本实用新型专利技术提供一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构，包括背部安装板以及固定设置于所述背部安装板上的第一配重机构，第一配重机构包括配重块以及设置于所述配重块侧边部位的滑块，在所述滑块上开设有用于与外部导轨匹配连接、实现滑动的滑动槽，还包括设置于所述配重块上部、用于与外部拉伸结构相连接，实现上下移动的连接块，实际应用过程中，可以较好的利用带有滑动槽的滑块结构实现稳定的上下移动，结构设计合理，运行效果好。运行效果好。运行效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构
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][0001]本技术涉及新能源汽车换电站设备
，尤其涉及一种结构设计合理，应用效果突出的用于高速升降装置的负载平衡配重机构。
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技术介绍
][0002]传统的升降机器人采用双轨道设计，存在轨道难以绝对平衡且调教困难，使用时间久可能导致轨道憋死损坏，轮子磨损严重。
[0003]升降单元若不采用本申请的负载平衡配重装置，则存在需要几倍的大电机才能驱动，从而导致成本显著上升，且速度很慢，无法克服惯性。
[0004]为了较好的解决上述问题，本领域技术人员进行了大量的改进和改善，并取得了较好的成绩。
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技术实现思路
][0005]为克服现有技术所存在的问题，本技术提供一种结构设计合理，应用效果突出的用于高速升降装置的负载平衡配重机构。
[0006]本技术解决技术问题的方案是提供一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构，包括背部安装板以及固定设置于所述背部安装板上的第一配重机构；
[0007]所述第一配重机构包括配重块以及设置于所述配重块侧边部位的滑块；
[0008]在所述滑块上开设有用于与外部导轨匹配连接、实现滑动的滑动槽；
[0009]还包括设置于所述配重块上部、用于与外部拉伸结构相连接，实现上下移动的连接块。
[0010]优选地，所述背部安装板上还设置有与所述第一配重机构相对应的第二配重机构；
[0011]所述第一配重机构与所述第二配重机构的整体结构相同；
[0012]所述第一配重机构与所述第二配重机构的滑块相互对称设置。<br/>[0013]优选地，所述第一配重机构与所述第二配重机构的滑块呈上下两组对称设置，提升运行稳定度。
[0014]优选地，所述背部安装板包括平行设置的两根长条状固定板；各所述固定板分别与所述配重块的上下两端部位固定连接。
[0015]优选地，所述配重块为方形体结构。
[0016]优选地，所述连接块上开设有与外部链条相连接额连接孔。
[0017]本申请的有益效果如下：
[0018]与现有技术相比，本技术一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构通过同时设置背部安装板11以及固定设置于所述背部安装板11上的第一配重机构12，第一配重机构12包括配重块以及设置于所述配重块侧边部位的滑块15，在所述滑块15上开设有用于与外部导轨2匹配连接、实现滑动的滑动槽，还包括设置于所述配重块上部、用于与外部拉伸
结构相连接，实现上下移动的连接块14，实际应用过程中，可以较好的利用带有滑动槽的滑块15结构实现稳定的上下移动，结构设计合理，运行效果好。
[附图说明][0019]图1和图2是本技术一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构的立体状态结构示意图。
[0020]图3是本技术一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构的截面状态结构示意图。
[0021]图4是本技术一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构的应用状态结构示意图。
[具体实施方式][0022]为使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。
[0023]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定此技术。
[0024]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。
[0027]本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]请参阅图1至图4，本技术一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构1包括背部安装板11以及固定设置于所述背部安装板11上的第一配重机构12；
[0030]所述第一配重机构12包括配重块以及设置于所述配重块侧边部位的滑块15；
[0031]在所述滑块15上开设有用于与外部导轨2匹配连接、实现滑动的滑动槽；
[0032]还包括设置于所述配重块上部、用于与外部拉伸结构相连接，实现上下移动的连接块14。
[0033]本申请通过同时设置背部安装板11以及固定设置于所述背部安装板11上的第一配重机构12，第一配重机构12包括配重块以及设置于所述配重块侧边部位的滑块15，在所述滑块15上开设有用于与外部导轨2匹配连接、实现滑动的滑动槽，还包括设置于所述配重块上部、用于与外部拉伸结构相连接，实现上下移动的连接块14，实际应用过程中，可以较好的利用带有滑动槽的滑块15结构实现稳定的上下移动，结构设计合理，运行效果好。
[0034]所述滑动槽可以为横截面为T型的槽体结构，便于与外部的T型导轨相互匹配对接。
[0035]在一较优实施例中，所述背部安装板11上还设置有与所述第一配重机构12相对应的第二配重机构13；
[0036]平衡对称设置，可靠度更高。
[0037]所述第一配重机构12与所述第二配重机构13的整体结构相同；
[0038]所述第一配重机构12与所述第二配重机构13的滑块15相互对称设置。
[0039]为了更好的提升稳定性和可靠度，本申请的所述第一配重机构12与所述第二配重机构13的滑块15呈上下两组对称设置，提升运行稳定度。
[0040]进一步地，所述背部安装板11包括平行设置的两根长条状固定板；各所述固定板分别与所述配重块的上下两端部位固定连接。
[0041]固定板与配重块之间可以通过若干螺丝进行连接。
[0042]在一较优实施例中，所述配重块为方形体结构。
[0043]为了更方便的进行拉动连接，在所述连接块14上开设有与外部链条相连接额连接孔。
[0044]本申请的有益效果如下：
[0045]与现有技术相比，本技术一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构1通过同时设置背部安装板11以及固定设置于所述背部安装板11上的第一配重机构12，第一配重机构12包括配重块以及设置于所述配重块侧边部位的滑块15，在所述滑块15上开设有用于与外部导轨2匹配连接、实现滑动的滑动槽，还包括设置于所述配重块上部、用于与外部拉伸结构相连接，实现上下移动的连接块14，实际应用过程中，可以较好的利用带有滑动槽的滑块15结构实现稳定的上下移动，结构设计合理，运行效果好。
[004本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构，其特征在于：包括背部安装板以及固定设置于所述背部安装板上的第一配重机构；所述第一配重机构包括配重块以及设置于所述配重块侧边部位的滑块；在所述滑块上开设有用于与外部导轨匹配连接、实现滑动的滑动槽；还包括设置于所述配重块上部、用于与外部拉伸结构相连接，实现上下移动的连接块。2.如权利要求1所述的一种用于高速升降装置的负载平衡配重机构，其特征在于：所述背部安装板上还设置有与所述第一配重机构相对应的第二配重机构；所述第一配重机构与所述第二配重机构的整体结构相同；所述第一配重机构与所述第二配重机构的滑块相互对称设置。3.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF一六F一五二八，
申请(专利权)人：深圳市亿威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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