一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，包括移动走台结构、端部走台结构、连接走台结构；移动走台结构和端部走台结构通过连接走台结构连为一体；可移动装置还包括靠近端部走台结构布置、并位于车体该端的端部的蹬车走台结构；蹬车走台结构具有由地面延伸至所述作业区域的第一蹬车梯，作业人员通过第一蹬车梯进入作业区域。本实用新型专利技术的可移动装置设计了能够相互连接为一体的移动走台结构、端部走台结构和连接走台结构，形成为一个整体的绕车走台，结合实际生产要求，实现了走台结构的模块化设计，根据实际生产需要进行灵活的组合和使用，生产制造和拆装都十分便捷。具有极强的灵活性和便捷性，又极大地节约了成本。约了成本。约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置


[0001]本技术涉及轨道车辆车体生产加工
，尤其涉及一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置。

技术介绍

[0002]传统的铝合金车体制造过程中，涉及车顶作业一般用两种手段：第一种是采用可移动式的升降车，第二种是采用大型铸铁制造的固定式走台。
[0003]第一种实施方式的可移动式升降车在蹬车作业时，操作较为困难，人体在跨越升降车与车体的过程中存在安全隐患。
[0004]第二种实施方式的大型铸铁制造的固定式走台适合固定在生产线使用，一旦固定后，二次搬迁则需要很长的周期，也增加了生产成本。
[0005]终上所述，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于轨道车辆车体模块化组合的可移动装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种集成有多种模块化走台结构、实现一组大型的绕全车体的走台结构、布局灵活、使用快捷、缩短整体的工艺准备周期、降低生产成本、以及可快速形成批量生产能力的轨道车辆车体模块化组合的可移动装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]本技术的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，该可移动装置沿车体的外周布置，该可移动装置包括：
[0009]布置于所述车体一端、并对称布置于所述车体两侧的移动走台结构；
[0010]布置于所述车体相对一端、并对称布置于所述车体两侧的端部走台结构；以及
[0011]位于所述移动走台结构和所述端部走台结构之间、并对称布置于所述车体两侧的连接走台结构；
[0012]所述移动走台结构和所述端部走台结构通过所述连接走台结构连为一体；
[0013]所述可移动装置还包括：
[0014]靠近所述端部走台结构布置、并位于所述车体该端的端部的蹬车走台结构；
[0015]所述移动走台结构、端部走台结构、连接走台结构的上端形成为作业区域；
[0016]所述蹬车走台结构具有由地面延伸至所述作业区域的第一蹬车梯，作业人员通过所述第一蹬车梯进入所述作业区域。
[0017]进一步的，所述移动走台结构包括：
[0018]移动走台支撑框，所述移动走台支撑框被配置为四边形框体结构，且所述移动走台支撑框内部具有第一斜撑；
[0019]集成于所述移动走台支撑框底部的移动走台滑轮；
[0020]集成于所述移动走台支撑框上端的第一走台面，且所述第一走台面表面铺设有不
锈钢板；以及
[0021]位于沿所述第一走台面侧面布置的移动走台护栏组；
[0022]所述移动走台护栏组分为移动走台高护栏和移动走台矮护栏，所述移动走台高护栏的高度大于所述移动走台矮护栏的高度，且所述移动走台高护栏安装于所述第一走台面相对于所述车体的外侧面，所述移动走台矮护栏安装于所述第一走台面相对于所述车体的内侧面；
[0023]所述移动走台结构还包括：
[0024]集成于所述移动走台支撑框底部的旋转固定支撑结构；
[0025]所述旋转固定支撑结构具有沿竖直方向延伸并与所述移动走台支撑框螺纹连接的固定杆，所述固定杆的下端具有支撑地面的支撑垫，且所述支撑垫通过所述固定杆调节与地面的相对位置；
[0026]所述第一走台面的长度方向的两端预留连接销孔。
[0027]进一步的，所述端部走台结构包括：
[0028]端部走台支撑框，所述端部走台支撑框被配置为四边形框体结构，且所述端部走台支撑框内具有第二斜撑；
[0029]集成于所述端部走台支撑框底部的端部走台滑轮；
[0030]集成于所述端部走台支撑框上端的第二走台面，且所述第二走台面表面铺设有不锈钢板；以及
[0031]位于沿所述第二走台面侧面布置的端部走台护栏组；
[0032]所述端部走台护栏组分为端部走台长护栏和端部走台短护栏，所述端部走台长护栏的长度大于所述端部走台短护栏的长度，且所述端部走台长护栏安装于所述第二走台面的外周面，所述第二走台面的外侧具有一处缺口，所述第二走台面的缺口处安装有所述端部走台短护栏；
[0033]所述第二走台面的长度方向的两端预留连接销孔；
[0034]所述端部走台结构还包括：
[0035]集成于所述端部走台支撑框底部的旋转固定支撑结构；
[0036]所述旋转固定支撑结构具有沿竖直方向延伸并与所述端部走台支撑框螺纹连接的固定杆，所述固定杆的下端具有支撑地面的支撑垫，且所述支撑垫通过所述固定杆调节与地面的相对位置。
[0037]进一步的，所述连接走台结构包括：
[0038]第三走台面，所述第三走台面表面铺设有不锈钢板；以及
[0039]集成于所述第三走台面周向的连接走台护栏组；
[0040]所述连接走台护栏组分为连接走台高护栏和连接走台矮护栏，所述连接走台高护栏的高度大于所述连接走台矮护栏的高度，且所述连接走台高护栏安装于所述第三走台面相对于所述车体的外侧面，所述连接走台矮护栏安装于所述第三走台面相对于所述车体的内侧面；
[0041]所述第三走台面长度方向的两端具有安装块，所述安装块一端与所述第三走台面连接，所述安装块另一端朝向所述第三走台面外侧延伸，且所述安装块延伸至所述第三走台面外侧一端安装有沿竖直方向向下延伸的连接销；
[0042]所述连接销与所述连接销孔匹配以将所述移动走台结构、端部走台结构和连接走台结构连为一体。
[0043]进一步的，所述蹬车走台结构包括：
[0044]位于底部的蹬车走台支撑框，所述蹬车走台支撑框内部具有第三斜撑；
[0045]集成于所述蹬车走台支撑框底部的蹬车走台滑轮；以及
[0046]蹬车走台护栏组和集成于所述蹬车走台支撑框上端的第四走台面；
[0047]该蹬车走台结构沿垂直于所述端部走台结构的方向布置，且所述蹬车走台支撑框一侧被配置为斜面，该斜面形成为由地面至所述第四走台面供作业人员蹬车的所述第一蹬车梯；
[0048]所述蹬车走台结构护栏组分为斜面护栏和走台面护栏；
[0049]所述斜面护栏沿所述斜面的延伸方向对称布置于所述斜面的两侧，所述走台面护栏沿所述第四走台面的周向布置，且所述第四走台面预留能够进入所述第二走台面的通道。
[0050]进一步的，所述蹬车走台结构还包括：
[0051]集成于所述蹬车走台支撑框底部的旋转固定支撑结构；
[0052]所述旋转固定支撑结构具有沿竖直方向延伸并与所述蹬车走台支撑框螺纹连接的固定杆，所述固定杆的下端具有支撑地面的支撑垫，且所述支撑垫通过所述固定杆调节与地面的相对位置。
[0053]进一步的，任意一侧的所述移动走台结构具有第二蹬车梯。
[0054]在上述技术方案中，本技术提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，具有以下有益效果：
[0055]本技术的可移动装置设计了能够相互连接为一体的移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，该可移动装置沿车体(10)的外周布置，其特征在于，该可移动装置包括：布置于所述车体(10)一端、并对称布置于所述车体(10)两侧的移动走台结构(1)；布置于所述车体(10)相对一端、并对称布置于所述车体(10)两侧的端部走台结构(2)；以及位于所述移动走台结构(1)和所述端部走台结构(2)之间、并对称布置于所述车体(10)两侧的连接走台结构(3)；所述移动走台结构(1)和所述端部走台结构(2)通过所述连接走台结构(3)连为一体；所述可移动装置还包括：靠近所述端部走台结构(2)布置、并位于所述车体(10)该端的端部的蹬车走台结构(4)；所述移动走台结构(1)、端部走台结构(2)、连接走台结构(3)的上端形成为作业区域；所述蹬车走台结构(4)具有由地面延伸至所述作业区域的第一蹬车梯(401)，作业人员通过所述第一蹬车梯(401)进入所述作业区域。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，其特征在于，所述移动走台结构(1)包括：移动走台支撑框(102)，所述移动走台支撑框(102)被配置为四边形框体结构，且所述移动走台支撑框(102)内部具有第一斜撑(103)；集成于所述移动走台支撑框(102)底部的移动走台滑轮(104)；集成于所述移动走台支撑框(102)上端的第一走台面(105)，且所述第一走台面(105)表面铺设有不锈钢板(7)；以及位于沿所述第一走台面(105)侧面布置的移动走台护栏组；所述移动走台护栏组分为移动走台高护栏(106)和移动走台矮护栏(107)，所述移动走台高护栏(106)的高度大于所述移动走台矮护栏(107)的高度，且所述移动走台高护栏(106)安装于所述第一走台面(105)相对于所述车体(10)的外侧面，所述移动走台矮护栏(107)安装于所述第一走台面(105)相对于所述车体(10)的内侧面；所述移动走台结构(1)还包括：集成于所述移动走台支撑框(102)底部的旋转固定支撑结构(5)；所述旋转固定支撑结构(5)具有沿竖直方向延伸并与所述移动走台支撑框(102)螺纹连接的固定杆(501)，所述固定杆(501)的下端具有支撑地面的支撑垫(502)，且所述支撑垫(502)通过所述固定杆(501)调节与地面的相对位置；所述第一走台面(105)的长度方向的两端预留连接销孔(6)。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，其特征在于，所述端部走台结构(2)包括：端部走台支撑框(201)，所述端部走台支撑框(201)被配置为四边形框体结构，且所述端部走台支撑框(201)内具有第二斜撑(202)；集成于所述端部走台支撑框(201)底部的端部走台滑轮(203)；集成于所述端部走台支撑框(201)上端的第二走台面(204)，且所述第二走台面(204)表面铺设有不锈钢板(7)；以及
位于沿所述第二走台面(204)侧面布置的端部走台护栏组；所述端部走台护栏组分为端部走台长护栏(205)和端部走台短护栏(206)，所述端部走台长护栏(205)的长度大于所述端部走台短护栏(206)的长度，且所述端部走台长护栏(205)安装于所述第二走台面(204)的外周面，所述第二走台面(204)的外侧具有一处缺口，所述第二走台面(204...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，耿明，林旭东，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：