一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸制造技术

本发明专利技术公开了一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，包括顺次连接的第一运动总成、第二运动总成、第三运动总成，第三运动总成相对静止，第二运动总成相对于第三运动总成滑动，第一运动总成在第二运动总成和第三运动总成上滑动。本发明专利技术涉及的一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，结构紧凑，行程大，推进力大，可以安装在推进梁内侧，直接推动凿岩机进给。解决了当前行业内普遍使用的推进油缸+钢丝绳，推进油缸+链条的方式存在的钢丝绳频繁断裂、掉槽，机构可靠性不高，推进力不足的技术问题。推进力不足的技术问题。推进力不足的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸


[0001]本专利技术涉及一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，属于隧道及矿山机械


技术介绍

[0002]长期以来，采矿台车的凿岩机推进一般采用两种方式，一种为推进油缸+钢丝绳的方式，另一种方式为推进油缸+链条的方式。
[0003]但是在研究及工程实践中发现，以上两种凿岩机推进方式在施工过程中有以下问题：1、方式一的钢丝绳和方式二的链轮频繁出现断裂、掉槽等故障，可靠性不高。
[0004]2、推进力不够。具体表现为，采矿台车为垂直或斜向上钻孔，需要克服推进梁及钻杆自身重量（如以40米深，27根钻杆，其需要克服的推进力为20KN），推进梁摩擦力（一般20KN左右），凿岩机推进力（一般为12KN）,推力随着打孔深度增加而增加，方式一和方式二采用动滑轮原理，油缸驱动滑轮带动钢丝绳方式或者油缸驱动链轮带动链条方式提供推进力，实际输出推力只有油缸力的一半，本专利技术中的油缸可以直接驱动负载，输出力较大。
[0005]3、空间尺寸大。实际使用过程中，为了满足大推力需求，需增大油缸缸径，同时使用双排链轮或双排钢丝绳，这样使得推进装置特别复杂，空间尺寸也较大，整个装置较为笨重。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，解决了现有技术中推进机构可靠性不高、推进力不足、占用空间大的问题为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，包括顺次连接的第一运动总成、第二运动总成、第三运动总成，第三运动总成相对静止，第二运动总成相对于第三运动总成滑动，第一运动总成在第二运动总成和第三运动总成上滑动。
[0007]进一步地，前述第一运动总成包括第一级缸筒、前端密封结构和后端密封结构；前端密封结构包括第一导向套，第一导向套与第一级缸筒前端内侧及锁紧螺母连接，第一导向套内侧从上往下依次连接有第一防尘圈、第一U型圈及挡圈、第一支撑环，第一导向套外侧从上往下依次设有第二格莱圈、第一格莱圈；后端密封结构包括第二导向套，第二导向套与第一级缸筒后端内侧及锁紧螺母连接，第二导向套内侧从上往下依次连接有第一U型圈及挡圈、第二防尘圈，第二导向套外侧从下往上依次设有第二格莱圈、第一格莱圈。
[0008]进一步地，前述第一级缸筒外侧壁上还设有安装座，安装座包括安装铜套、安装销轴和焊接在第一级缸筒正面的底座，安装销轴焊接在底座上，安装铜套套设在安装销轴外圈。
[0009]进一步地，前述第一级缸筒外侧壁上端设有第一油道、第一油口座、第二油口座，第一油口座上设有第一油口，第一油口连通第一油道；第一级缸筒外侧壁下端设有第三油道，第三油道外接有油口钢管，油口钢管内设第二油道，油口钢管另一端连接至第二油口座，第二油口座设有第二油口。
[0010]进一步地，前述第二运动总成包括第二级活塞、第二级缸筒，第二级活塞位于第二级缸筒中部且与第二级缸筒一体成型，第二级活塞位于第一导向套下侧且第二级活塞外圆面与第一级缸筒内侧面贴合，第二级缸筒上下两端外圆面分别与前端密封结构、后端密封结构贴合。
[0011]进一步地，前述第二级活塞外侧从上往下依次安装有第三格莱圈、第二支撑环。
[0012]进一步地，前述第二级缸筒的上端内侧连接有第三导向套，第三导向套的内侧从上往下依次设有第三防尘圈、第二U型圈及挡圈、第三支撑环，第三导向套外侧从上往下依次设有第一密封圈、第四格莱圈。
[0013]进一步地，前述第三运动总成包括第三级缸筒法兰、第三级缸筒前段I、第三级缸筒前段II、第三级缸筒后段、第三级活塞和隔套，第三级缸筒法兰连接第三级缸筒前段I顶端，第三级缸筒前段I连接第三级缸筒前段II上端，第三级活塞内侧上端与第三级缸筒前段II连接，第三级活塞内侧下端与第三级缸筒后段连接，第三级活塞外侧和第二级缸筒内侧面贴合。
[0014]进一步地，前述第三级活塞内侧设有第二密封圈，第三级活塞外侧从上往下依次设有第五支撑环、第六格莱圈、第六支撑环。
[0015]进一步地，前述第三级缸筒法兰左侧设有依次连通的第四油口和第十油道，第三级缸筒法兰右侧设有依次连通的第三油口和第十一油道，第三级缸筒前段I内部还包括第三级缸筒芯管，第三级缸筒芯管内部中空，第三级缸筒芯管一端连通第十油道，另一端连接第三级缸筒后段。
[0016]进一步地，前述第三级缸筒前段I内侧与第三级缸筒芯外侧形成第十二油道，第三级缸筒前段II内侧设有第四油道、右侧设有第五油道，第三级活塞上端设有第十油道，第十二油道、第四油道、第五油道、第十油道依次连通。
[0017]进一步地，前述第三级缸筒芯管中部设有第六油道，第三级缸筒后段的内侧上部设有第七油道、右侧设有第八油道，第三级活塞下部设有第九油道，第六油道、第七油道、第八油道、第九油道依次连通。
[0018]本专利技术所达到的有益效果：1、仅通过油缸推进，可以降低钢丝绳等备件更换频率，减轻维保劳动强度，极大提高凿岩机推进机构的可靠性；2、油缸每一级都有进回油，都可以单独伸出，操作更为便捷；3、多级缸采用缸筒运动推进设备动作，相对于普通多级缸（缸筒不动，缸杆运动），油缸刚性更好，结构紧凑、相同行程下、安装尺寸较小，缸通轴度较好、可以承受径向力，面积差小，可以做到等推力输出；4、支承环保证活塞杆体的同轴度，防止活塞杆体发生弯曲。
[0019]5、采用多重密封，使得整体密封性能好，杜绝了液压油缸渗漏现象的发生。
附图说明
[0020]图1是本专利技术推进油缸结构正面示意图；图2是本专利技术推进油缸结构侧面示意图；图3是本专利技术图2中A处剖面放大图；图4是本专利技术图2中B处剖面放大图；图5是本专利技术图1中C处剖面放大图；图6是本专利技术图2中D处剖面放大图；图7是本专利技术图1中E处剖面放大图；图8是本专利技术图1中F处剖面放大图。
[0021]图中附图标记的含义：1
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第一运动总成；2
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第二运动总成；3
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第三运动总成；1.1
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第一防尘圈；1.2
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第一导向套；1.3
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第一级缸筒；1.4
‑1‑
第二油口座；1.4
‑2‑
第一油口座；1.5
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第一支撑环；1.6
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第一格莱圈；1.7
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油口钢管；1.8
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底座；1.9
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安装铜套；1.10
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安装销轴；1.11
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锁紧螺母；1.12
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第二导向套；1.13
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第二防尘圈；1.14
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第二格莱圈；1.15
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第一U型圈及挡圈；2.1
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第二级活塞；2.2
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第三格莱圈；2.3
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第二支撑环；2.4
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第三防尘圈；2.5
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，其特征在于，包括顺次连接的第一运动总成（1）、第二运动总成（2）、第三运动总成（3），所述第三运动总成（3）相对静止，所述第二运动总成（2）相对于第三运动总成（3）滑动，所述第一运动总成（1）在第二运动总成（2）和第三运动总成（3）上滑动。2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，其特征在于，所述第一运动总成（1）包括第一级缸筒（1.3）、前端密封结构和后端密封结构；所述前端密封结构包括第一导向套（1.2），所述第一导向套（1.2）与第一级缸筒（1.3）前端内侧及锁紧螺母（1.11）连接，所述第一导向套（1.2）内侧从上往下依次连接有第一防尘圈（1.1）、第一U型圈及挡圈（1.15）、第一支撑环（1.5），所述第一导向套（1.2）外侧从上往下依次设有第二格莱圈（1.14）、第一格莱圈（1.6）；所述后端密封结构包括第二导向套（1.12），所述第二导向套（1.12）与第一级缸筒（1.3）后端内侧及锁紧螺母（1.11）连接，所述第二导向套（1.12）内侧从上往下依次连接有第一U型圈及挡圈（1.15）、第二防尘圈（1.13），所述第二导向套（1.12）外侧从下往上依次设有第二格莱圈（1.14）、第一格莱圈（1.6）。3.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，其特征在于，所述第一级缸筒（1.3）外侧壁上还设有安装座，所述安装座包括安装铜套（1.9）、安装销轴（1.10）和焊接在第一级缸筒（1.3）正面的底座（1.8），所述安装销轴（1.10）焊接在底座（1.8）上，所述安装铜套（1.9）套设在安装销轴（1.10）外圈。4.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，其特征在于，所述第一级缸筒（1.3）外侧壁上端设有第一油道（A1）、第一油口座（1.4
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2）、第二油口座（1.4
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1），所述第一油口座（1.4
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2）上设有第一油口（a），所述第一油口（a）连通第一油道（A1）；所述第一级缸筒（1.3）外侧壁下端设有第三油道（A3），所述第三油道（A3）外接有油口钢管（1.7），所述油口钢管（1.7）内设第二油道（A2），所述油口钢管（1.7）另一端连接至第二油口座（1.4
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1），所述第二油口座（1.4
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1）设有第二油口（b）。5.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的双作用多级柱塞油缸，其特征在于，所述第二运动总成（2）包括第二级活塞（2.1）、第二级缸筒（2.10），所述第二级活塞（2.1）位于第二级缸筒（2.10）中部且与第二级缸筒（2.10）一体成型，所述第二级活塞（2.1）位于第一导向套（1.2）下侧且第二级活塞（2.1）外圆面与第一级缸筒（1.3）内侧面贴合，所述第二级缸筒（2.10）上下两端外圆面分别与前端密封结构、后端密封结构贴合。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建东，吴佼，周忠尚，陈保磊，牛可，谭海，南玖驻，蒋青松，
申请(专利权)人：徐州徐工基础工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：