汽车侧开门电动推杆及汽车制造技术

本申请提供了一种汽车侧开门电动推杆及汽车，汽车侧开门电动推杆包括：铰接座，用于与汽车的车身相连；推杆，一端与铰接座铰接相连；驱动机构，用于驱动推杆沿该推杆的长度方向移动；连接座，用于与汽车的侧开门相连；以及，机壳，机壳上开设有供推杆穿过的安装腔，连接座与机壳铰接相连。本申请提供的汽车侧开门电动推杆，通过设置驱动机构来驱动推杆直线移动，而在推杆上设置铰接座，并在支撑推杆的机壳上铰接连接座，从而在使用时，可以通过驱动机构驱动推杆移动，以带动侧开门开与关，实现汽车侧开门的电动开关，提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
汽车侧开门电动推杆及汽车


[0001]本申请属于汽车
，更具体地说，是涉及一种汽车侧开门电动推杆及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的进步，汽车越来越向电动化、智能化的方向发展。人们在进出汽车时，需要打开侧开门；而在汽车行走时，需要保证侧开门能够良好关闭。而当前汽车的侧开门一般是通过铰链安装于车身，需要手动开关，特别是车门关闭时，需要用力拉动侧开门，体验较差。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种汽车侧开门电动推杆及汽车，以解决现有技术中存在的汽车侧开门需要手动开关，体验较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：提供一种汽车侧开门电动推杆，包括：
[0005]铰接座，用于与汽车的车身相连；
[0006]推杆，一端与所述铰接座铰接相连；
[0007]驱动机构，用于驱动所述推杆沿该推杆的长度方向移动；
[0008]连接座，用于与汽车的侧开门相连；以及，
[0009]机壳，所述机壳上开设有供所述推杆穿过的安装腔，所述驱动机构安装于所述机壳上，所述连接座与所述机壳铰接相连。
[0010]在一个可选实施例中，所述推杆为丝杆，所述驱动机构包括安装于所述丝杆上的螺母、驱动所述螺母转动的电机和连接所述螺母与所述电机的传动组件，所述电机安装于所述机壳上，所述机壳中设有配合容置所述传动组件的容置腔，所述容置腔与所述安装腔相连通。
[0011]在一个可选实施例中，所述传动组件包括与所述螺母相连的蜗轮和与所述蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆与所述电机相连。
[0012]在一个可选实施例中，所述传动组件包括与所述螺母相连的第一锥形齿轮和与所述第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述电机相连。
[0013]在一个可选实施例中，所述螺母上套装有轴承，所述轴承安装于所述机壳中。
[0014]在一个可选实施例中，所述推杆为齿条，所述驱动机构包括与所述齿条相啮合的齿轮和驱动所述齿轮转动的电机，所述电机安装于所述机壳上。
[0015]在一个可选实施例中，所述机壳远离所述铰接座的一端设有供所述推杆伸入的导管。
[0016]在一个可选实施例中，所述推杆远离所述铰接座的一端设有与所述导管相适配的胶环。
[0017]在一个可选实施例中，所述汽车侧开门电动推杆还包括套于所述铰接座上的护
套。
[0018]本申请实施例的另一目的在于提供一种汽车，包括车身和安装于所述车身上的侧开门，还包括如上任一实施例所述的汽车侧开门电动推杆，所述铰接座与所述车身相连，所述连接座与所述侧开门相连。
[0019]本申请实施例提供的汽车侧开门电动推杆的有益效果在于：与现有技术相比，本申请实施例的汽车侧开门电动推杆，通过设置驱动机构来驱动推杆直线移动，而在推杆上设置铰接座，并在支撑推杆的机壳上铰接连接座，从而在使用时，可以通过驱动机构驱动推杆移动，以带动侧开门开与关，实现汽车侧开门的电动开关，提升用户体验。
[0020]本申请实施例提供的汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本申请实施例的汽车，使用了上述实施例的汽车侧开门电动推杆，可以实现侧开门的自动开关，用户体验好。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的汽车侧开门电动推杆的结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例提供的汽车侧开门电动推杆的分解结构示意图；
[0024]图3为图2中部分结构的分解结构示意图；
[0025]图4为图2中驱动机构与机壳组合的剖视结构示意图；
[0026]图5为图3中驱动机构的结构示意图。
[0027]其中，图中各附图主要标记：
[0028]100
‑
汽车侧开门电动推杆；
[0029]11
‑
机壳；111
‑
安装腔；112
‑
容置腔；113
‑
固定腔；12
‑
推杆；121
‑
丝杆；122
‑
连接头；1221
‑
通孔；123
‑
胶环；13
‑
铰接座；131
‑
连接板；1311
‑
开孔；132
‑
销轴；133
‑
垫块；14
‑
护套；15
‑
连接座；151
‑
固定板；152
‑
支撑板；153
‑
枢轴；16
‑
导管；161
‑
法兰；162
‑
盖壳；
[0030]20
‑
驱动机构；21
‑
螺母；211
‑
轴承；22
‑
电机；23
‑
传动组件；231
‑
蜗轮；232
‑
蜗杆。
具体实施方式
[0031]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0035]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧开门电动推杆，其特征在于，包括：铰接座，用于与汽车的车身相连；推杆，一端与所述铰接座铰接相连；驱动机构，用于驱动所述推杆沿该推杆的长度方向移动；连接座，用于与汽车的侧开门相连；以及，机壳，所述机壳上开设有供所述推杆穿过的安装腔，所述驱动机构安装于所述机壳上，所述连接座与所述机壳铰接相连。2.如权利要求1所述的汽车侧开门电动推杆，其特征在于：所述推杆为丝杆，所述驱动机构包括安装于所述丝杆上的螺母、驱动所述螺母转动的电机和连接所述螺母与所述电机的传动组件，所述电机安装于所述机壳上，所述机壳中设有配合容置所述传动组件的容置腔，所述容置腔与所述安装腔相连通。3.如权利要求2所述的汽车侧开门电动推杆，其特征在于：所述传动组件包括与所述螺母相连的蜗轮和与所述蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆与所述电机相连。4.如权利要求2所述的汽车侧开门电动推杆，其特征在于：所述传动组件包括与所述螺母相连的第一锥形齿轮和与所述第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述电机相...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫万军，
申请(专利权)人：深圳清联同创汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：