车辆双拉锁制造技术

车辆锁(100)包括：基板(1)，其具有适于容纳撞针(4)的槽(10)；锁扣(2)，其具有适于固定撞针(4)的固定座(20)；第一弹簧(5)，其具有臂(50)，该臂(50)作用于所述撞针(4)和/或所述锁扣(2)从而将锁扣(2)推向打开位置；棘爪(3)，其适于将锁扣(2)锁定到关闭位置；第二弹簧(6)，其将棘爪推至锁定位置，至少一个鲍登缆线(8)连接到棘爪。锁扣(2)可以设置在所述关闭位置与所述打开位置之间的中间关闭位置；并且棘爪(3)可设置在中间锁定位置，其中锁扣(2)被锁定在中间关闭位置。在中间关闭位置。在中间关闭位置。

Vehicle double pull lock

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆双拉锁


[0001]本专利技术涉及一种用于车门和/或盖的双拉锁，特别是用于车辆的引擎盖。

技术介绍

[0002]汽车制造商通常更喜欢为其车辆的引擎盖使用双重安全锁。这种类型的锁由用户第一次启动以获得部分打开，其中引擎盖被提升几毫米(25～30毫米)并仍然由锁保持，并由用户第二次启动从而完全打开并抬起引擎盖。
[0003]这种类型的锁通常被称为“双拉锁”。
[0004]US8,419,114公开了一种用于车辆引擎盖的锁，其包括将引擎盖保持在关闭位置的第一锁扣(catch)和将引擎盖保持在部分打开位置的第二锁扣。两个锁扣由连接到释放机构的凸轮(cam)而驱动，释放机构由用户在车厢中驱动。这样，释放机构的第一次致动释放第一锁扣，释放机构的第二次致动释放第二锁扣。
[0005]这种关闭装置在安全性方面存在一些缺陷。事实上，凸轮插入两个锁扣之间，并连接到由机械或电子系统驱动的缆线。因此，这种关闭装置很容易被篡改和强制。此外，被缆线拉动的凸轮的旋转需要在缆线上施加很大的力。因此，机械致动对于用户来说是相当麻烦的，用户需要在与凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.车辆锁(100)，包括：
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基板(1)，其具有槽(10)，该槽(10)适于接收与车辆的车身部分或盖成一体的撞针(4)，
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锁扣(2)，其具有固定座(20)，当该撞针(4)在该基板的该槽(10)中时，该固定座(20)适于固定该撞针(4)；所述锁扣(2)围绕第一枢轴(X1)铰接到所述基板，从而从所述撞针被锁定的关闭位置转到所述撞针被释放的打开位置，
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第一弹簧(5)，其具有臂(50)，该臂(50)作用在所述撞针(4)和/或所述锁扣(2)上从而将锁扣(2)推向所述打开位置，
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棘爪(3)，其适于将所述锁扣(2)锁定在该关闭位置；所述棘爪(3)围绕第二枢轴(X2)铰接到所述基板，从而从所述锁扣被锁定的锁定位置到所述锁扣被释放的解锁位置；所述棘爪(3)包括围绕所述第二枢轴(X2)旋转的中心部(30)和从该中心部(30)沿相反方向突出的第一臂(31a)和第二臂(31b)，
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第二弹簧(6)，其将该棘爪推入该锁定位置，
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至少一个鲍登缆线(8)，其连接到该棘爪，从而将棘爪(3)从该锁定位置移动到该解锁位置，其中，在所述鲍登缆线的第一次致动之后，所述锁扣(2)设置在所述关闭位置与所述打开位置之间的中间关闭位置；并且所述棘爪(3)设置在中间锁定位置，其中所述锁扣(2)被锁定在所述中间位置，其特征是所述棘爪包括分别设置在该棘爪的该第一臂(31a)和该第二臂(31)中的第一凸缘(33)和第二凸缘(34)，其中该棘爪的该第一凸缘(33)接收第一鲍登缆线(7)的球(70)并且该棘爪的该第二凸缘(34)接收第二鲍登缆线(8)的球(80)。2.根据权利要求1所述的锁(100)，其中，所述锁扣(2)包括设置在该固定座(22)上方的第一止动齿(23)和设置在该固定座(22)前方的第二止动齿(24)，所述棘爪包括止动齿(32)，该止动齿(32)适于与该锁扣的该第一止动齿(23)相啮合，从而将该锁扣(...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：塞比意大利股份公司，
类型：发明
国别省市：