车灯模组及车辆制造技术

本申请涉及车灯设备技术领域，尤其是涉及一种车灯模组及车辆。该车灯模组包括基础支架、调节支架和照明组件；照明组件设置于调节支架，调节支架与基础支架沿第一预定方向可移动地连接；在使用状态下，第一预定方向与车辆的前后方向保持一致。该车辆包括该车灯模组。该车灯模组和该车辆，从而照明组件能够随调节支架相对于基础支架沿车辆的前后方向进行位置调节，填补了现有技术关于车灯前后调节的技术空白，使得车灯模组的照明组件的调节模式不仅包括上下左右调节还包括前后调节，使得车灯在造型上更具科技感，满足车身更多种类负荷状态下的使用需求，能够为其他造型的展示提供更多的可用空间，有利于提高其他造型展示的充分性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
车灯模组及车辆


[0001]本申请涉及车灯设备
，尤其是涉及一种车灯模组及车辆。

技术介绍

[0002]随着车灯在造型上对于科技感的需求日益增高，以及对于车灯照明范围的要求日益增高，目前为车灯配置了调节功能，但是目前的车灯调节功能仅限于上下和左右调整，并没有充分发挥车灯的可调节性。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种车灯模组及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的车灯调节功能仅限于上下和左右调节，并没有充分发挥车灯的可调节性的技术问题。
[0004]本申请提供了一种车灯模组，包括基础支架、调节支架和照明组件；
[0005]所述照明组件设置于所述调节支架，所述调节支架与所述基础支架沿第一预定方向可移动地连接；
[0006]在使用状态下，所述第一预定方向与所述车辆的前后方向保持一致。
[0007]在上述技术方案中，进一步地，所述车灯模组还包括第一调节驱动组件，所述第一调节驱动组件连接于所述调节支架和所述基础支架之间，以驱动所述调节支架相对于所述基础支架沿所述第一预定方向往复移动。
[0008]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一调节驱动组件包括直线驱动构件和连接组件，所述直线驱动构件设置于所述基础支架，所述连接组件连接于所述直线驱动构件与所述调节支架之间；
[0009]或者，所述第一调节驱动组件包括旋转驱动构件和传动组件，所述旋转驱动构件设置于所述基础支架，所述传动组件连接于所述旋转驱动构件与所述调节支架之间，并能够将所述旋转驱动构件输出的旋转运动转化为所述调节支架的平移运动。
[0010]在上述任一技术方案中，进一步地，当所述第一调节驱动组件包括直线驱动构件，所述连接组件包括球头螺杆和连接套筒；
[0011]所述球头螺杆包括相连接的球头部和螺杆部，所述螺杆部与所述直线驱动构件相连接，所述连接套筒设置于所述调节支架，所述连接套筒的轴线与所述第一预定方向一致，所述球头部设置于所述连接套筒内。
[0012]在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接套筒开设有卡槽，所述球头螺杆设置有卡扣，所述球头螺杆通过所述卡扣和所述卡槽与所述连接套筒相卡接。
[0013]在上述任一技术方案中，进一步地，所述基础支架和所述调节支架均呈框架形状，框架形状的所述基础支架和所述调节支架沿所述第一预定方向叠置；
[0014]所述框架形状的中部形成容纳通孔，所述照明组件设置于所述容纳通孔内。
[0015]在上述任一技术方案中，进一步地，所述车灯模组还包括导向组件，所述导向组件包括第一导向构件和第二导向构件，所述第一导向构件设置于所述调节支架上，所述第二
导向构件设置于所述基础支架上；
[0016]所述第一导向构件的内部开设有沿所述第一预定方向延伸的槽型导向轨，所述第二导向构件与所述槽型导向轨相适配并与所述槽型导向轨滑动连接。
[0017]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一导向构件设置于所述调节支架面向所述基础支架的侧部，所述第二导向构件设置于所述基础支架的背离于所述调节支架的侧部，所述槽型导向轨贯通所述基础支架。
[0018]在上述任一技术方案中，进一步地，所述车灯模组还包括第二调节驱动组件和第三调节驱动组件；
[0019]所述第二调节驱动组件连接于所述调节支架与所述照明组件之间，所述第二调节驱动组件能够驱动所述照明组件相对于所述调节支架沿第二预定方向往复移动，其中，所述第二预定方向与车辆的上下方向保持一致；
[0020]所述第三调节驱动组件连接于所述调节支架与所述照明组件之间，所述第三调节驱动组件能够驱动所述照明组件相对于所述调节支架沿第三预定方向往复移动其中，所述第三预定方向与车辆的左右方向保持一致。
[0021]本申请还提供了一种车辆，包括上述任一技术方案所述的车灯模组，因而，具有该车灯模组的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
[0022]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0023]本申请提供的车灯模组包括基础支架、调节支架和照明组件。照明组件设置于调节支架，调节支架与基础支架沿第一预定方向可移动地连接，在使用状态下，第一预定方向与车辆的前后方向保持一致，从而照明组件能够随调节支架相对于基础支架沿车辆的前后方向进行位置调节，填补了现有技术关于车灯前后调节的技术空白，使得车灯模组的照明组件的调节模式不仅包括上下左右调节还包括前后调节，使得车灯模组在造型上更具科技感，满足更多种类负荷状态下的使用需求。
[0024]此外，通过对照明组件进行前后调节，相较于照明组件被迫在前后方向固定不动的方案，能够为其他造型的展示提供更多的可用空间，有利于提高其他造型展示的充分性。
[0025]本申请提供的车辆，包括上述的车灯模组，因而，能够实现上述的车灯模组的所有有益效果。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请实施例提供的车灯模组的第一结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例提供的车灯模组的第二结构示意图；
[0029]图3为图2在A处的局部放大图；
[0030]图4为本申请实施例提供的车灯模组的第三结构示意图(省略照明组件的爆炸图)；
[0031]图5为本申请实施例提供的车灯模组的基础支架的结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]1‑
调节支架；2
‑
基础支架；20
‑
避让通孔；21
‑
容纳通孔；3
‑
导向组件；30
‑
第一导向构件；31
‑
第二导向构件；310
‑
槽型导向轨；4
‑
安装支架；5
‑
第一调节驱动组件；50
‑
直线电机；51
‑
球头螺杆；52
‑
连接套筒；520
‑
卡槽；53
‑
卡扣；6
‑
照明组件。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯模组，其特征在于，包括基础支架(2)、调节支架(1)和照明组件(6)；所述照明组件(6)设置于所述调节支架(1)，所述调节支架(1)与所述基础支架(2)沿第一预定方向可移动地连接；在使用状态下，所述第一预定方向与车辆的前后方向保持一致。2.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，还包括第一调节驱动组件(5)，所述第一调节驱动组件(5)连接于所述调节支架(1)和所述基础支架(2)之间，以驱动所述调节支架(1)相对于所述基础支架(2)沿所述第一预定方向往复移动。3.根据权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述第一调节驱动组件(5)包括直线驱动构件和连接组件，所述直线驱动构件设置于所述基础支架(2)，所述连接组件连接于所述直线驱动构件与所述调节支架(1)之间；或者，所述第一调节驱动组件(5)包括旋转驱动构件和传动组件，所述旋转驱动构件设置于所述基础支架(2)，所述传动组件连接于所述旋转驱动构件与所述调节支架(1)之间，并能够将所述旋转驱动构件输出的旋转运动转化为所述调节支架(1)的平移运动。4.根据权利要求3所述的车灯模组，其特征在于，当所述第一调节驱动组件(5)包括直线驱动构件，所述连接组件包括球头螺杆(51)和连接套筒(52)；所述球头螺杆(51)包括相连接的球头部和螺杆部，所述螺杆部与所述直线驱动构件相连接，所述连接套筒(52)设置于所述调节支架(1)，所述连接套筒(52)的轴线与所述第一预定方向一致，所述球头部设置于所述连接套筒(52)内。5.根据权利要求4所述的车灯模组，其特征在于，所述连接套筒(52)开设有卡槽(520)，所述球头螺杆(51)设置有卡扣(53)，所述球头螺杆(51)通过所述卡扣(53)和所述卡槽(520)与所述连接套筒(52)相卡接。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚宪慧，王振民，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：