汽车舱内环境调节方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车舱内环境调节方法

【技术实现步骤摘要】
汽车舱内环境调节方法、计算机装置和存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其是一种汽车舱内环境调节方法
、
计算机装置和存储介质
。

技术介绍

[0002]夏天在外停放汽车时，受到空气传热和阳光直射等影响，舱内气温升高到令人不适的水平，甚至需要驾驶员在上车前先启动车上的空调系统进行制冷，同理在冬天时，汽车的舱内气温也在令人不适的较低水平
。
在空调系统将舱内气温降低或者提高至舒适水平前，驾驶员和乘员需要在车上忍受高温或者低温，或者需要在车外等待空调系统工作完成后再上车，给汽车的使用造成不便
。

技术实现思路

[0003]针对目前的汽车空调技术的舒适性不足等技术问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车舱内环境调节方法
、
计算机装置和存储介质
。
[0004]一方面，本专利技术实施例包括一种汽车舱内环境调节方法，所述汽车舱内环境调节方法包括以下步骤：
[0005]获取目标温度和目标空气质量参数；
[0006]根据目标空气质量参数，建立第一时长和第二时长满足的约束条件；所述第一时长为汽车空调设备和汽车空气净化设备采用外循环只换气不制冷的模式的工作时长，所述第二时长为汽车空调设备和汽车空气净化设备采用外循环换气同时制冷的模式的工作时长；
[0007]根据目标温度，建立第二时长和第三时长满足的约束条件；所述第三时长为汽车空调设备和汽车空气净化设备采用内循环换气同时制冷的模式的工作时长；
[0008]建立第一时长
、
第二时长
、
第三时长
、
第一功耗和第二功耗满足的约束条件；所述第三时长为汽车舱内物品表面温度达到所述目标温度需要的时长；
[0009]获取关于所述第一功耗和所述第二功耗的目标函数；所述第一功耗为汽车空调设备能够使舱内温度达到所述目标温度的工作功耗，所述第二功耗为汽车空气净化设备能够使舱内空气具有所述目标空气质量参数的工作功耗；
[0010]根据各所述约束条件对目标函数进行求解，确定所述第一功耗
、
所述第二功耗
、
所述第一时长
、
所述第二时长和所述第三时长的取值
。
[0011]进一步地，所述汽车舱内环境调节方法还包括：
[0012]根据所述第一功耗
、
所述第二时长和所述第三时长，生成第一控制指令；
[0013]根据所述第二功耗
、
所述第一时长
、
所述第二时长和所述第三时长，生成第二控制指令；
[0014]使用所述第一控制指令，对所述汽车空调设备进行控制；
[0015]使用所述第二控制指令，对所述汽车空气净化设备进行控制
。
[0016]进一步地，所述获取目标温度和目标空气质量参数，包括：
[0017]与移动终端建立连接；
[0018]接收所述移动终端发送的所述目标温度和所述目标空气质量参数
。
[0019]进一步地，所述获取关于所述第一功耗和所述第二功耗的目标函数，包括：
[0020]检测汽车的目标使用时间和可使用能量信息；
[0021]根据所述目标使用时间和所述可使用能量信息，设定目标函数
。
[0022]进一步地，所述检测汽车的可使用能量信息，包括：
[0023]获取汽车的导航信息和当前能量储量信息；
[0024]根据所述导航信息，确定预计能量消耗信息；
[0025]根据所述当前能量储量信息与所述预计能量消耗信息，确定所述可使用能量信息
。
[0026]进一步地，所述检测汽车的可使用能量信息，包括：
[0027]获取汽车的导航信息和当前能量储量信息；
[0028]根据所述导航信息，确定预计能量消耗量信息和预计能量补充量信息；
[0029]根据所述当前能量储量信息
、
所述预计能量消耗量信息和所述预计能量补充量信息，确定所述可使用能量信息
。
[0030]进一步地，所述根据所述目标使用时间和所述可使用能量信息，设定目标函数，包括：
[0031]根据所述目标使用时间与当前时间，确定提前启动时长；
[0032]当所述提前启动时长小于时长阈值，且所述可使用能量信息大于能量阈值，以时长最小化为目标设定所述目标函数；
[0033]当所述提前启动时长大于时长阈值，且所述可使用能量信息小于能量阈值，以能耗最小化为目标设定所述目标函数
。
[0034]进一步地，所述根据所述目标使用时间和所述可使用能量信息，设定目标函数，还包括：
[0035]当所述提前启动时长大于时长阈值，且所述可使用能量信息大于能量阈值，以所述第一功耗与所述第二功耗之和最小化为目标设定所述目标函数；
[0036]当所述提前启动时长小于时长阈值，且所述可使用能量信息小于能量阈值，将所述第一功耗置零，以所述第二功耗最小化为目标设定所述目标函数，或者将所述第二功耗置零，以所述第一功耗最小化为目标设定所述目标函数
。
[0037]另一方面，本专利技术实施例还包括一种计算机装置，包括存储器和处理器，存储器用于存储至少一个程序，处理器用于加载至少一个程序以执行实施例中的一种汽车舱内环境调节方法
。
[0038]另一方面，本专利技术实施例还包括一种存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行实施例中的一种汽车舱内环境调节方法
。
[0039]本专利技术的有益效果是：实施例中的汽车舱内环境调节方法，可以实现控制汽车空调设备和汽车空气净化设备在驾驶员和乘员未上车的情况下提前工作，使得驾驶员和乘员回到车上时便能立即享受到舒适的气温
、
舱内物品的触感温度以及良好的空气质量，改善舱内空间的舒适度，减少驾驶员和乘员处在不舒适环境中的时间，为使用汽车提供便利
。
附图说明
[0040]图1为实施例中可以应用汽车舱内环境调节方法的汽车系统示意图；
[0041]图2为实施例中汽车舱内环境调节方法的步骤示意图；
[0042]图3为实施例中根据目标使用时间与当前时间，确定提前启动时长这一步骤的原理示意图
。
具体实施方式
[0043]本实施例中，汽车舱内环境调节方法可以应用在图1所示的汽车系统中
。
参照图1，该系统包括控制模块
、
空调设备
、
空气净化设备
、
通信模块和交互模块等组成部分
。
[0044]本实施例中，可以使用电子控制单元
ECU
等部件作为控制模块
。
控制模块与空调设备等其他模块之间可以通过通信控制器
EVCC
连接
。
[0045]其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车舱内环境调节方法，其特征在于，所述汽车舱内环境调节方法包括：获取目标温度和目标空气质量参数；根据目标空气质量参数，建立第一时长和第二时长满足的约束条件；所述第一时长为汽车空调设备和汽车空气净化设备采用外循环只换气不制冷的模式的工作时长，所述第二时长为汽车空调设备和汽车空气净化设备采用外循环换气同时制冷的模式的工作时长；根据目标温度，建立第二时长和第三时长满足的约束条件；所述第三时长为汽车空调设备和汽车空气净化设备采用内循环换气同时制冷的模式的工作时长；建立第一时长
、
第二时长
、
第三时长
、
第一功耗和第二功耗满足的约束条件；所述第三时长为汽车舱内物品表面温度达到所述目标温度需要的时长；获取关于所述第一功耗和所述第二功耗的目标函数；所述第一功耗为汽车空调设备能够使舱内温度达到所述目标温度的工作功耗，所述第二功耗为汽车空气净化设备能够使舱内空气具有所述目标空气质量参数的工作功耗；根据各所述约束条件对目标函数进行求解，确定所述第一功耗
、
所述第二功耗
、
所述第一时长
、
所述第二时长和所述第三时长的取值
。2.
根据权利要求1所述的汽车舱内环境调节方法，其特征在于，所述汽车舱内环境调节方法还包括：根据所述第一功耗
、
所述第二时长和所述第三时长，生成第一控制指令；根据所述第二功耗
、
所述第一时长
、
所述第二时长和所述第三时长，生成第二控制指令；使用所述第一控制指令，对所述汽车空调设备进行控制；使用所述第二控制指令，对所述汽车空气净化设备进行控制
。3.
根据权利要求1所述的汽车舱内环境调节方法，其特征在于，所述获取目标温度和目标空气质量参数，包括：与移动终端建立连接；接收所述移动终端发送的所述目标温度和所述目标空气质量参数
。4.
根据权利要求1所述的汽车舱内环境调节方法，其特征在于，所述获取关于所述第一功耗和所述第二功耗的目标函数，包括：检测汽车的目标使用时间和可使用能量信息；根据所述目标使用时间和所述可使用...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴秀冰，陈海旋，杨艳丽，陈英贤，
申请(专利权)人：广汽本田汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：