后平叉安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及后平叉安装结构，包括车架组件，车架组件后方的两端对称安装有衔接座，两个衔接座共同安装有后平叉组件；单个衔接座的结构为：包括内外间隔设置的内壳和外壳，内外贯穿内壳和外壳共同安装有衬套；后平叉组件与衬套转动安装；通过衔接座的设置，提升了车架组件与后平叉组件连接处结构的强度、刚度，以及稳定性，并有效助力于优化连接处结构的紧凑性，减小连接处结构的体积。减小连接处结构的体积。减小连接处结构的体积。

【技术实现步骤摘要】
后平叉安装结构


[0001]本技术涉及两轮车
，尤其是一种后平叉安装结构。

技术介绍

[0002]随着车辆的发展，会在车辆上增加越来越多的配件、功能，以满足使用者多样化的配置需求。
[0003]作为车辆的支承主体，对车架与后平叉连接处结构的刚度、强度以及稳定性提出进一步的要求，使得现有技术中连接处结构趋于加厚加强，连接处结构体积增大，与轻量化相违背；同时，配件、功能的增加，对车身内部空间的需求也越来越大，比如说车架与后平叉连接处的内部空间需求，现有技术中车架与后平叉之间的安装方式无法满足日益增大的空间需求要求。

技术实现思路

[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的后平叉安装结构，从而提升了车架组件与后平叉组件连接处结构的强度、刚度，以及稳定性，并有效助力于优化连接处结构的紧凑性，减小连接处结构的体积，增大连接处内部的空间。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种后平叉安装结构，包括车架组件，所述车架组件后方的两端对称安装有衔接座，两个衔接座共同安装有后平叉组件；
[0007]单个衔接座的结构为：包括内外间隔设置的内壳和外壳，内外贯穿内壳和外壳共同安装有衬套；
[0008]所述后平叉组件与衬套转动安装。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进：
[0010]所述衬套内壁上套装有轴承，从外向内穿过轴承向着后平叉组件锁装有螺栓。
[0011]所述轴承安装于衬套内孔朝向后平叉组件的端部，衬套内壁上沿着周向开设有供轴承定位安装有台阶结构。
[0012]所述螺栓为轴向中空结构，穿过轴承的螺栓外壁面设置为光轴部，螺栓与后平叉组件锁装处设置为螺纹部。
[0013]所述轴承为深沟球轴承，轴承外壁面与衬套内壁过盈配装，轴承内壁面与螺栓间隙配装；所述轴承轴向的两端端面上还嵌装匹配有防尘垫。
[0014]所述后平叉组件的前部位于两个衔接座内侧之间。
[0015]所述后平叉组件前方的两端向前延伸有对称的前臂，前臂与对应的衔接座转动连接。
[0016]所述外壳、内壳和衬套焊接构成一体式结构的衔接座；所述衔接座顶端和底端处分别与车架组件朝后的支臂焊装，构成空心盒状结构。
[0017]所述外壳和内壳在前边缘和后边缘处分别相向延伸有翻边，外壳的翻边与内壳的
翻边层叠贴合。
[0018]所述车架组件上下间隔朝后延伸有圆管结构，上方的圆管结构底面与衔接座顶端焊装，下方的圆管结构顶面与衔接座底端焊装。
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过车架组件后方衔接座的设置，由衔接座与后平叉组件进行安装，并且衔接座为由外壳、内壳构成的双壁空心结构，从而可靠提升车架组件与后平叉组件连接处结构的强度、刚度，以及稳定性的同时，保证了整体结构轻量化的需求，并有效助力于优化连接处结构的紧凑性，减小连接处结构的体积，增大连接处内侧的空间，实用性好；
[0021]本技术还包括如下优点：
[0022]衬套的设置，一方面用于与后平叉组件之间的可靠连接，另一方面用于夯实保证并提升衔接座的结构强度；
[0023]衬套内壁通过轴承、配合螺栓与后平叉组件转动连接，从而实现车架组件与后平叉组件之间的安装，结构优化、简化，紧凑巧妙，有效增大并保证了连接处后平叉组件前臂之间的空间。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图。
[0025]图2为本技术的其中一个衔接座处的剖视示意图。
[0026]图3为图2的爆炸图。
[0027]图4为本技术衔接座的结构示意图。
[0028]其中：1、车架组件；2、衔接座；3、后平叉组件；4、螺栓；5、轴承；6、防尘垫；21、外壳；22、内壳；23、衬套；24、台阶结构。
具体实施方式
[0029]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0030]如图1、图2和图3所示，本实施例的后平叉安装结构，包括车架组件1，车架组件1后方的两端对称安装有衔接座2，两个衔接座2共同安装有后平叉组件3；
[0031]单个衔接座2的结构为：包括内外间隔设置的内壳22和外壳21，内外贯穿内壳22和外壳21共同安装有衬套23；
[0032]后平叉组件3与衬套23转动安装。
[0033]车架组件1后方衔接座2的设置，由衔接座2与后平叉组件3进行安装，并且衔接座2为由外壳21、内壳22构成的双壁空心结构，从而可靠提升车架组件1与后平叉组件3连接处结构的强度、刚度，以及稳定性的同时，保证了整体结构轻量化的需求。
[0034]衬套23内壁上套装有轴承5，从外向内穿过轴承5向着后平叉组件3锁装有螺栓4。
[0035]衬套23的设置，一方面用于与后平叉组件3之间的可靠连接，另一方面用于夯实保证并提升衔接座2的结构强度。
[0036]本实施例中，衬套23内壁通过轴承5、配合螺栓4与后平叉组件3转动连接，从而实现车架组件1与后平叉组件3之间的安装，结构优化、简化，紧凑巧妙，有效增大并可靠保证
了连接处后平叉组件3前臂之间的空间。
[0037]本实施例中，取消了现有技术中后平叉组件3与车架组件1相连接处左右长轴的设置，而代之以定制的螺栓4，来实现两组组件之间的安装衔接，从而空出原来左右长轴位置处的空间，可靠保证了空间需求。
[0038]轴承5安装于衬套23内孔朝向后平叉组件3的端部，衬套23内壁上沿着周向开设有供轴承5定位安装有台阶结构24。
[0039]本实施例中，后平叉组件3的前端部位于车架组件1的内侧，轴承5安装于衬套23内孔的内端部处。
[0040]螺栓4为轴向中空结构，穿过轴承5的螺栓4外壁面设置为光轴部，螺栓4与后平叉组件3锁装处设置为螺纹部。
[0041]本实施例中，螺栓4为特制零件，其轴向中空结构的设置，一方面用于减重，助力于轻量化需求，同时亦便利于机加工。
[0042]轴承5为深沟球轴承，轴承5外壁面与衬套23内壁过盈配装，轴承5内壁面与螺栓4间隙配装；轴承5轴向的两端端面上还嵌装匹配有防尘垫6。
[0043]后平叉组件3的前部位于两个衔接座2内侧之间。
[0044]本实施例中，后平叉组件3上的横梁相较于车架组件1后移，从而在后平叉组件3前方的两端向前延伸形成对称的前臂，前臂与对应的衔接座2转动连接，而前臂之间则构成需求空间。
[0045]外壳21、内壳22和衬套23焊接构成一体式结构的衔接座2；衔接座2顶端和底端处分别与车架组件1朝后的支臂焊装，构成空心盒状结构，从而在减轻重量的同时，可靠保证结构强度和刚度。
[0046]如图4所示，外壳21和内壳22在前边缘和后边缘处分别相向延伸有翻边，外壳21的翻边与内壳22的翻边层叠贴合，助力于保证空心盒装结构的稳定性和可靠性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后平叉安装结构，包括车架组件(1)，其特征在于：所述车架组件(1)后方的两端对称安装有衔接座(2)，两个衔接座(2)共同安装有后平叉组件(3)；单个衔接座(2)的结构为：包括内外间隔设置的内壳(22)和外壳(21)，内外贯穿内壳(22)和外壳(21)共同安装有衬套(23)；所述后平叉组件(3)与衬套(23)转动安装。2.如权利要求1所述的后平叉安装结构，其特征在于：所述衬套(23)内壁上套装有轴承(5)，从外向内穿过轴承(5)向着后平叉组件(3)锁装有螺栓(4)。3.如权利要求2所述的后平叉安装结构，其特征在于：所述轴承(5)安装于衬套(23)内孔朝向后平叉组件(3)的端部，衬套(23)内壁上沿着周向开设有供轴承(5)定位安装有台阶结构(24)。4.如权利要求2所述的后平叉安装结构，其特征在于：所述螺栓(4)为轴向中空结构，穿过轴承(5)的螺栓(4)外壁面设置为光轴部，螺栓(4)与后平叉组件(3)锁装处设置为螺纹部。5.如权利要求2所述的后平叉安装结构，其特征在于：所述轴承(5)为深沟球轴承，轴承(5)外壁面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚超，吴潇，李丹阳，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：