本发明专利技术公开一种运输笼车的手扶刹车装置及其使用方法，所述装置的凸轮头部通过转轴与方管的管壁连接；导向件通过管用螺栓与方管的管壁连接，凸轮与把手连接；刹车片的一端通过连接螺栓与方管的管壁连接，且刹车片可绕连接螺栓转动；凸轮与第一传动杆可相对转动地间隙连接；第一传动杆与第二传动杆可相对转动地间隙连接；第二传动杆上连接有压缩弹簧挡件，压缩弹簧安装在压缩弹簧挡件与导向件之间；第二传动杆与第三传动杆具有上下活动间隙地连接；第三传动杆与第四传动杆连接；第四传动杆可转动地与刹车片连接；其能方便地制动和松刹，满足各种情况正常使用，使整个笼车可折叠、可嵌套，且保证刹车的正常使用，适用于邮政等领域的运输笼车。的运输笼车。的运输笼车。
【技术实现步骤摘要】
一种运输笼车的手扶刹车装置及其使用方法
[0001]本专利技术属于配合物流转运笼车的锁紧
，涉及一种运输笼车的手扶刹车装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]目前，在例如邮政等物流转运笼车上，多需要设置锁紧机构，现有技术的类似结构中，普遍采用旋转轮制动的方式，其刹车结构大多在转轮一侧，定轮一侧没有相应的刹车结构，当从定轮一侧推动笼车时，刹车位置与人站立的位置为相反方向，若遇特殊情况无法及时的制动笼车，需转到转轮一侧进行制动，导致转轮侧的刹车不能兼顾，存在使用不方便的缺点。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供一种运输笼车的手扶刹车装置及其使用方法，目的是解决现有技术所存在的上述问题，实现方便地进行制动和松刹，满足各种情况下的使用；且使得整个笼车在可折叠、可嵌套的情况下，仍不妨碍刹车的正常使用。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下所述的技术方案：本专利技术的运输笼车的手扶刹车装置，所述手扶刹车装置用于安装在方管内，所述手扶刹车装置由上至下依次包括凸轮、第一传动杆、第二传动杆、压缩弹簧、导向件、第三传动杆、第四传动杆和刹车片；凸轮头部通过转轴与方管的管壁连接；导向件通过管用螺栓与方管的管壁连接，凸轮与把手连接；刹车片的一端通过连接螺栓与方管的管壁连接，且刹车片可绕连接螺栓转动；凸轮与第一传动杆可相对转动地间隙连接；第一传动杆与第二传动杆可相对转动地间隙连接；第二传动杆上连接有压缩弹簧挡件，压缩弹簧安装在压缩弹簧挡件与导向件之间；第二传动杆与第三传动杆具有上下活动间隙地连接；第三传动杆与第四传动杆连接；第四传动杆可转动地与刹车片连接。
[0005]上述运输笼车的手扶刹车装置的使用方法，包括以下步骤：压动把手，使得把手带动凸轮绕转轴转动，以带动第一传动杆向下运动，从而带动第二传动杆、第三传动杆和第四传动杆向下运动，使得刹车片向下运动，实现刹车。
[0006]进一步的，需要松开刹车时，抬起把手，使得把手带动凸轮绕转轴反向转动，以带动第一传动杆向上运动，从而带动第二传动杆、第三传动杆和第四传动杆向上运动，使得刹车片向上运动，实现松开刹车。
[0007]上述运输笼车的手扶刹车装置，进一步的，凸轮通过螺栓与第一传动杆间隙连接。
[0008]进一步的，第二传动杆与第三传动杆通过销轴连接。
[0009]进一步的，第三传动杆与第四传动杆通过丝杠连接。
[0010]进一步的，第四传动杆通过螺栓与刹车片连接。
[0011]本专利技术的有益效果是：本专利技术的运输笼车的手扶刹车装置及其使用方法，通过利用传动杆立柱之间的可
折叠结构，以及利用固定位可旋转的结构，使得操作者站立的位置与刹车制动的位置可以是相同侧，以能够方便地进行制动和松刹，满足各种情况下的正常使用，其使得整个笼车在可折叠、可嵌套的情况下，仍然保证刹车的正常使用，其适用于邮政等领域的运输笼车。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的运输笼车的手扶刹车装置的结构示意图。图1中把手处的箭头表示把手的运动方向。
[0013]图2为本专利技术的运输笼车的手扶刹车装置的凸轮处结构示意图。
[0014]图3为本专利技术的运输笼车的手扶刹车装置的压缩弹簧处结构示意图。
[0015]图4为本专利技术的运输笼车的手扶刹车装置的刹车片处结构示意图。
[0016]图5为本专利技术的运输笼车的手扶刹车装置的使用状态示意图。
[0017]图中，1为凸轮，101为转轴，102为把手，2为方管，3为导向件，301为管用螺栓，4为刹车片，401为连接螺栓，5为第一传动杆，6为第二传动杆，7为压缩弹簧，701为压缩弹簧挡件，8为第三传动杆，9为第四传动杆，10为脚轮，11为笼车。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]以下结合附图，详细说明本专利技术各实施例提供的技术方案。
实施例
[0020]如图1至图4，一种运输笼车的手扶刹车装置，所述手扶刹车装置用于安装在方管2内，所述手扶刹车装置由上至下依次包括凸轮1、第一传动杆5、第二传动杆6、压缩弹簧7、导向件3、第三传动杆8、第四传动杆9和刹车片4；凸轮1头部通过转轴101与方管2的管壁连接；导向件3通过管用螺栓301与方管2的管壁连接，凸轮1与把手102连接；刹车片4的一端通过连接螺栓401与方管2的管壁连接，且刹车片4可绕连接螺栓401转动；凸轮1与第一传动杆5可相对转动地间隙连接；第一传动杆5与第二传动杆6可相对转动地间隙连接；第二传动杆6上连接有压缩弹簧挡件701，压缩弹簧7安装在压缩弹簧挡件701与导向件3之间；第二传动杆6与第三传动杆8具有上下活动间隙地连接；第三传动杆8与第四传动杆9连接；第四传动杆9可转动地与刹车片4连接。刹车片4位于脚轮10上面。脚轮10通过滚动轴安装在方管2的底部。方管2安装在笼车11的侧楞处。其可以通过用手向下或向上压把手102，把手102通过杠杆原理产生上拉或下压的力，经过各个传动杆，牵动刹车机构工作，从而实现脚轮10的松刹。
[0021]可以具体的，凸轮1通过螺栓与第一传动杆5间隙连接。第二传动杆6与第三传动杆8通过销轴连接。第三传动杆8与第四传动杆9通过丝杠连接。第四传动杆9通过螺栓与刹车
片4连接。
[0022]上述运输笼车的手扶刹车装置的使用方法，包括以下步骤：压动把手102，使得把手102带动凸轮1绕转轴101转动，以带动第一传动杆5向下运动，从而带动第二传动杆6、第三传动杆8和第四传动杆9向下运动，使得刹车片4向下运动，实现刹车。
[0023]需要松开刹车时，抬起把手102，使得把手102带动凸轮1绕转轴101反向转动，以带动第一传动杆5向上运动，从而带动第二传动杆6、第三传动杆8和第四传动杆9向上运动，使得刹车片4向上运动，实现松开刹车。
[0024]上述运输笼车的手扶刹车装置，还可以具体的，把手102为弯折杆，所述弯折杆可以为一侧开口的矩形框杆。导向件3可以为导向管，导向管可以为矩形管。刹车片4可以为矩形板。第一传动杆5、第二传动杆6、第三传动杆8和第四传动杆9可以为矩形杆。压缩弹簧挡件701可以为圆形挡板或圆形挡圈。压缩弹簧挡件701可以与第二传动杆6的下端焊接连接。
[0025]以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运输笼车的手扶刹车装置，所述手扶刹车装置用于安装在方管（2）内，其特征在于，所述手扶刹车装置由上至下依次包括凸轮（1）、第一传动杆（5）、第二传动杆（6）、压缩弹簧（7）、导向件（3）、第三传动杆（8）、第四传动杆（9）和刹车片（4）；凸轮（1）头部通过转轴（101）与方管（2）的管壁连接；导向件（3）通过管用螺栓（301）与方管（2）的管壁连接，凸轮（1）与把手（102）连接；刹车片（4）的一端通过连接螺栓（401）与方管（2）的管壁连接，且刹车片（4）可绕连接螺栓（401）转动；凸轮（1）与第一传动杆（5）可相对转动地间隙连接；第一传动杆（5）与第二传动杆（6）可相对转动地间隙连接；第二传动杆（6）上连接有压缩弹簧挡件（701），压缩弹簧（7）安装在压缩弹簧挡件（701）与导向件（3）之间；第二传动杆（6）与第三传动杆（8）具有上下活动间隙地连接；第三传动杆（8）与第四传动杆（9）连接；第四传动杆（9）可转动地与刹车片（4）连接。2.如权利要求1所述的运输笼车的手扶刹车装置，其特征在于，凸轮（1）通过螺栓与第一传动杆（5）间隙连接。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：姜福荣，潘桂宾，焦东广，毕杰，
申请(专利权)人：青岛中瑞物流器械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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