车灯结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车灯结构，包括灯罩、壳体以及安装在壳体和灯罩内的安装座、灯泡、反光罩和透镜，所述灯泡安装在所述安装座上，所述反光罩套设在所述灯泡外并与所述安装座固定，所述透镜设置在所述灯泡前方并通过安装支架与所述反光罩固定，所述安装支架与所述壳体之间设置有挡板，所述灯罩与所述壳体固定。使用时，灯泡工作将产生热气，产生的热气经安装支架从反光罩内出去，避免透镜内产生水雾，影响照明效果。热气从安装支架出去后，经挡板阻碍和导流，避免热气直接和壳体接触而导致壳体出现热害问题。体出现热害问题。体出现热害问题。

【技术实现步骤摘要】
车灯结构


[0001]本技术属于车灯领域，特别是涉及一种车灯结构。

技术介绍

[0002]随着车规级LED技术的突破，LED光源已经成功的运用到全车灯具当中，LED灯的应用引领了整个汽车灯具的造型发展。相对于旧式车灯而言，LED光源使用后，最明显的差异是整灯边界越来越细小，灯具内部结构越来越复杂，导致热害问题频繁出现，例如：灯泡产生的高温气体对灯泡上方的反光罩以及反光罩前方的装饰圈、反射镜上方的壳体影响较大。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车灯结构，以解决现有车灯中容易出现热害的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种车灯结构，包括灯罩、壳体以及安装在壳体和灯罩内的安装座、灯泡、反光罩和透镜，所述灯泡安装在所述安装座上，所述反光罩套设在所述灯泡外并与所述安装座固定，所述透镜设置在所述灯泡前方并通过安装支架与所述反光罩固定，所述安装支架与所述壳体之间设置有挡板，所述灯罩与所述壳体固定。
[0005]进一步地，所述灯罩设置在所述壳体的第一端，所述壳体的第二端设置有用于遮挡安装座的防尘罩。
[0006]进一步地，所述挡板一端安装在所述反光罩外，所述挡板另一端向着所述透镜方向安装。
[0007]进一步地，所述安装支架设置有多个，多个安装支架环绕所述反光罩均匀设置，所述安装支架一端与所述反光罩端部固定，所述安装支架另一端与所述透镜的圆周固定。
[0008]进一步地，所述透镜与所述灯罩之间从内到外依次设置有用于遮挡透镜和壳体之间空间的装饰框。
[0009]进一步地，所述装饰框设置有三层，三层装饰框分别为第一装饰框、第二装饰框和第三装饰框，所述第一装饰框套设在所述透镜外，所述第二装饰框套设在所述第一装饰框外，所述第三装饰框套设在所述第二装饰框外。
[0010]进一步地，所述安装支架选用PBT
‑
GF20材质。
[0011]进一步地，所述灯泡为卤素灯泡。
[0012]进一步地，所述壳体采用PP料。
[0013]如上所述，本技术的车灯结构，具有以下有益效果：
[0014]使用时，灯泡工作将产生热气，产生的热气经安装支架从反光罩内出去，避免透镜内产生水雾，影响照明效果。热气从安装支架出去后，经挡板阻碍和导流，避免热气直接和壳体接触而导致壳体出现热害问题。
[0015]本方案结构简单，所需成本低，能有效的解决壳体热害问题。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中车灯结构的示意图。
[0017]图2为本技术实施例中透镜和反光罩的安装示意图。
[0018]说明书附图中的附图标记包括：壳体1、挡板2、安装支架3、灯罩4、第三装饰框5、防尘盖6、灯泡7、第一装饰框8、第二装饰框9、透镜10、反光罩11、安装座12。
具体实施方式
[0019]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0020]实施例
[0021]如图1和图2所示，本实施例提供了一种车灯结构，包括：灯罩4、壳体1以及安装在壳体1和灯罩4内的安装座12、灯泡7、反光罩11、透镜10、安装支架3、挡板2和装饰框。灯罩4盖在壳体1的一端，壳体1的另一端设置有防尘盖6。安装座12安装在防尘盖6内，灯泡7安装在安装座12上，反光罩11套设在灯泡7外。透镜10通过安装支架3与反光罩11固定，安装支架3环绕反光罩11圆周设置有三个，安装支架3一端与反光罩11端面固定，安装支架3另一端与透镜10连接。装饰框套设在透镜10外，用于遮挡透镜10和壳体1之间的空间，起到装饰作用，同时阻碍灯泡7工作时产生的热气和灯罩4接触而产生水雾。灯罩4采用透光材质，灯罩4盖在装饰框外。装饰框从透镜10到灯罩4依次设置有三层，分别为第一装饰框8、第二装饰框9和第三装饰框5。第一装饰框8套设在透镜10外，第二装饰框9套设在第一装饰框8外，第三装饰框5套设在第二装饰框9外。
[0022]挡板2安装在安装支架3和壳体1之间。挡板2一端套设在反光罩11外。挡板2另一端向着透镜10方向安装，以遮挡灯泡7工作产生的热气直接和壳体1接触。由于壳体1需要承受整个车灯的重量，在材料选择上选择性价比高、韧性好、耐拉扯的PP料。但PP料耐高温性能较差，挡板2的设置，以避免壳体1因为灯泡7工作热气而导致熔融、变形。由于安装支架3被装饰框遮挡，无外观要求，韧性要求较低，故选用PBT
‑
GF20材质，以降低成本。本方案中灯泡7为卤素灯泡7。
[0023]本方案综合考虑成本问题，在低成本选材的基础上，有效避免壳体因热害问题而熔融变形。
[0024]上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯结构，其特征在于，包括灯罩、壳体以及安装在壳体和灯罩内的安装座、灯泡、反光罩和透镜，所述灯泡安装在所述安装座上，所述反光罩套设在所述灯泡外并与所述安装座固定，所述透镜设置在所述灯泡前方并通过安装支架与所述反光罩固定，所述安装支架与所述壳体之间设置有挡板，所述灯罩与所述壳体固定。2.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述灯罩设置在所述壳体的第一端，所述壳体的第二端设置有用于遮挡安装座的防尘罩。3.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述挡板一端安装在所述反光罩外，所述挡板另一端向着所述透镜方向安装。4.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述安装支架设置有多个，多个安装支架环绕所述反光罩均匀设置，所述安装支架一端与所述反光...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀娟，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：