双作用多级液压缸活塞平衡结构制造技术

本实用新型专利技术涉及液压缸技术领域，尤其涉及双作用多级液压缸活塞平衡结构。其技术方案包括：缸体本体、第一活塞、第二活塞、芯轴和芯部活塞，所述缸体本体内部设置有第一活塞，所述第一活塞内部设置有第二活塞，所述第二活塞内部设置有芯部活塞，所述第一活塞内壁下端安装有芯轴，第一活塞内壁下端一侧开设有第二进油孔，通过设置第一活塞、第二活塞、芯轴和芯部活塞，达到了提高第二活塞作用力的效果，实现了第一活塞的作用力与第二活塞的作用力的阶梯差值减小并趋于平衡，运行速度相近的目的，达到了不增加缸体本体尺寸，而提高第二活塞顶升力的目的。力的目的。力的目的。

【技术实现步骤摘要】
双作用多级液压缸活塞平衡结构


[0001]本技术涉及液压缸
，具体为双作用多级液压缸活塞平衡结构。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。
[0003]经过海量检索，发现现有技术中的液压缸装置典型的如公开号为CN208831370U公开的一种双作用多级液压缸平衡阀组，涉及平衡阀领域，包括：平衡阀块，其上设有第一进油端、第二进油端和第一出油端，还设有与第一进油端、第一出油端单向连通的第一出油口以及与第二进油端单向连通的第二出油口。第一平衡阀，设于平衡阀块内，分别与第一出油端和第一出油口相连，当油从第二进油端进入到第二出油口时，第一平衡阀使第一出油口和第一出油端通过第一平衡阀连通。第二平衡阀，设于平衡阀块内，分别与第二进油端和第二出油口相连，当油从第一进油端进入到第一出油口时，第二平衡阀使第二出油口和第二进油端通过第二平衡阀连通。本技术能解决多级液压缸较大活塞面积比所造成的换向阀与无杆腔回油流量不匹配的问题。
[0004]一般铁路救援所运用的双作用多级液压缸的油口设计到缸体上，这样的结构决定了这种阶梯式液压缸在全行程使用时，它的作用力限制在内部活塞的作用面积上,当用常规办法扩大内部活塞作用面积时，外部活塞的外形尺寸也随之扩大，这样以来即增加了整体尺寸，又增加了液压缸的整体重量，不利于该种液压缸在铁路救援工作中的安装使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供双作用多级液压缸活塞平衡结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：双作用多级液压缸活塞平衡结构，包括缸体本体、第一活塞、第二活塞、芯轴和芯部活塞，所述缸体本体内部设置有第一活塞，所述第一活塞内部设置有第二活塞，所述第二活塞内部设置有芯部活塞，所述第一活塞内壁下端安装有芯轴，第一活塞内壁下端一侧开设有第二进油孔。
[0007]优选的，所述缸体本体一侧外壁下端开设有下油口，所述缸体本体一侧外壁上端开设有上油口。高压油通过下油口进入缸体本体内部，且缸体本体内部内部的高压油能够通过上油口排出。
[0008]优选的，所述芯轴贯穿第二活塞与芯部活塞相连接。芯轴保证了芯部活塞与第一活塞之间的相对稳定性。
[0009]优选的，所述芯轴内部开设有第一进油孔，所述第一进油孔保证了芯部活塞上端
与缸体本体内部相连通。缸体本体内部的高压油能够通过第一进油孔进入第二活塞内部，且位于芯部活塞上端，从而推动第二活塞移动。
[0010]优选的，第二活塞内壁一侧开设有第二卸油孔，所述第二卸油孔保证了第一活塞和第二活塞内部相连通。第一活塞内部的高压油能够通过第二卸油孔进入第二活塞内部。
[0011]优选的，所述第一活塞和芯轴内部均开设有第一卸油孔，所述第一卸油孔保证了第二活塞内部与缸体本体内部相连通。第二活塞和第一活塞内部的高压油能够通过第一卸油孔进入缸体本体内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置第一活塞、第二活塞、芯轴和芯部活塞，达到了提高第二活塞作用力的效果，高压油通过下油口进入缸体本体内部，从而推动第一活塞发生移动，且高压油通过第一进油孔第二进油孔分别进入芯部活塞上端和第二活塞下端，通过两个作用力同时推动第二活塞移动,实现了第一活塞的作用力与第二活塞的作用力的阶梯差值减小并趋于平衡，运行速度相近的目的，达到了不增加缸体本体尺寸，而提高第二活塞顶升力的目的。
附图说明
[0013]图1为本技术的缸体本体结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术的缸体本体结构俯视示意图。
[0015]图中：1、缸体本体；2、下油口；3、第一活塞；4、第一卸油孔；5、第二活塞；6、上油口；7、芯轴；8、芯部活塞；9、第一进油孔；10、第二卸油孔；11、第二进油孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1至图2，本技术提供的一种实施例：双作用多级液压缸活塞平衡结构，包括缸体本体1、第一活塞3、第二活塞5、芯轴7和芯部活塞8，缸体本体1一侧外壁下端开设有下油口2，缸体本体1一侧外壁上端开设有上油口6。高压油通过下油口2进入缸体本体1内部，且缸体本体1内部内部的高压油能够通过上油口6排出，缸体本体1内部设置有第一活
塞3，第一活塞3内部设置有第二活塞5，第二活塞5内部设置有芯部活塞8，第一活塞3内壁下端安装有芯轴7，芯轴7贯穿第二活塞5与芯部活塞8相连接。芯轴7保证了芯部活塞8与第一活塞3之间的相对稳定性，芯轴7内部开设有第一进油孔9，第一进油孔9保证了芯部活塞8上端与缸体本体1内部相连通。缸体本体1内部的高压油能够通过第一进油孔9进入第二活塞5内部，且位于芯部活塞8上端，从而推动第二活塞5移动。
[0020]第一活塞3内壁下端一侧开设有第二进油孔11，第二活塞5内壁一侧开设有第二卸油孔10，第二卸油孔10保证了第一活塞3和第二活塞5内部相连通。第一活塞3内部的高压油能够通过第二卸油孔10进入第二活塞5内部，第一活塞3和芯轴7内部均开设有第一卸油孔4，第一卸油孔4保证了第二活塞5内部与缸体本体1内部相连通。第二活塞5和第一活塞3内部的高压油能够通过第一卸油孔4进入缸体本体1内部，高压油通过下油口2进入缸体本体1内部，从而推动第一活塞3发生移动，且高压油通过第一进油孔9第二进油孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双作用多级液压缸活塞平衡结构，包括缸体本体(1)、第一活塞(3)、第二活塞(5)、芯轴(7)和芯部活塞(8)，其特征在于：所述缸体本体(1)内部设置有第一活塞(3)，所述第一活塞(3)内部设置有第二活塞(5)，所述第二活塞(5)内部设置有芯部活塞(8)，所述第一活塞(3)内壁下端安装有芯轴(7)，第一活塞(3)内壁下端一侧开设有第二进油孔(11)。2.根据权利要求1所述的双作用多级液压缸活塞平衡结构，其特征在于：所述缸体本体(1)一侧外壁下端开设有下油口(2)，所述缸体本体(1)一侧外壁上端开设有上油口(6)。3.根据权利要求1所述的双作用多级液压缸活塞平衡结构，其特征在于：所述芯轴(7)贯穿第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守海，靳宗宝，
申请(专利权)人：德州高科力液压有限公司，
类型：新型
国别省市：