一种汽车的制动器制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车的制动器，属于机械领域,汽车的制动器，包括制动鼓、制动底板、制动蹄组件、若干复位装置和和间隙自调机构，制动鼓的一面与制动底板能够通过螺丝配合连接，制动蹄组件包括依次并列安装在制动鼓内的第一制动蹄组、第二制动蹄组、第三制动蹄组，第一制动蹄组、第二制动蹄组、第三制动蹄组均包括两片对称设置的制动蹄，制动鼓上设有用于定位制动蹄下部位置的两条固定杆，第一制动蹄组上部设有复位组件，间隙自调机构设置在制动蹄组件上，且控制两侧制动蹄上部的间距，间隙自调机构包括驱动装置、第一转轴、第二转轴和三片叶片。本发明专利技术的解决了鼓式制动器无法有效散热和制动系统在高温影响下容易变形的问题。和制动系统在高温影响下容易变形的问题。和制动系统在高温影响下容易变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的制动器


[0001]本专利技术涉及机械领域，特别涉及一种汽车的制动器。

技术介绍

[0002]目前汽车上用的制动器主要有两种类型，一种是鼓式制动器，另一种是盘式制动器。鼓式制动器有制动力大的优点，但是相对的散热能力比较差，制动力衰退比较严重。逐渐的在乘用车市场上盘式制动器，越来越多用盘式制动器，盘式制动器通过制动卡钳夹紧制动盘的对轮胎进行制动，拥有散热快的优点，但相对的制动力比较小。对于重型车来说，虽然车速一般不是很高，由于载重量比较大，盘式制动器不适合这种高载荷的场合，并且制动蹄的耐用程度也比盘式制动器高。因此，对于开发一种新的鼓式制动器，改变传统的结构形式，解决其散热和制动蹄和制动鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形问题，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有的技术上鼓式制动器散热和制动系统在高温影响下容易变形的问题，提出了一种汽车的制动器。
[0004]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的制动器，其特征在于，包括制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的制动器，其特征在于，包括制动鼓(1)、制动底板(2)、制动蹄组件(3)、若干复位装置(4)和和间隙自调机构(5)，所述制动鼓(1)的一面与制动底板(2)能够通过螺丝(6)配合连接，所述制动蹄组件(3)包括依次并列安装在制动鼓(1)内的第一制动蹄组(7)、第二制动蹄组(8)、第三制动蹄组(9)，第一制动蹄组(7)、第二制动蹄组(8)、第三制动蹄组(9)均包括两片对称设置的制动蹄(10)，所述制动鼓(1)上设有用于定位制动蹄(10)下部位置的两条固定杆(11)，第一制动蹄组(7)上部设有复位组件(12)，所述间隙自调机构(5)设置在制动蹄组件(3)上，且控制两侧制动蹄(10)上部的间距，所述间隙自调机构(5)包括驱动装置(13)、第一转轴(14)、第二转轴(15)和三片叶片(16)，所述驱动装置(13)连接第一转轴(14)，并控制第一转轴(14)转动，第一转轴(14)螺纹(17)转动连接第二转轴(15)，所述第一转轴(14)在转动到设定位置时带动第二转轴(15)同步转动，所述第一转轴(14)上对应复位组件(12)的位置固连一片叶片(16)，第二转轴(15)对应第二制动蹄组(8)、第三制动蹄组(9)的位置固连两片叶片(16)，驱动装置(13)驱动叶片(16)转动并扩张两侧制动蹄(10)之间的间距，所述制动蹄组件(3)和叶片(16)通过复位装置(4)复位。2.根据权利要求1所述的一种汽车的制动器，所述复位装置(4)包括第一弹簧组(18)、第二弹簧组(19)，第一弹簧组(18)控制制动蹄组件(3)的复位，第二弹簧组(19)控制叶片(16)的复位。3.根据权利要求2所述的一种汽车的制动器，所述第一弹簧组(18)包括三条第一弹簧，三条第一弹簧依次设置在第一制动蹄组(7)、第二制动蹄组(8)和第三制动蹄组(9)上，第一弹簧给予两侧制动蹄(10)向内拉的闭合的力。4.根据权利要求2所述的一种汽车的制动器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡蓓蓓，冯勇，
申请(专利权)人：浙江六合实业有限公司，
类型：发明
国别省市：