一种汽车空调冷凝器转运机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调冷凝器转运机构，包括车体：所述车体下表面固定安装有两对安置板，两对所述安置板之间均转动安装有转杆，所述转杆上固定套接有一对滚轮，所述车体一侧壁通过两根支杆固定安装有拉杆；包括锁轮组件，所述锁轮组件包括固定安装在车体下表面的固定板、固定安装在固定板上的第一弹簧杆、固定安装在第一弹簧杆一端的安装板和一对固定安装在安装板表面的抵板，一对所述抵板分别与一对滚轮的位置对应；包括抵压组件，所述抵压组件用于控制第一弹簧杆收缩。锁轮组件可以在车体移动至指定的位置后对其滚轮进行锁定，增大滚轮转动的扭矩，从而可以避免滚轮受到外界的作用力而带着车体肆意移动。到外界的作用力而带着车体肆意移动。到外界的作用力而带着车体肆意移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调冷凝器转运机构


[0001]本技术涉及冷凝器运输
，尤其涉及一种汽车空调冷凝器转运机构。

技术介绍

[0002]冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，汽车空调系统中需要用到冷凝器，由于该冷凝器体型较大，因此在生产出来之后需要通过转运机构将其转移至货架处进行存放。
[0003]现有的转运机构一般都是推车，只要将冷凝器放置在推车上，然后推动推车移动至货架处即可，可现有的推车在移动至货架处进行卸货的时候容易受到碰撞或是震动，其底部的滚轮受到外界的作用力会带着推车发生移动，影响卸货的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，推车在移动至货架处进行卸货的时候容易受到碰撞或是震动，其底部的滚轮受到外界的作用力会带着推车发生移动，影响卸货的工作效率，而提出的一种汽车空调冷凝器转运机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车空调冷凝器转运机构；
[0007]包括车体，所述车体下表面固定安装有两对安置板，两对所述安置板之间均转动安装有转杆，所述转杆上固定套接有一对滚轮，所述车体一侧壁通过两根支杆固定安装有拉杆；
[0008]包括锁轮组件，所述锁轮组件包括固定安装在车体下表面的固定板、固定安装在固定板上的第一弹簧杆、固定安装在第一弹簧杆一端的安装板和一对固定安装在安装板表面的抵板，一对所述抵板分别与一对滚轮的位置对应；
[0009]包括抵压组件，所述抵压组件用于控制第一弹簧杆收缩。
[0010]优选的，所述抵压组件包括第二弹簧杆、固定安装在第二弹簧杆一端的撑杆、L型的连接杆和斜块，所述车体一侧壁固定安装有矩形板，所述第二弹簧杆垂直固定安装在矩形板上表面，所述拉杆表面开设有通口，所述撑杆的顶端穿出通口并固定安装有压杆，所述连接杆固定套接在第二弹簧杆上，所述矩形板表面开设有滑口，所述安装板表面固定安装有连接板，所述斜块固定安装在连接板的上表面，所述连接杆的一端穿过滑口并设有斜面，所述斜面与斜块位置对应。
[0011]优选的，所述抵板表面粘接有防滑层，所述防滑层的材质为橡胶。
[0012]优选的，所述车体上表面固定安装有U型的限位框，所述限位框相对的框壁均垂直开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，两个所述滑块之间固定安装有挡板。
[0013]优选的，所述滑块为磁性材质，所述滑槽内顶壁设有磁片。
[0014]优选的，所述抵板通过螺钉螺母固定件与安装板的表面固定安装。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：锁轮组件可以在车体移动至指定的位置后对其滚轮进行锁定，增大滚轮转动的扭矩，从而可以避免滚轮受到外界的作用力而带着车体肆意移动。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车空调冷凝器转运机构的正面立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车空调冷凝器转运机构的仰视立体结构示意图；
[0018]图3为图1中A处结构放大图；
[0019]图4为图2中B处结构放大图。
[0020]图中：1车体、2转杆、3滚轮、4拉杆、5第一弹簧杆、6安装板、7抵板、8第二弹簧杆、9撑杆、10连接杆、11斜块、12压杆、13滑块、14挡板、15滑槽、16限位框。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种汽车空调冷凝器转运机构；
[0023]包括车体1，车体1下表面固定安装有两对安置板，两对安置板之间均转动安装有转杆2，转杆2上固定套接有一对滚轮3，车体1一侧壁通过两根支杆固定安装有拉杆4；
[0024]包括锁轮组件，锁轮组件包括固定安装在车体1下表面的固定板、固定安装在固定板上的第一弹簧杆5、固定安装在第一弹簧杆5一端的安装板6和一对固定安装在安装板6表面的抵板7，一对抵板7分别与一对滚轮3的位置对应；
[0025]包括抵压组件，抵压组件用于控制第一弹簧杆5收缩。
[0026]应用上技术方案的实施例中，在车体1对冷凝器进行转送之前，先通过抵压组件抵压第一弹簧杆5收缩，此时两块抵板7会远离两个滚轮3的表面，进而解除对滚轮3的锁定，此时推动车体1移动即可，移动至指定的位置后，控制抵压组件不再抵压第一弹簧杆5，此时第一弹簧杆5便会在自身弹性势能的作用下迅速复位并带着两块抵板7再次与两个滚轮3的表面相抵，增大滚轮3转动的扭矩，从而起到锁轮的效果，避免滚轮3受到外界的作用力而带着车体1肆意移动。
[0027]本实施例中优选的技术方案，抵压组件包括第二弹簧杆8、固定安装在第二弹簧杆8一端的撑杆9、L型的连接杆10和斜块11，车体1一侧壁固定安装有矩形板，第二弹簧杆8垂直固定安装在矩形板上表面，拉杆4表面开设有通口，撑杆9的顶端穿出通口并固定安装有压杆12，连接杆10固定套接在第二弹簧杆8上，矩形板表面开设有滑口，安装板6表面固定安装有连接板，斜块11固定安装在连接板的上表面，连接杆10的一端穿过滑口并设有斜面，斜面与斜块11位置对应。当工作人员推动车体1移动的时候会将手搭在压杆12上，压杆12会向下发生移动，从而第二弹簧杆8也会发生收缩，这时连接杆10便会下移，在下移的过程中，连接杆10端部的斜面会与斜块11相抵，在抵压的作用力下，第一弹簧杆5会发生收缩，进而两块抵板7便会离开两个滚轮3的表面，当工作人员不需要推动车体1的时候，此时手不会搭在压杆12上，这时第二弹簧杆8便会迅速带着压杆12和连接杆10复位，在复位的过程中，对第
一弹簧杆5的抵压作用力消失，第一弹簧杆5便会迅速复位并带着两块抵板7再次与两个滚轮3的表面相抵，形成锁定。
[0028]本实施例中优选的技术方案，抵板7表面粘接有防滑层，防滑层的材质为橡胶。橡胶具有良好的弹性和粘性，从而可以增大抵板7与滚轮3接触面之间的摩擦力。
[0029]本实施例中优选的技术方案，车体1上表面固定安装有U型的限位框16，限位框16相对的框壁均垂直开设有滑槽15，滑槽15内滑动安装有滑块13，两个滑块13之间固定安装有挡板14。冷凝器会位于限位框16内进行输送，防止在转送的过程中，冷凝器受到震动的作用力而从车体1上掉落。
[0030]本实施例中优选的技术方案，滑块13为磁性材质，滑槽15内顶壁设有磁片。在进行卸货之前，工作人员可以提拉挡板14在两个滑槽15内移动，直到两个滑块13的上表面分别与两个滑槽15的顶壁相抵的时候，此时两个滑块13会被吸附住，从而挡板14的位置也会被固定住，无需工作人员在进行卸货的时候一直用手固定挡板14的位置。
[0031]本实施例中优选的技术方案，抵板7通过螺钉螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝器转运机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)下表面固定安装有两对安置板，两对所述安置板之间均转动安装有转杆(2)，所述转杆(2)上固定套接有一对滚轮(3)，所述车体(1)一侧壁通过两根支杆固定安装有拉杆(4)；包括锁轮组件，所述锁轮组件包括固定安装在车体(1)下表面的固定板、固定安装在固定板上的第一弹簧杆(5)、固定安装在第一弹簧杆(5)一端的安装板(6)和一对固定安装在安装板(6)表面的抵板(7)，一对所述抵板(7)分别与一对滚轮(3)的位置对应；包括抵压组件，所述抵压组件用于控制第一弹簧杆(5)收缩。2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器转运机构，其特征在于，所述抵压组件包括第二弹簧杆(8)、固定安装在第二弹簧杆(8)一端的撑杆(9)、L型的连接杆(10)和斜块(11)，所述车体(1)一侧壁固定安装有矩形板，所述第二弹簧杆(8)垂直固定安装在矩形板上表面，所述拉杆(4)表面开设有通口，所述撑杆(9)的顶端穿出通口并固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：向凯，
申请(专利权)人：重庆松芝汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：