一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构及车辆制造技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种用于轿车车型apl i腿型保护前端结构及车辆。包括上支撑结构、中支撑结构和下支撑结构；上支撑结构设置在发罩分缝线与格栅或前保最前端，其上设置有上吸能区；中支撑结构设置在前保险杠横梁与前格栅或前保之间，其上设置有中吸能区；下支撑结构设置在在表面件与硬质结构间，其上设置有下吸能区。本发明专利技术在行人与车辆发生真实碰撞时，行人腿部的大腿部分、膝盖部分及小腿部分与前端保护结构接触面受力分布均匀，前端保护结构最大限度吸收冲击能量，从而降低行人腿部的伤害，可提升零件的设计速度，同时提升零件的设计质量，缩短在研车型的研发周期提升一次设计成功率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车，具体的说是一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构及车辆。

技术介绍

1、截止到2022年，全球汽车保有量是14.46亿辆。我国汽车保有量是3.19亿辆，其中私家车保有量2.78亿辆，我国汽车保有量超越美国居全球首位。全球防止交通事故的呼声越来越高，这就对汽车提出了更高的安全性要求。随着2022年1月1日c-ncap 2021版本实施，行人保护模块腿型碰撞器由flex-pli腿型更新为apli腿型。flex-pli腿型碰撞器质量是13kg，与flex-pli腿型碰撞器相比，apli腿型碰撞器在上部增加了11.8kg质量块，且质量块在碰撞过程中会绕着h点即胯点旋转。同时，法规评价指标增加了股骨评价指标。因此，apli腿型性能开发对于车辆前端保护结构提出了新的开发需求。随后的c-iasi 2020版本也采用apli腿型碰撞器进行行人保护性能评估，euroncap 2023版即将切换为apli腿型碰撞器。以上法规的腿型碰撞器变更，对于各大车企带来了行人保护性能开发新挑战。

2、目前，apli腿型性能开发技术方案一般有以下几种：...

【技术保护点】

1.一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，包括从上到下依次布置的上支撑结构、中支撑结构和下支撑结构；所述上支撑结构设置在发罩分缝线(4)与散热器格栅(39)或前保险杠面罩总成(35)最前端；所述上支撑结构上设置有上吸能区(1)；所述中支撑结构设置在前保险杠横梁(24)与散热器格栅(39)或前保险杠面罩总成(35)之间；所述中支撑结构上设置有中吸能区(2)；所述下支撑结构设置在表面件与硬质结构间；所述下支撑结构上设置有下吸能区(3)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，所述发罩分缝线(4)处于WAD950包络线与WAD...

【技术特征摘要】

1.一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，包括从上到下依次布置的上支撑结构、中支撑结构和下支撑结构；所述上支撑结构设置在发罩分缝线(4)与散热器格栅(39)或前保险杠面罩总成(35)最前端；所述上支撑结构上设置有上吸能区(1)；所述中支撑结构设置在前保险杠横梁(24)与散热器格栅(39)或前保险杠面罩总成(35)之间；所述中支撑结构上设置有中吸能区(2)；所述下支撑结构设置在表面件与硬质结构间；所述下支撑结构上设置有下吸能区(3)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，所述发罩分缝线(4)处于wad950包络线与wad1000包络线之间。

3.根据权利要求1所述的一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，所述上支撑结构包括散热器格栅(39)、上支架及发罩(19)；所述上支架上固定散热器格栅(39)；所述散热器格栅(39)包括格栅本体(11)及设置在格栅本体(11)上的上部饰板(12)；

4.根据权利要求3所述的一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，所述散热器格栅(39)与上支架设置有连接点(888)；塑料材质的所述上支架与前端框架(30)设置z向连接点和x向连接点(2222)，其中，z向连接点布置在上端的靠上位置(2222-1)和下端的靠下位置(999)；钣金材质的所述上支架与前端框架(30)设置x向连接点；所述散热器格栅(39)与钣金材质的上支架设置z向连接点。

5.根据权利要求4所述的一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，塑料材质的所述上支架包括第一上支架(13)和第二上支架(14)；所述第一上支架(13)和第二上支架(14)的连接点为z向连接点(1111)和x向连接点即靠下位置(999)；所述第一上支架(13)的上端面在y向呈现弧形，与散热器格栅(39)的上部吸能结构形成均匀的吸能腔体；所述第一上支架(13)比第二上支架(14)在x向上凸出；所述第一上支架(13)和第二上支架(14)形成了2级台阶；所述2级台阶与上部造型弧度保持平行。

6.根据权利要求3所述的一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，所述发罩前分缝线(4)x向向后，散热器格栅(39)上部连接点高于第一上支架(13)；第二上支架(14)与前端框架(30)连接点高于前端框架(30)，形成3级下降台阶。

7.根据权利要求3所述的一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，所述发罩(19)的前端与前端框架(30)通过发罩锁连接，除发罩锁位置，发罩(19)的内板与第一上支架(13)保持z向最小尺寸为30mm。

8.根据权利要求5所述的一种用于轿车车型apli腿型保护前端结构，其特征在于，所述中支撑结构包括中支架(37)和前防撞泡沫(23)；所述中支架(37)与前保险杠面罩总成(35)通过第二螺栓(5555)螺接，与散热器格栅(39)通过第三卡接件(6666)卡接，与第二上支架(14)通过2个第三螺栓(3333)和1个卡接件连接，与前保险杠横梁(24)的3个前保险杠横梁支架(29)通过第四螺栓(4444)螺接；所述中支架(37)的俯视图y向呈现弧形，y向中间段，连接前保险杠横梁(24)与散热器格栅(39)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓霞，崔禹倩，李丹，冯悦，姚宙，籍龙波，王洋，王镜淳，马博帅，娄方明，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：