一种带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成。其技术要点是：基座，锁舌，所述基座上设有锁定孔，所述基座和锁舌可锁定，所述基座上设有锁定装置，所述锁定装置包括有弹子滑块、弹性件和锁定槽，所述锁定槽开设在锁定孔的孔壁，所述弹子滑块滑移设置在锁定槽内，且一端穿出锁定槽，所述弹性件位于锁定槽内，一端与锁定槽的槽底相抵触，另一端与弹子滑块相抵触，所述锁定槽内设有卡块，所述弹子滑块上设有凸块，所述凸块位于卡块与锁定槽的槽底之间，所述锁舌上设有锁定块，本实用新型专利技术能够受温度影响小，在各种环境中均能稳定使用，且结构强度高，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成


[0001]本技术涉及工程机械领域，更具体的说是涉及一种带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成。

技术介绍

[0002]目前，工程车驾驶室车门门碰锁，采用的是三爪定位锁紧，这种结构锁紧力度是不牢靠的，三爪定位锁通过塑料材质制成，材料性能受温度影响较大，高温时柔性大，而低温时柔性不足，比较脆，在使用过程中的表现为受天气温度出现夏天锁不紧，冬天易断裂。并且工程车在作业时颠簸的情况下，还会左右摆动，门碰锁可能会自动弹开，锁舌容易损坏，门碰锁总成锁紧力度不可靠。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种不受环境温度影响，始终保持稳定工作的带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成，包括有：基座，锁舌，所述基座上设有锁定孔，所述基座和锁舌可锁定，所述基座上设有锁定装置，所述锁定装置包括有弹子滑块、弹性件和锁定槽，所述锁定槽开设在锁定孔的孔壁，所述弹子滑块滑移设置在锁定槽内，且一端穿出锁定槽，所述弹性件位于锁定槽内，一端与锁定槽的槽底相抵触，另一端与弹子滑块相抵触，所述锁定槽内设有卡块，所述弹子滑块上设有凸块，所述凸块位于卡块与锁定槽的槽底之间，所述锁舌上设有锁定块。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述基座上设有调节槽，所述调节槽与锁定槽相连通，所述调节槽内设有调节块，所述调节块与调节槽螺纹连接，所述弹性件一端与调节块相抵触，另一端与弹子滑块相抵触，所述调节块上设有驱动部。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述驱动部为驱动槽。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述调节槽与锁定槽上设有铁套嵌件，所述铁套嵌件与基座固定，所述卡块设置在铁套嵌件上，所述调节块与铁套嵌件螺纹连接。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述锁定块上设有第一导入边和第一导出边。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述弹子滑块上设有第二导入边和第二导出边。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述弹性件为压缩弹簧。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述基座上设有固定孔，所述固定孔的安装面位于基座的外侧面。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述锁舌上设有连接槽，所述锁定块与连接槽一体成型。
[0013]本技术的有益效果，受温度影响小，在各种环境中均能稳定使用，且结构强度高，使用寿命长。
附图说明
[0014]图1为基座的俯视结构示意图；
[0015]图2为锁舌的结构示意图；
[0016]图3为锁定装置采用铁套嵌件的结构示意图；
[0017]图4为锁定装置不采用铁套嵌件的结构示意图。
[0018]标记说明：1、基座；11、锁定孔；12、调节槽；121、调节块；122、驱动部；123、驱动槽；2、锁舌；21、锁定块；3、锁定装置；31、弹子滑块；311、凸块；32、弹性件；321、压缩弹簧；33、锁定槽；331、卡块；4、铁套嵌件；51、第一导入边；52、第一导出边；61、第二导入边；62、第二导出边；7、固定孔； 8、连接槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。
[0020]参照图1
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图4所示，本实施例的一种带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成，包括有：基座1，锁舌2，所述基座1上设有锁定孔11，所述基座1和锁舌2 可锁定，所述基座1上设有锁定装置3，所述锁定装置3包括有弹子滑块31、弹性件32和锁定槽33，所述锁定槽33开设在锁定孔11的孔壁，所述弹子滑块31滑移设置在锁定槽33内，且一端穿出锁定槽33，所述弹性件32位于锁定槽33内，一端与锁定槽33的槽底相抵触，另一端与弹子滑块31相抵触，所述锁定槽33内设有卡块331，所述弹子滑块31上设有凸块311，所述凸块311位于卡块331与锁定槽33的槽底之间，所述锁舌2上设有锁定块21。
[0021]通过上述技术方案，锁定块21和/或弹子滑块31上具有引导边，使其能顺利的插入与拔出，现有的锁定块21为球形，实施方式以锁定块21是球形为例，卡块331将凸块311封闭在锁定槽33内，限制弹子滑块31的位置，避免其掉落，保证使用过程中的稳定性。在使用带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成进行锁定时，只需将锁舌2上的锁定块21对准锁定孔11进行按压即可，按压过程中，锁定块21先顶住弹子滑块31，弹子滑块31被压入锁定槽33内，此过程中弹性件 32持续被压缩，直至锁定块21穿过弹子滑块31，此时弹性件32复位，进而带动弹子滑块31复位，弹子滑块31将锁定块21固定在另一侧，完成锁定；脱离锁定时，只需将锁舌2用力拔出即可，拔出过程中，锁定块21先顶住弹子滑块31，弹子滑块31被压入锁定槽33内，此过程中弹性件32持续被压缩，直至锁定块21穿回到弹子滑块31的另一侧，此时弹性件32复位，进而带动弹子滑块31复位，基座1回复到未使用状态，本技术的结构设计受温度影响小，在各种环境中均能稳定使用，且结构强度高，使用寿命长。优选的，弹子滑块31、锁定块21采用45号钢材料，将其经过热处理，再回火，消除或减少内应力，提高韧性，其硬度可以达到HRC42
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46，减轻弹子滑块31及锁销的磨损程度，延长使用寿命。
[0022]作为改进的一种具体实施方式，所述基座1上设有调节槽12，所述调节槽12 与锁定槽33相连通，所述调节槽12内设有调节块121，所述调节块121与调节槽 12螺纹连接，所述弹性件32一端与调节块121相抵触，另一端与弹子滑块31相抵触，所述调节块121上设有驱动部122。
[0023]通过上述技术方案，通过驱动部122带动调节块121旋转，即可改变调节块121 的位置，进而改变调节块121与弹子滑块31之间的距离，改变了弹性件32的压缩幅度，进而改变了锁定时所需的力，以及锁定后的锁定强度，可以灵活调整使用，使用范围广。
[0024]作为改进的一种具体实施方式，所述驱动部122为驱动槽123。
[0025]通过上述技术方案，驱动槽123可以是一字、十字等多种形状，调节时方便，并且采用驱动槽123，使得驱动部122位于调节槽12内，不影响基座1的安装，使用方便。
[0026]作为改进的一种具体实施方式，所述调节槽12与锁定槽33上设有铁套嵌件4，所述铁套嵌件4与基座1固定，所述卡块331设置在铁套嵌件4上，所述调节块121 与铁套嵌件4螺纹连接。
[0027]通过上述技术方案，基座1可采用塑料制成，铁套嵌件4采用金属制成，保证结构强度的情况下降低成本，并且减轻整体质量，更加实用。
[0028]作为改进的一种具体实施方式，所述锁定块21上设有第一导入边51和第一导出边52。
[0029]通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成，包括有：基座(1)，锁舌(2)，所述基座(1)上设有锁定孔(11)，所述基座(1)和锁舌(2)可锁定，其特征在于：所述基座(1)上设有锁定装置(3)，所述锁定装置(3)包括有弹子滑块(31)、弹性件(32)和锁定槽(33)，所述锁定槽(33)开设在锁定孔(11)的孔壁，所述弹子滑块(31)滑移设置在锁定槽(33)内，且一端穿出锁定槽(33)，所述弹性件(32)位于锁定槽(33)内，一端与锁定槽(33)的槽底相抵触，另一端与弹子滑块(31)相抵触，所述锁定槽(33)内设有卡块(331)，所述弹子滑块(31)上设有凸块(311)，所述凸块(311)位于卡块(331)与锁定槽(33)的槽底之间，所述锁舌(2)上设有锁定块(21)。2.根据权利要求1所述的带弹子可调的工程车驾驶室车门门碰锁总成，其特征在于：所述基座(1)上设有调节槽(12)，所述调节槽(12)与锁定槽(33)相连通，所述调节槽(12)内设有调节块(121)，所述调节块(121)与调节槽(12)螺纹连接，所述弹性件(32)一端与调节块(121)相抵触，另一端与弹子滑块(31)相抵触，所述调节块(121)上设有驱动部(122)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘良鹏，杨加财，金上锦，林孙期，甘亚兰，
申请(专利权)人：温州市光大汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：