所述的发动机罩锁的安装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福华，臧维娜，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：