一种汽车机盖锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机盖锁，其技术方案要点包括第一锁体总成和第二锁钩总成，所述第一锁体总成设有下锁体,所述下锁体设有第一连接中心孔、第二连接中心孔、导向圆弧面、锁止口、长方安装孔，所述第一锁体总成设有上锁体，所述上锁体设有长方安装孔、支板拉索槽、支板拉索孔、开启拉板口、锁止囗、导向圆弧面、限位支板、第一连接中心孔、第二连接中心孔，所述第一锁体总成内设有中锁体，所述中锁体内设有第一环形凹槽、扭簧卡槽、第二环形凹槽、扭簧卡槽、导向圆弧面、锁止口、缓冲块、第一连接中心孔、中心孔圆凸台，本实用新型专利技术的有益效果为锁定的左右尺寸和上下的尺寸范围大，不管是机盖变形或下坠，都能稳定牢固可靠的锁定及打开。都能稳定牢固可靠的锁定及打开。都能稳定牢固可靠的锁定及打开。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机盖锁


[0001]本技术涉及机盖锁
，更具体地说它涉及一种汽车机盖锁。

技术介绍

[0002]目前，现有技术下，重型卡车机盖锁，用于锁定卡车面板所用的锁紧装置一般都采用简单的销钉和导入孔内的开启卡板相互卡紧的固定结构，在机盖锁总成锁紧状态下,卡车在行驶当中，由于整车的上下、左右发生颠簸，前面板会慢慢的下坠，则安装在前面板上的销钉与安装在固定座上的锁体的导入孔就会发生错位，错位一但达到0.5mm以上，销钉就会被机盖锁总成上的导入孔锁钩总成卡住，则会造成机盖锁总成锁钩总成损坏，这时机盖锁总成解锁时,由于机盖锁总成损坏,销钉脱不开机盖锁总成上的导入孔,造成机盖锁锁钩总成打不开，前面板无法上翻。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术在于提供一种汽车机盖锁，具有设计合理、结构简单、安装、操作方便、使用寿命久的有益效果。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车机盖锁，包括有互相锁定的第一锁体总成和第二锁钩总成；其特征在于：所述第一锁体总成上设有弹性可旋转的凸轮钩，开启拉板总成；所述凸轮钩上设有锁止口与第二锁钩总成的U形锁钩锁定；所述凸轮钩上设有锁扣面与开启拉板总成上设有的锁扣凸台锁定；所述第一锁体总体内固定设置有弹性复位件；所述弹性复位件对凸轮钩、开启拉板总成弹性限位。
[0005]本技术进一步设置为：所述弹性复位件为右扭簧、左扭簧；所述第一锁体总成还包括有：下锁体、中锁体、铆钉、缓冲块、上锁体；所述第二锁钩总成10包括有：第一安装孔、第二安装孔、U形锁钩、第三安装孔。
[0006]本技术进一步设置为：所述左扭簧上分别设有左扭簧受力端、左扭簧固定端、左扭簧中心孔，所述右扭簧上分别设有右扭簧受力端、右扭簧固定端、右扭簧中心孔；所述第一锁体总成上分别设置有对左扭簧固定端、右扭簧固定端端部限位的扭簧卡槽；所述第一锁体总成上设置有第一中心孔圆凸台以及第二中心孔圆凸台；所述第一中心孔圆凸台与左扭簧中心孔配合固定；所述第二中心孔圆凸台与右扭簧中心孔配合固定。
[0007]本技术进一步设置为：所述凸轮钩的第一连接中心孔、左扭簧的左扭簧中心孔、中锁体的连接孔中心孔、下锁体的连接中心孔与上锁体的连接中心孔通过铆钉铰接；所述开启拉板总成包括有开启主板、开启副板；所述开启主板、开启副板的连接孔通过铆钉铰接；所述开启拉板总成的第二连接中心孔、右扭簧的右扭簧中心孔、中锁体的连接孔中心孔、下锁体的连接中心孔与上锁体的连接中心孔通过铆钉铰接；所述缓冲块的缓冲块面在机盖锁锁定状态下与U形锁钩相抵触。
[0008]本技术进一步设置为：所述第一锁体总成由下锁体、中锁体和上锁体组成，所述凸轮钩设有第一连接中心孔，所述开启拉板总成设有第二连接中心孔，所述第一连接中
心孔内设有铆钉和所述第二连接中心孔内设有的铆钉分别把下锁体、中锁体和上锁体铰接。
[0009]本技术进一步设置为：所述上锁体上设有开启拉板口，所述开启拉板总成的拉索支板从开启拉板口伸出，所述拉索支板上设有支板拉索槽和支板拉索孔；所述上锁体的一端设有支板拉索槽、支板拉索孔和另一端设有支板拉索槽、支板拉索孔。
[0010]本技术进一步设置为：所述上锁体上分别设有连接中心孔，连接中心孔，导向圆弧面、锁止口、限位支板、长方安装孔、加强筋。
[0011]本技术进一步设置为：所述中锁体上设有环形凹槽、扭簧卡槽、环形凹槽、扭簧卡槽,所述左扭簧装入环形凹槽，所述左扭簧的扭簧固定端插入扭簧卡槽,所述右扭簧装入环形凹槽，所述右扭簧的扭簧固定端插入扭簧卡槽；所述中锁体上分别设有连接中心孔、中心孔圆凸台、连接中心孔、中心孔圆凸台分别套接上铆钉，所述铆钉上分别设有铆压端面、限位面、固定面；所述中锁体上分别设有导向圆弧面、锁止口。
[0012]本技术进一步设置为：所述下锁体上分别设有连接中心孔、连接中心孔、导向圆弧面锁止口、长方安装孔、加强筋，所述连接中心孔、连接中心孔分别套接上铆钉。
[0013]本技术进一步设置为：所述第二锁钩总成上分别设有安装孔、第二安装孔、第三安装孔、U形锁钩，所述U形锁钩与凸轮钩的锁止口相互扣牢实现机盖锁锁定,所述U形锁钩的底部长度大于25cm,而凸轮钩的厚度在5cm到8cm之间，所以U形锁钩与凸轮钩的锁止口相互扣牢在机盖锁锁定时可实现卡车机盖在中心位置往上最大偏移8cm。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：在机盖锁锁定时可实现卡车机盖在中心位置往上最大偏移8cm，往下最大偏移8cm解决卡车机盖精确定位及下坠引起机盖锁锁不牢或锁不上的问题；左右位移量大，机盖锁也能精准安装固定，上下行程大，机盖锁锁定前或后，机盖锁下坠变形也能稳定的打开或锁定，并且对机盖锁内部结构进行优化，使整体结构更加牢固可靠，大大提高了使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本实施例结构示意图；
[0016]图2是本实施例下锁体的立体结构示意图；
[0017]图3是本实施例中锁体的立体结构示意图；
[0018]图4是本实施例铆钉的立体结构示意图；
[0019]图5是本实施例右扭簧的立体结构示意图；
[0020]图6是本实施例开启拉板总成的立体结构示意图；
[0021]图7是本实施例缓冲块的立体结构示意图；
[0022]图8是本实施例左扭簧的立体结构示意图；
[0023]图9是本实施例凸轮钩的立体结构示意图；
[0024]图10是本实施例上锁体的立体结构示意图；
[0025]图11是本实施例第二锁钩总成10的立体结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1、下锁体，101、导向圆弧面，102、锁止口，103、连接中心孔，104、加强筋，105、长方安装孔，106、连接中心孔；
[0028]2、中锁体，201、环形凹槽，202、连接中心孔，203、环形凹槽，204、连接中心孔，205、导向圆弧面，206、锁止口,207、扭簧卡槽,208、中心孔圆凸台,209、扭簧卡槽,210、中心孔圆凸台；
[0029]3、铆钉，301、铆压端面，302、限位面，303、固定面；
[0030]4、右扭簧，401、扭簧受力端，402、扭簧固定端，403、扭簧中心孔；
[0031]5、开启拉板总成，501、扭簧固定位，502、连接中心孔，503、开启主板，504、开启副板，505、锁扣凸台，506、连接孔，507、支板拉索孔，508、支板拉索槽，509、拉索支板；
[0032]6、缓冲块，601、缓冲块面；
[0033]7、左扭簧，701、扭簧受力端，702、扭簧固定端，703、扭簧中心孔；
[0034]8、凸轮钩，801、锁扣面，802、锁止口，803、定位面，804、扭簧固定位，805、连接中心孔；
[0035]9、上锁体，901、长方安装孔，902、加强筋，903、支板拉索槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机盖锁，包括有互相锁定的第一锁体总成和第二锁钩总成；其特征在于：所述第一锁体总成上设有弹性可旋转的凸轮钩(8)，开启拉板总成(5)；所述凸轮钩(8)上设有锁止口(802)与第二锁钩总成的U形锁钩(1003)锁定；所述凸轮钩(8)上设有锁扣面(801)与开启拉板总成(5)上设有的锁扣凸台(505)锁定；所述第一锁体总体内固定设置有弹性复位件；所述弹性复位件对凸轮钩(8)、开启拉板总成(5)弹性限位。2.根据权利要求1所述的汽车机盖锁，其特征在于：所述弹性复位件为右扭簧(4)、左扭簧(7)；所述第一锁体总成还包括有：下锁体(1)、中锁体(2)、铆钉(3)、缓冲块(6)、上锁体(9)；所述第二锁钩总成包括有：第一安装孔(1001)、第二安装孔(1002)、U形锁钩(1003)、第三安装孔(1004)。3.根据权利要求2所述的汽车机盖锁，其特征在于：所述左扭簧(7)上分别设有左扭簧受力端(701)、左扭簧固定端(702)、左扭簧中心孔(703)，所述右扭簧(4)上分别设有右扭簧受力端(401)、右扭簧固定端(402)、右扭簧中心孔(403)；所述第一锁体总成上分别设置有对左扭簧固定端(702)、右扭簧固定端(402)端部限位的扭簧卡槽；所述第一锁体总成上设置有第一中心孔圆凸台(208)以及第二中心孔圆凸台(210)；所述第一中心孔圆凸台(208)与左扭簧中心孔(703)配合固定；所述第二中心孔圆凸台(210)与右扭簧中心孔(403)配合固定。4.根据权利要求2或3所述的汽车机盖锁，其特征在于：所述凸轮钩(8)的第一连接中心孔(805)、左扭簧(7)的左扭簧中心孔(703)、中锁体(2)的连接孔中心孔(202)、下锁体(1)的连接中心孔(106)与上锁体(9)的连接中心孔(901)通过铆钉(3)铰接；所述开启拉板总成(5)包括有开启主板(503)、开启副板(504)；所述开启主板(503)、开启副板(504)的连接孔(506)通过铆钉铰接；所述开启拉板总成(5)的第二连接中心孔(502)、右扭簧(4)的右扭簧中心孔(403)、中锁体(2)的连接孔中心孔(204)、下锁体(1)的连接中心孔(103)与上锁体(9)的连接中心孔(906)通过铆钉(3)铰接；所述缓冲块(6)的缓冲块面(601)在机盖锁锁定状态下与U形锁钩(1003)相抵触。5.根据权利要求4所述的汽车机盖锁，其特征在于：所述第一锁体总成由下锁体(1)、中锁体(2)和上锁体(9)组成，所述凸轮钩(8)设有第一连接中心孔(805)，所述开启拉板总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘良鹏，杨加财，李明政，林孙期，甘亚兰，
申请(专利权)人：温州市光大汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：