一种汽车引擎盖的自动控制方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车引擎盖的自动控制方法、装置、设备及介质。该方法响应于第一解锁指令，检测汽车是否处于驻车状态；当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起；响应于第二解锁指令，检测所述汽车是否处于驻车状态；当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开；响应于电动抬升指令，控制所述引擎盖抬升预设距离后固定所述引擎盖的撑杆；或者，响应于手动抬升指令，将所述引擎盖的驱动电机调整为解除状态。该方法可大大减少用户的负担，提高汽车使用的便捷性，且能够有效提高引擎盖控制的安全性。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。泛应用于汽车技术领域内。泛应用于汽车技术领域内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车引擎盖的自动控制方法、装置、设备及介质


[0001]本申请涉及汽车
，尤其是一种汽车引擎盖的自动控制方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]近年来，随着环保需求和新能源技术的发展，越来越多的汽车开始使用电能作为动力来源。而随着电动车的普及，汽车的前车舱改装为储物空间的情况越来越多，开闭引擎盖的频率也将越来越高。
[0003]而受限于安全需求和限制，汽车引擎盖一般无法像电动尾门一样实现自动控制开启和关闭，相关技术中，大部分汽车引擎盖的开闭流程为：用户在汽车内通过手动拉引擎盖开关使得引擎盖弹起，然后还需要带汽车前面通过手动打开引擎盖的卡钩才能使得引擎盖解锁开启。这种引擎盖开启的方式，可能对车主可能造成以下困扰：1)开闭效率较低：需下车手动操作引擎盖的开闭，比较耗时、耗力；2)安全隐患较多：一方面，用户的手需要接触引擎盖，在盛夏时节，引擎盖的表面温度能达到80℃左右，存在烫伤手的可能性。另一方面，摸索及打开辅助卡钩过程中，手部易被划伤，在撑起或者放下引擎盖过程中，由于引擎盖较重，用户的手部和肩部易被压伤。
[0004]综合上述，相关技术中存在的技术问题亟需得到解决。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本申请实施例的一个目的在于提供一种汽车引擎盖的自动控制方法。
[0007]本申请实施例的另一个目的在于提供汽车引擎盖的自动控制装置。
[0008]为了达到上述技术目的，本申请实施例所采取的技术方案包括：
[0009]第一方面，本申请实施例提供了一种汽车引擎盖的自动控制方法，所述方法包括以下步骤：
[0010]响应于第一解锁指令，检测汽车是否处于驻车状态；
[0011]当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起；
[0012]响应于第二解锁指令，检测所述汽车是否处于驻车状态；
[0013]当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开；
[0014]响应于电动抬升指令，控制所述引擎盖抬升预设距离后固定所述引擎盖的撑杆；或者，响应于手动抬升指令，将所述引擎盖的驱动电机调整为解除状态。
[0015]另外，根据本申请上述实施例的汽车引擎盖的自动控制方法，还可以具有以下附加的技术特征：
[0016]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括：
[0017]当确定所述汽车不处于驻车状态，在所述汽车的显示器上显示第一报错信息。
[0018]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述根据所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起，包括：
[0019]通过控制器局域网络将所述第一解锁指令传输给汽车的车身控制单元，以使得所述车身控制单元控制所述引擎盖打开并弹起。
[0020]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述根据所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开，包括：
[0021]通过所述控制器局域网络将所述第二解锁指令传输给所述车身控制单元，以使得所述车身控制单元控制所述引擎盖的卡钩打开。
[0022]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括：
[0023]响应于引擎盖关闭指令，检测汽车是否处于驻车状态；
[0024]当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述引擎盖关闭指令，控制所述引擎盖闭合至预定位置；
[0025]当所述引擎盖闭合至预定位置，控制所述引擎盖的卡钩动作挂扣所述引擎盖，并触发引擎盖一级落锁指令；
[0026]根据所述一级落锁指令，控制所述引擎盖和车体完全闭合。
[0027]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述控制方法还包括以下步骤：
[0028]当所述卡钩未挂扣所述引擎盖，或者所述引擎盖和车体未完全闭合，在所述汽车的显示器上显示第二报错信息。
[0029]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括：
[0030]响应于电动抬升指令，输出引擎盖动作提示音。
[0031]第二方面，本申请实施例提供了一种汽车引擎盖的自动控制装置，所述控制装置包括：
[0032]第一响应模块，用于响应于第一解锁指令，检测汽车是否处于驻车状态；
[0033]第一解锁模块，用于当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起；
[0034]第二响应模块，用于响应于第二解锁指令，检测所述汽车是否处于驻车状态；
[0035]第二解锁模块，用于当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开；
[0036]第三响应模块，用于响应于电动抬升指令，控制所述引擎盖抬升预设距离后固定所述引擎盖的撑杆；或者，响应于手动抬升指令，将所述引擎盖的驱动电机调整为解除状态。
[0037]第三方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括：
[0038]至少一个处理器；
[0039]至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
[0040]当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现第一方面所述的汽车引擎盖的自动控制方法。
[0041]第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现第一方面所述的汽车
引擎盖的自动控制方法。
[0042]本申请的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到：
[0043]本申请实施例中提供一种汽车引擎盖的自动控制方法，该方法响应于第一解锁指令，检测汽车是否处于驻车状态；当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起；响应于第二解锁指令，检测所述汽车是否处于驻车状态；当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开；响应于电动抬升指令，控制所述引擎盖抬升预设距离后固定所述引擎盖的撑杆；或者，响应于手动抬升指令，将所述引擎盖的驱动电机调整为解除状态。该方法能够实现汽车引擎盖的自动打开，可大大减少用户的负担，提高汽车使用的便捷性；并且，该方法消除了用户摸索卡钩及撑起/放下引擎盖时的安全隐患，在打开汽车引擎盖过程中多次确认汽车状态和用户指令，能够有效提高引擎盖控制的安全性，尽可能避免给用户带来不必要的干扰。
附图说明
[0044]为了更清楚地说明本申请实施例或者现有技术中的技术方案，下面对本申请实施例或者现有技术中的相关技术方案附图作以下介绍，应当理解的是，下面介绍中的附图仅仅为了方便清晰表述本申请的技术方案中的部分实施例，对于本领域的技术人员来说，在无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取到其他附图。
[0045]图1为本申请实施例中提供的一种汽车引擎盖的自动控制方法的实施环境示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车引擎盖的自动控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：响应于第一解锁指令，检测汽车是否处于驻车状态；当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起；响应于第二解锁指令，检测所述汽车是否处于驻车状态；当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开；响应于电动抬升指令，控制所述引擎盖抬升预设距离后固定所述引擎盖的撑杆；或者，响应于手动抬升指令，将所述引擎盖的驱动电机调整为解除状态。2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖的自动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当确定所述汽车不处于驻车状态，在所述汽车的显示器上显示第一报错信息。3.根据权利要求1所述的汽车引擎盖的自动控制方法，其特征在于，所述根据所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起，包括：通过控制器局域网络将所述第一解锁指令传输给汽车的车身控制单元，以使得所述车身控制单元控制所述引擎盖打开并弹起。4.根据权利要求3所述的汽车引擎盖的自动控制方法，其特征在于，所述根据所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开，包括：通过所述控制器局域网络将所述第二解锁指令传输给所述车身控制单元，以使得所述车身控制单元控制所述引擎盖的卡钩打开。5.根据权利要求1所述的汽车引擎盖的自动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于引擎盖关闭指令，检测汽车是否处于驻车状态；当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述引擎盖关闭指令，控制所述引擎盖闭合至预定位置；当所述引擎盖闭合至预定位置，控制所述引擎盖的卡钩动作挂扣所述引擎盖，并触发引擎盖一级落锁指令；根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕伟强，郑利明，陈英贤，吴洪流，杨艳丽，
申请(专利权)人：广汽本田汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：