一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法技术

本发明专利技术公开了一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法。步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；步骤2：通过步骤1的问题与频率，在整车选择合适位置安装底座(1)；步骤3：在底座(1)上连接橡胶块(2)，在橡胶块(2)上连接支架(3)，在支架(3)上螺纹连接配重(4)组成吸振器；步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。本发明专利技术用以解决现有动力吸振器匹配验证困难的问题。难的问题。难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法


[0001]本专利技术属于噪声振动控制领域；具体涉及一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法。

技术介绍

[0002]目前，随着人们对乘用车舒适性要求的不断提高，乘用车NVH性能越来越得到各主机厂重视。而动力吸振器作为一种被动减振降噪技术，是一种比较经济有效的方法，不仅各个领域有有着广泛的应用，在乘用车各个总成中更是广泛使用。
[0003]动力吸振方法中，通过对局部位置安装，利用其振动对主振系统产生的反作用力，减弱或消除主振动响应，达到降噪减振作用。不过动力吸振器吸振作用频率有限，仅对吸振频率附近振动响应产生明显的抑制作用。
[0004]为解决乘用车局部模态共振问题，吸振器是较为经济有效的方法。由于吸振器的特性，为匹配最为有效的动力吸振器，对吸振器的匹配验证试验时，需试制不同质量，不同频率的动力吸振器；同时，由于安装点不同，试制的吸振器需考虑体积底座等安装问题，费时费力费工。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法，用以解决现有动力吸振器匹配验证困难的问题。
[0006]本专利技术通过以下技术方案实现：
[0007]一种快速试制变频动力吸振器，所述动力吸振器包括底座1、橡胶块2、支架3和配重4，所述支架3界面为T型，所述底座1与支架3的上梁的之间设置橡胶块2，所述支架3的螺纹柱穿过配重4。
[0008]一种快速试制变频动力吸振器，所述底座1开有中孔1
‑
2，所述底座1的底平面均布底座连接口1
‑
1；
[0009]所述橡胶块2的下表面均布顶部连接头2
‑
1，所述橡胶块2的上表面均布底部连接头2
‑
3；
[0010]所述支架3的上表面均布支架连接口3
‑
1；
[0011]所述底座连接口1
‑
1与顶部连接头2
‑
1配合使用，所述底部连接头2
‑
3与支架连接口3
‑
1配合使用。
[0012]一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述匹配验证方法包括：通过定位乘用车问题部件总成及其问题频率，将不同刚度动力吸振器放置在车辆的不同位置，并整车验证其动力吸振器效果。
[0013]一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述吸振器通过问题频率选取。
[0014]一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述方法具体包括以下步骤：
[0015]步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；
[0016]步骤2：通过步骤1的问题与频率，在整车选择合适位置安装底座1；
[0017]步骤3：在底座1上连接橡胶块2，在橡胶块2上连接支架3，在支架3上螺纹连接配重4组成吸振器；
[0018]步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；
[0019]步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；
[0020]步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。
[0021]一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述步骤2在整车选择合适位置安装底座1具体为，所述合适位置满足一下约束条件：
[0022]约束条件1：选择安装位置为150mm*150mm；
[0023]约束条件2：选择安装位置与其他部件不干涉；
[0024]约束条件3：选择安装位置不改变汽车性能；
[0025]约束条件4：选择安装位置不能为中空；
[0026]约束条件5：满足螺纹连接。
[0027]一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述步骤2在整车选择合适位置安装底座1具体为，所述合适位置满足一下约束条件：
[0028]约束条件1：选择安装位置为150mm*150mm；
[0029]约束条件2：选择安装位置与其他部件不干涉；
[0030]约束条件3：选择安装位置不改变汽车性能；
[0031]约束条件4：选择安装位置不能为中空；
[0032]约束条件5：铁架安装为磁吸。
[0033]一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述方法具体包括以下步骤：
[0034]步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；
[0035]步骤2：通过步骤1的问题与频率，在计算得出合适数量的橡胶块2；
[0036]步骤3：在底座1上连接橡胶块2，在橡胶块2上连接支架3，在支架3上螺纹连接配重4组成吸振器；
[0037]步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；
[0038]步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；
[0039]步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。
[0040]一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述步骤2计算得出合适数量的橡胶块2具体为，利用公式(1)计算得出近似数量，取整数；所述公式(1)具体为，
[0041][0042]其中，m为质量，ω为动力吸振器固有频率，k为刚度。
[0043]一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，还包括若匹配度低，则重新进行步骤1
‑
5，直至选出与整车匹配度最高的方案。
[0044]本专利技术的有益效果是：
[0045]本专利技术实现了对不同动力吸振器的快速试制，能够在整车下进行其质量、固有频率的微调，达到最优方案。
[0046]本专利技术高效的选择不同的安装位置，来验证动力吸振器的灵敏度，进而选择改制
成本最低的方案，缩短开发周期。
附图说明
[0047]附图1是本专利技术的吸振器结构图。
[0048]附图2是本专利技术的吸振器结构爆炸图。
[0049]附图3是本专利技术的底座结构图。
[0050]附图4是本专利技术的橡胶块结构图。
[0051]附图5是本专利技术的支架结构图。
[0052]附图6是本专利技术的方法流程图。
[0053]附图7是本专利技术的安装位置1的位置示意图。
[0054]附图8是本专利技术的安装位置2的位置示意图。
[0055]附图9是本专利技术的安装位置3的位置示意图。
具体实施方式
[0056]下面将结合本专利技术实施例中的附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0057]一种快速试制变频动力吸振器，所述动力吸振器包括底座1、橡胶块2、支架3和配重4，所述支架3界面为T型，所述底座1与支架3的上梁的之间设置橡胶块2，所述支架3的螺纹柱穿过配重4。
[0058]一种快速试制变频动力吸振器，所述底座1开有中孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速试制变频动力吸振器，其特征在于，所述动力吸振器包括底座(1)、橡胶块(2)、支架(3)和配重(4)，所述支架(3)界面为T型，所述底座(1)与支架(3)的上梁的之间设置橡胶块(2)，所述支架(3)的螺纹柱穿过配重(4)。2.根据权利要求1所述一种快速试制变频动力吸振器，其特征在于，所述底座(1)开有中孔(1
‑
2)，所述底座(1)的底平面均布底座连接口(1
‑
1)；所述橡胶块(2)的下表面均布顶部连接头(2
‑
1)，所述橡胶块(2)的上表面均布底部连接头(2
‑
3)；所述支架(3)的上表面均布支架连接口(3
‑
1)；所述底座连接口(1
‑
1)与顶部连接头(2
‑
1)配合使用，所述底部连接头(2
‑
3)与支架连接口(3
‑
1)配合使用。3.一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述匹配验证方法包括：通过定位乘用车问题部件总成及其问题频率，将不同刚度动力吸振器放置在车辆的不同位置，并整车验证其动力吸振器效果。4.根据权利要求3所述一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述吸振器通过问题频率选取。5.根据权利要求3所述一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤：步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；步骤2：通过步骤1的问题与频率，在整车选择合适位置安装底座(1)；步骤3：在底座(1)上连接橡胶块(2)，在橡胶块(2)上连接支架(3)，在支架(3)上螺纹连接配重(4)组成吸振器；步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永亮，李有意，杨双，张津津，胡佳楠，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：