一种楔式制动器用轮缸制造技术

本发明专利技术涉及一种楔式制动器用轮缸，轮缸包括外壳、楔形件、挺杆、套筒、螺杆、驱动环、辊、辊保持构件，辊保持构件包括一构件主体，在构件主体的两侧分别设置有一容辊安装并活动的辊板组件，所述辊板组件包括上下分布的固定辊板、活动辊板，固定辊板与构件主体一体成型，活动辊板与构件主体铰接，在活动辊板与构件主体的铰接处还设置有扭簧，所述活动辊板与固定辊板配合共同形成容辊安装并活动的通孔。本发明专利技术的优点在于：通过对辊保持构件的结构进行改进，采用固定辊板、活动辊板的配合来实现辊的安装，这样就无需通过辊保持构件的向外张开来实现辊的安装，即对于辊保持构件的弹性要求就降低了，相对应的就可以提高辊保持构件的强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种楔式制动器用轮缸


[0001]本专利技术涉及楔式制动器领域，特别涉及一种楔式制动器用轮缸。

技术介绍

[0002]汽车制动器作为汽车安全性能的关键部位，一种以来都被作为国内外专家学者所关注和研究的对象，其制动性能的好坏，制动效率的高低都将直接影响到交通运输的安全，而这些都与制动器的摩擦密切相关，制动器的摩擦特性将直接影响到汽车制动器系统的整体制动性能。
[0003]例如，在专利CN107002791B中提到的一种鼓式制动装置，其包括：圆筒状的制动鼓，其设置于旋转构件且能够与所述旋转构件一体地旋转；制动蹄，其以能够摆动的方式设置于固定构件且沿着所述制动鼓的内周面布置；以及扩张器，其使所述制动蹄与制动操作相对应地摆动以与所述制动鼓的内周面接触，其中，所述扩张器包括间隙调整机构，其特征在于，所述间隙调整机构包括：加压构件，其与所述制动操作相对应地施加轴线方向上的加压力；传递构件，其被设置成能够绕着所述轴线相对于所述加压构件旋转且传递来自所述加压构件的加压力；和接触构件，其沿所述轴线方向与所述传递构件螺纹连接、以不能绕着所述轴线旋转的方式与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种楔式制动器用轮缸，轮缸包括外壳，在外壳内中央处形成有作为楔形件容纳部的空间，在楔形件容纳部内设置有插拔配合的楔形件，楔形件与制动气室相连，在楔形件容纳部的两侧设置有一对筒部，在筒部内安装有套筒组件，套筒组件包括挺杆、套筒、螺杆、驱动环，在挺杆与套筒之间设置有C字形弹簧、缠绕弹簧，螺杆置于套筒内，螺杆的一侧伸出套筒外并连接有调整拨盘部、夹子，在楔形件的两侧分别设置有与挺杆配合的辊，楔形件具有与辊配合的两个斜面，所述楔形件还设置有支撑一对辊的辊保持构件，其特征在于：所述辊保持构件包括一构件主体，在构件主体的两侧分别设置有一容辊安装并活动的辊板组件，所述辊板组件包括上下分布的固定辊板、活动辊板，固定辊板与构件主体一体成型，活动辊板与构件主体铰接，在活动辊板与构件主体的铰接处还设置有扭簧，所述活动辊板与固定辊板配合共同形成容辊安装并活动的通孔。2.根据权利要求1所述的楔式制动器用轮缸，其特征在于：所述活动辊板的侧端还具有一向楔形件的中心轴线方向延伸的保持段，在楔形件的两侧还设置有与活动辊板相配合的辊板保持件，所述辊板保持件与楔形件连接固定，且辊板保持件的顶端伸出楔形件的端面；定义楔形件位于装配后的初始位置为第一位置，楔形件的顶端与辊初次接触的位置为第二位置，在制动状态下楔形件移动至最大行程时，楔形件与辊接触的位置为第三位置；所述楔形件处于第一位置时，辊板保持件与活动辊板的保持段相接触，并对保持段进行限位，所述楔形件处于第二位置时，辊板保持件或楔形件与活动辊板的保持段相接触，并对保持段进行限位，所述楔形件处于第三位置时，辊板保持件或楔形件与活动辊板的保持段相接触，并对保持段进行限位。3.根据权利要求2所述的楔式制动器用轮缸，其特征在于：所述辊板保持件与楔形件之间连接为：楔形件由一圆柱状的驱动部以及一楔形状的插入端部共同连接而成，插入端部具有与辊配合的两个斜面，辊板保持件连接在插入端部的两侧，且辊板保持件...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛永锋，曹戬，刘浩，
申请(专利权)人：江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：