一种快速同步多级缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速同步多级缸，它包括外缸体、一级缸体、二级缸体以及三级缸体，外缸体与一级缸体形成一级无杆腔和一级有杆腔，一级缸体与二级缸体形成二级无杆腔和二级有杆腔，二级缸体与三级缸体形成三级无杆腔和三级有杆腔；外缸体底部开设有第一无杆腔油口和第二无杆腔油口，外缸体侧壁上开设有第一有杆腔油口，三级缸体顶部开设有第三无杆腔油口和第二有杆腔油口，第一无杆腔油口与一级无杆腔连通，第二无杆腔油口与二级无杆腔连通，第三无杆腔油口与三级无杆腔连通，第一有杆腔油口与一级有杆腔连通，第二有杆腔油口与三级有杆腔连通，三级有杆腔与二级有杆腔连通。本实用新型专利技术可实现三级同步伸出，大大缩短起竖时间，适用范围更广。适用范围更广。适用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
一种快速同步多级缸


[0001]本技术涉及液压
，特别是涉及一种快速同步多级缸。

技术介绍

[0002]目前，在现有技术中，多级缸经常用在起竖设备上，用于完成快速起竖负载，平稳回平负载，最常见的就是三级缸。但现有的三级缸在满足起竖载荷的同时，起竖过程大多都是一级、二级、三级依次伸出，在某些场合下适用局限性比较大，效率不是很高，总时间为每级伸出时间的总和，远大于要求的起竖时间；类似还有二级同步伸缩结构，一级、二级可同时伸出，能够缩短起竖时间，但对活塞杆的稳定性要求很高，三级排布后的尺寸外径很大，超出安装空间要求，重量超标，需提供大流量的泵阀等元件，成本较高，而且整体的起竖效率并没有提高很多。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种快速同步多级缸，它能够实现三级同步伸出，大大缩短起竖时间，适用范围更广。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种快速同步多级缸，它包括外缸体、滑动配合于外缸体内的一级缸体、滑动配合于一级缸体内的二级缸体以及滑动配合于二级缸体内的三级缸体，所述外缸体与一级缸体之间形成一级无杆腔和一级有杆腔，所述一级缸体与二级缸体之间形成二级无杆腔和二级有杆腔，所述二级缸体与三级缸体之间形成三级无杆腔和三级有杆腔；
[0006]所述外缸体底部开设有第一无杆腔油口和第二无杆腔油口，所述外缸体侧壁上开设有第一有杆腔油口，所述三级缸体顶部开设有第三无杆腔油口和第二有杆腔油口，所述第一无杆腔油口与一级无杆腔连通，所述第二无杆腔油口与二级无杆腔连通，所述第三无杆腔油口与三级无杆腔连通，所述第一有杆腔油口与一级有杆腔连通，所述第二有杆腔油口与三级有杆腔连通，且三级有杆腔与二级有杆腔连通。
[0007]进一步，所述外缸体上端口安装有第一导向套，所述一级缸体下端与外缸体内壁滑动配合，所述一级缸体外侧壁与第一导向套内壁滑动配合。
[0008]进一步，所述一级缸体上端口安装有第二导向套，所述二级缸体下端与一级缸体内壁滑动配合，所述二级缸体外侧壁与第二导向套内壁滑动配合。
[0009]进一步，所述二级缸体上端口安装有第三导向套，所述三级缸体下端与二级缸体内壁滑动配合，所述三级缸体外侧壁与第三导向套内壁滑动配合。
[0010]进一步，所述外缸体内底部中心设置有油管，且油管底部连通第二无杆腔油口，所述一级缸体底部开设有中心孔，所述油管滑动配合于中心孔内且油管上端口连通二级无杆腔。
[0011]进一步，所述二级缸体底部中心成形有向上延伸且顶部封闭的避让管，所述避让管与二级无杆腔形成连通，所述油管向上延伸入避让管内。
[0012]进一步，所述避让管顶端周侧成形有凸缘，所述三级缸体呈底部开口状，所述三级缸体套于避让管上且三级缸体内壁与凸缘滑动配合；
[0013]所述避让管上端还开设有三级无杆腔联通油口，所述三级无杆腔联通油口能够使第三无杆腔油口和三级无杆腔连通。
[0014]进一步，所述二级缸体为双层复合缸体结构，所述二级缸体的内层与外层之间形成第一间隙通道，所述二级缸体的外层下部开设有连通二级有杆腔和第一间隙通道的第一联通油口，所述二级缸体的内层上部开设有连通三级有杆腔和第一间隙通道的第二联通油口。
[0015]进一步，所述三级缸体为双层复合缸体结构，所述三级缸体的内层与外层之间形成第二间隙通道，所述三级缸体的外层下部开设有连通三级有杆腔和第二间隙通道的第三联通油口，所述三级缸体的内层上部开设有连通第二有杆腔油口和第二间隙通道的第四联通油口。
[0016]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0017]1.本技术通过一级、二级、三级单独分配大小腔油路的设计，能够为每级缸同时供油，实现三级同步伸出，进而大大缩短起竖时间，提高起竖效率；每级缸体可以单独供油实现伸缩，也可按照比例分配各级起竖时间，使得起竖的可调范围以及准确度都有很大提升。
[0018]2.本技术的三级缸排布后的安装空间不会很大，外径尺寸可以做到很小，重量较轻，利于节省成本，同时三级单独控制伸缩加上外径不大的特性能够使本技术在更多狭窄的空间下使用，适用范围更广泛，局限性更小。
[0019]3.本技术通过油管以及避让管的设计，使得三级缸在满足同步起竖的条件下起竖的行程更长。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构剖面示意图；
[0021]图2为本技术外缸体的剖面结构图；
[0022]图3为本技术一级缸体的剖面结构图；
[0023]图4为本技术二级缸体的剖面结构图；
[0024]图5为本技术三级缸体的剖面结构图；
[0025]其中，1.外缸体；100.第一导向套；101.油管；2.一级缸体；200.第二导向套；201.中心孔；3.二级缸体；300.第三导向套；32.第一间隙通道；321.第一联通油口；322.第二联通油口；33.避让管；330.凸缘；331.三级无杆腔联通油口；4.三级缸体；40.第二间隙通道；401.第三联通油口；402.第四联通油口；5.第一无杆腔油口；6.第二无杆腔油口；7.第三无杆腔油口；8.第一有杆腔油口；9.第二有杆腔油口；10.一级无杆腔；11.一级有杆腔；20.二级无杆腔；21.二级有杆腔；30.三级无杆腔；31.三级有杆腔。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0027]如图1
‑
5所示，在本实施例中，提供一种快速同步多级缸，它主体包含外缸体1、滑动配合于外缸体1内的一级缸体2、滑动配合于一级缸体2内的二级缸体3以及滑动配合于二级缸体3内的三级缸体4。具体地说在外缸体1上端口安装有第一导向套100，第一导向套100内装有密封件，一级缸体2外侧壁与第一导向套100内壁滑动配合，同时一级缸体2下端成形有外边缘并配有密封件与外缸体1内壁滑动配合；在一级缸体2上端口安装有第二导向套200，第二导向套200内装有密封件，二级缸体3外侧壁与第二导向套200内壁滑动配合，同时二级缸体3下端成形有外边缘并配有密封件与一级缸体2内壁滑动配合；在二级缸体3上端口安装有第三导向套300，第三导向套300内装有密封件，三级缸体4外侧壁与第三导向套300内壁滑动配合，同时三级缸体4下端成形有外边缘并配有密封件与二级缸体3内壁滑动配合。
[0028]在本实施例中，如图1所示的外缸体1与一级缸体2之间构成了下方的一级无杆腔10和上方的一级有杆腔11，一级缸体2与二级缸体3之间构成了下方的二级无杆腔20和上方的二级有杆腔21，二级缸体3与三级缸体4之间构成了下方的三级无杆腔30和上方的三级有杆腔31。
[0029]为了实现各缸体能够单独供油，进而实现三级同步伸出，本实施例在外缸体1底部开设有第一无杆腔油口5和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速同步多级缸，其特征在于：包括外缸体(1)、滑动配合于外缸体(1)内的一级缸体(2)、滑动配合于一级缸体(2)内的二级缸体(3)以及滑动配合于二级缸体(3)内的三级缸体(4)，所述外缸体(1)与一级缸体(2)之间形成一级无杆腔(10)和一级有杆腔(11)，所述一级缸体(2)与二级缸体(3)之间形成二级无杆腔(20)和二级有杆腔(21)，所述二级缸体(3)与三级缸体(4)之间形成三级无杆腔(30)和三级有杆腔(31)；所述外缸体(1)底部开设有第一无杆腔油口(5)和第二无杆腔油口(6)，所述外缸体(1)侧壁上开设有第一有杆腔油口(8)，所述三级缸体(4)顶部开设有第三无杆腔油口(7)和第二有杆腔油口(9)，所述第一无杆腔油口(5)与一级无杆腔(10)连通，所述第二无杆腔油口(6)与二级无杆腔(20)连通，所述第三无杆腔油口(7)与三级无杆腔(30)连通，所述第一有杆腔油口(8)与一级有杆腔(11)连通，所述第二有杆腔油口(9)与三级有杆腔(31)连通，且三级有杆腔(31)与二级有杆腔(21)连通。2.根据权利要求1所述的快速同步多级缸，其特征在于：所述外缸体(1)上端口安装有第一导向套(100)，所述一级缸体(2)下端与外缸体(1)内壁滑动配合，所述一级缸体(2)外侧壁与第一导向套(100)内壁滑动配合。3.根据权利要求1所述的快速同步多级缸，其特征在于：所述一级缸体(2)上端口安装有第二导向套(200)，所述二级缸体(3)下端与一级缸体(2)内壁滑动配合，所述二级缸体(3)外侧壁与第二导向套(200)内壁滑动配合。4.根据权利要求1所述的快速同步多级缸，其特征在于：所述二级缸体(3)上端口安装有第三导向套(300)，所述三级缸体(4)下端与二级缸体(3)内壁滑动配合，所述三级缸体(4)外侧壁与第三导向套(300)内壁滑动配合。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱永宁，张毅，孙康，徐剑，叶菁，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：