发动机罩锁安装结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种发动机罩锁安装结构及汽车，包括水箱上横梁、扰流板以及加强支架，水箱上横梁上设有让位缺口，水箱上横梁连接有让位板，让位板与水箱上横梁的前侧板之间形成线束过口；扰流板的上端与水箱上横梁相连、下端与水箱下横梁相接；加强支架连接于水箱上横梁上。本发明专利技术提供的发动机罩锁安装结构，让位板与水箱上横梁的前侧板之间形成了供锁拉线穿过的线束过口，使锁拉线顺利延伸至水箱上横梁前侧与发动机罩锁相连，加强支架的设置弥补了让位缺口位置的强度衰减，扰流板对发动机罩锁及锁拉线进行有效遮挡，使其他人员在车外无法快速、准确地判断发动机罩及锁拉线的具体位置，从而提升车辆的防盗性。从而提升车辆的防盗性。从而提升车辆的防盗性。

【技术实现步骤摘要】
发动机罩锁安装结构及汽车


[0001]本专利技术属于发动机罩锁
，更具体地说，是涉及一种发动机罩锁安装结构及汽车。

技术介绍

[0002]目前，在车辆设计过程中，发动机罩锁及锁拉线等结构多布置于水箱横梁的前部，发动机罩锁及锁拉线要么采用直接裸露的形式，要么仅通过中网进行简单遮挡，其他人员容易直接从车体前部直接观察到罩锁的位置，并进行破坏，因此，上述设计不利于车体的防盗设计，另外，上述结构在一定程度上还限制了车体的造型，影响车体造型的改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种发动机罩锁安装结构及汽车，能够对发动机罩锁及锁拉线等结构进行有效遮挡，满足车辆的防盗设计要求，避免对车体造型的影响。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种发动机罩锁安装结构，包括：
[0005]水箱上横梁，前侧板上贯穿设有让位缺口，水箱上横梁连接有遮挡于让位缺口前侧的让位板，让位板与水箱上横梁的前侧板之间形成沿左右方向贯通以供锁拉线穿过的线束过口；
[0006]扰流板，上端与水箱上横梁相连、下端与水箱下横梁相接，用于遮挡发动机罩锁和锁拉线；
[0007]加强支架，连接于水箱上横梁，加强支架向水箱上横梁的前侧延伸，加强支架位于让位缺口的上方，加强支架与让位缺口上下对应。
[0008]在一种可能的实现方式中，发动机罩锁安装结构还包括衬设于水箱上横梁的内壁上的加强板，加强板包括贴合于水箱上横梁的顶板下方的第一板体以及贴合于水箱上横梁的前侧板内壁上的第二板体。
[0009]一些实施例中，加强板还包括与第一板体相连的配合板，配合板贴合于让位板的内壁上，配合板与水箱上横梁的前侧板之间形成线束过口。
[0010]一些实施例中，配合板的下部还连接有延伸部，延伸部向远离水箱立柱的一侧延伸，延伸部能够遮挡让位缺口对应侧边缘的前部。
[0011]一些实施例中，第一板体、第二板体、配合板以及延伸部一体折弯成型。
[0012]在一种可能的实现方式中，让位板远离水箱立柱的侧缘与让位缺口远离水箱立柱的侧缘之间具有间隙，加强支架的两侧边缘分别跨设至间隙的左右两侧。
[0013]在一种可能的实现方式中，加强支架的左右两侧分别设有向下弯折的增强部，加强支架的后侧设有连接于水箱上横梁的顶板上的上连接板，增强部上连接有用于与水箱上横梁的前侧板相连的连接耳。
[0014]在一种可能的实现方式中，扰流板设置于两个水箱立柱相邻的一侧，扰流板通过
若干个连接件分别与水箱立柱以及前照灯下安装板相连。
[0015]在一种可能的实现方式中，加强支架、加强板以及扰流板的数量分别为两个，两个加强支架对称分布于水箱上横梁的左右两端，两个加强板分别设置于两个加强支架相背离的一侧，两个扰流板分别靠近两个水箱立柱设置，两个扰流板分别位于两个水箱立柱相邻的一侧。
[0016]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的发动机罩锁安装结构，让位板与水箱上横梁的前侧板之间形成了供锁拉线穿过的线束过口，使锁拉线顺利延伸至水箱上横梁前侧与发动机罩锁相连，加强支架的设置弥补了让位缺口位置的强度衰减，扰流板对发动机罩锁及锁拉线进行有效遮挡，使其他人员在车外无法快速、准确地判断发动机罩及锁拉线的具体位置，进而使其他人员无法顺利打开发动机罩，从而提升车辆的防盗性。
[0017]本专利技术还提供了一种汽车，汽车设有发动机罩锁安装结构。上述安装结构能够使发动机罩锁及锁拉线得到全面遮挡，使车外无法快速、准确判断发动机罩锁及锁拉线位置，避免其他人员通过工具拆卸或暴力破坏，从而提升防盗性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的发动机罩锁安装结构的主视结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例图1中发动机罩锁安装结构的另一个角度的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例图1中加强板的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例图1中加强支架的结构示意图；
[0023]图5为本专利技术实施例图1中扰流板的结构示意图；
[0024]图6为本专利技术实施例图1中发动机罩锁安装结构再一个角度的局部结构示意图；
[0025]图7为本专利技术实施例图6中Ⅰ的局部放大结构示意图；
[0026]图8为本专利技术实施例图1中发动机罩锁安装结构又一个角度的局部结构示意图；
[0027]图9为本专利技术实施例图8中Ⅱ的局部放大结构示意图；
[0028]图10为本专利技术实施例图6另一个角度的局部放大结构示意图；
[0029]图11为本专利技术实施例图1中水箱上横梁、加强板以及加强支架的主视结构示意图；
[0030]图12为本专利技术实施例图11中A
‑
A的剖视放大结构示意图；
[0031]图13为本专利技术实施例图11中B
‑
B的剖视放大结构示意图；
[0032]图14为本专利技术实施例图11中C
‑
C的剖视放大结构示意图。
[0033]其中，图中各附图标记：
[0034]1、加强板；11、第一板体；12、第二板体；14、配合板；15、延伸部；2、扰流板；21、连接件；3、加强支架；31、增强部；32、上连接板；33、连接耳；4、水箱上横梁；41、让位板；42、让位缺口；43、间隙；5、线束过口；61、分线盒；62、水箱下横梁；63、水箱立柱；64、前照灯下安装板；65、发动机罩锁；66、锁拉线。
具体实施方式
[0035]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本专利技术的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]请一并参阅图1至图14，现对本专利技术提供的发动机罩锁安装结构及汽车进行说明。发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机罩锁安装结构，其特征在于，包括：水箱上横梁，前侧板上贯穿设有让位缺口，所述水箱上横梁连接有遮挡于所述让位缺口前侧的让位板，所述让位板与所述水箱上横梁的前侧板之间形成沿左右方向贯通以供锁拉线穿过的线束过口；扰流板，上端与所述水箱上横梁相连、下端与水箱下横梁相接，用于遮挡所述发动机罩锁和所述锁拉线；加强支架，连接于所述水箱上横梁，所述加强支架向所述水箱上横梁的前侧延伸，所述加强支架位于所述让位缺口的上方，所述加强支架与所述让位缺口上下对应。2.如权利要求1所述的发动机罩锁安装结构，其特征在于，所述发动机罩锁安装结构还包括衬设于所述水箱上横梁的内壁上的加强板，所述加强板包括贴合于所述水箱上横梁的顶板下方的第一板体以及贴合于所述水箱上横梁的前侧板内壁上的第二板体。3.如权利要求2所述的发动机罩锁安装结构，其特征在于，所述加强板还包括与所述第一板体相连的配合板，所述配合板贴合于所述让位板的内壁上，所述配合板与所述水箱上横梁的前侧板之间形成所述线束过口。4.如权利要求3所述的发动机罩锁安装结构，其特征在于，所述配合板的下部还连接有延伸部，所述延伸部向远离水箱立柱的一侧延伸，所述延伸部能够遮挡于所述让位缺口对应侧边缘的前部。5.如权利要求4所述的发动机罩锁安装结构，其特征在于，所述第一板体、所述第二板体、所述配合板以及所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长一，岳占芳，张欢，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：