货车车厢及电动货车制造技术

本实用新型专利技术属于运输设备技术领，具体公开了一种货车车厢，包括车厢底架和连接在车厢底架上的前门、后门、左侧门和右侧门，所述左侧门、右侧门的后部均向后凸出所述车厢底架，所述后门的下边沿与所述车厢底架铰接，所述后门的下边沿以外部分相对所述后门的下边沿位置向后凸出，所述后门的左侧边沿与所述左侧门接触，所述后门的右侧边沿与所述右侧门接触；其中电动货车包括车头、车轮及设置在所述车轮上的车厢，所述车厢为前述的货车车厢。本实用新型专利技术的货车车厢及电动货车在相同车厢底架的基础上车厢载货量更多，同时相同长度的车厢成本更低，性价比高。性价比高。性价比高。

【技术实现步骤摘要】
货车车厢及电动货车


[0001]本技术涉及运输设备
，具体涉及一种货车车厢及电动货车。

技术介绍

[0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，电动货车是运载货物的纯电动车型的总称，为解决工厂、码头等小范围内货物运输而设计的一种现代化环保车型。现有的一些电动货车，例如三轮电动货车，会在后面安装一个车厢，以此来放置物品，以便对物品进行收纳。但现有的电动货车车厢同质化高，车厢底架上部结构与车厢底架尺寸相同，故而电动货车车厢载货量较少。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的问题，本技术的目的是要提供一种货车车厢及电动货车，通过使车厢底架上部的左侧门、右侧门和后侧门向后凸出车厢底架，能够使同车厢底架的基础上车厢载货量更多，同时能够使相同长度的车厢成本更低，性价比高。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]提出一种货车车厢，包括车厢底架和连接在车厢底架上的前门、后门、左侧门和右侧门，所述左侧门、右侧门的后部均向后凸出所述车厢底架，所述后门的下边沿与所述车厢底架铰接，所述后门的下边沿以外部分相对所述后门的下边沿向后凸出，所述后门的左侧边沿与所述左侧门接触，所述后门的右侧边沿与所述右侧门接触。
[0006]进一步，所述左侧门的后部采用一体边框弯管形式凸出所述车厢底架，所述右侧门的后部采用一体边框弯管形式凸出所述车厢底架。
[0007]进一步，所述后门的左侧边沿向后凸出的形状匹配所述左侧门的后部的外形，所述后门的右侧边沿向后凸出的形状匹配所述右侧门的后部的外形。
[0008]进一步，所述左侧门凸出车厢底架的部分和右侧门凸出车厢底架的部分左右对称设置。
[0009]进一步，所述前门与车厢底架固定连接，所述左侧门和右侧门均与车厢底架铰接连接，所述左侧门和右侧门均采用第一搭扣与所述前门连接，所述后门采用第二搭扣分别与左侧门和右侧门连接。
[0010]进一步，所述左侧门和右侧门整体对称设置。
[0011]进一步，所述前门、后门、左侧门和右侧门均包括门框架和连接在所述门框架内的门板，所述门板内侧设有多个向所述货车车厢外部凸出的凹槽。
[0012]进一步，所述前门、左侧门和右侧门的门板的高度低于门框架的高度。
[0013]进一步，所述左侧门和右侧门的高度均低于前门的高度，所述后门的高度低于左侧门和右侧门的高度。
[0014]另，提供一种电动货车，包括车头、车轮及设置在所述车轮上的车厢，所述车厢为如上任一项所述的货车车厢。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益技术效果是：
[0016]本技术的货车车厢及电动货车通过使车厢底架上部的左侧门、右侧门和后门均向后凸出车厢底架，能够使车厢内部空间更大，从而能够使同车厢底架的基础上车厢载货量更多，同时使相同长度的车厢成本更低，性价比高。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本技术实施例的货车车厢的立体结构示意图。
[0019]图2是根据本技术实施例的货车车厢的俯视结构示意图。
[0020]图3是根据本技术实施例的货车车厢的前视结构示意图。
[0021]图4是根据本技术实施例的货车车厢的左视结构示意图。
[0022]图5是根据本技术实施例的货车车厢的右视结构示意图。
[0023]图中：100、货车车厢；
[0024]1、车厢底架；
[0025]2、前门；
[0026]3、后门；
[0027]31、下边沿；32、左侧边沿；33、右侧边沿；
[0028]4、左侧门；
[0029]5、右侧门；
[0030]6、第一搭扣；
[0031]7、第二搭扣；
[0032]101、门框架；
[0033]102、门板；
[0034]1021、凹槽；
[0035]103、一体边框弯管。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0037]如图1
‑
图5所示，本技术货车车厢100包括车厢底架1和连接在车厢底架1上的前门2、后门3、左侧门4和右侧门5。左侧门4的后部向后凸出车厢底架1，右侧门5的后部向后凸出车厢底架1。后门3的下边沿31与车厢底架1铰接连接，后门3的下边沿以外部分相对后
门3的下边沿31向后凸出，后门3的左侧边沿32与左侧门4接触，后门3的右侧边沿33与右侧门5接触。其中，图1和图2中示出了货车车厢100的前后和左右方向。
[0038]根据本技术实施例的货车车厢100通过使车厢底架1上部的左侧门4、右侧门5和后门3向后凸出车厢底架1，且使后门3的下边沿31与车厢底架1铰接连接、后门3的左侧边沿32与左侧门4接触、后门3的右侧边沿33与右侧门5接触，从而能够使车厢内部空间更大，进而能够使同车厢底架1的基础上车厢载货量更多。
[0039]另外通过使车厢底架1上部的左侧门4、右侧门5和后门3向后凸出车厢底架1，能够使相同长度的车厢的车厢底架1长度更短，从而使相同长度的车厢成本更低，性价比高。
[0040]因此，根据本技术实施例的货车车厢100能够使同车厢底架1的基础上车厢载货量更多，同时使相同长度的车厢成本更低，性价比高。
[0041]如图3所示，在一些实施例中，左侧门4的后部采用一体边框弯管103形式凸出车厢底架1，右侧门5的后部采用一体边框弯管103形式凸出车厢底架1。由此能够使左侧门4和右侧门5向后凸出车厢底架1的部分结构强度更好，从而使本货车车厢100的结构强度更好。
[0042]如图1和图5所示，在一些实施例中，后门3的左侧边沿32向后凸出的形状匹配左侧门4的后部的外形，后门3的右侧边沿33向后凸出的形状匹配右侧门5的后部的外形。由此能够使左侧门4和右侧门5相对车厢底架1向后凸出的部分不凸出后门3，从而不仅能够节省左侧门4和右侧门5的用料，还能使货车车厢100的外部形状更流畅美观。
[0043]如图1和图2所示，在一些实施例中，左侧门4凸出车厢底架1的部分和右侧门5凸出车厢底架1的部分左右对称设置。由此能够方便后门3与左侧门4和右侧门5配合，同时使货车车厢100的结构设置更合理，装配制作方便。
[0044]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车车厢，包括车厢底架和连接在车厢底架上的前门、后门、左侧门和右侧门，其特征在于，所述左侧门、右侧门的后部均向后凸出所述车厢底架，所述后门的下边沿与所述车厢底架铰接，所述后门的下边沿以外部分相对所述后门的下边沿向后凸出，所述后门的左侧边沿与所述左侧门接触，所述后门的右侧边沿与所述右侧门接触。2.根据权利要求1所述的货车车厢，其特征在于，所述左侧门的后部采用一体边框弯管形式凸出所述车厢底架，所述右侧门的后部采用一体边框弯管形式凸出所述车厢底架。3.根据权利要求1所述的货车车厢，其特征在于，所述后门的左侧边沿向后凸出的形状匹配所述左侧门的后部的外形，所述后门的右侧边沿向后凸出的形状匹配所述右侧门的后部的外形。4.根据权利要求3所述的货车车厢，其特征在于，所述左侧门凸出车厢底架的部分和右侧门凸出车厢底架的部分左右对称设置。5.根据权利要求1所述的货车车厢，其特征在于，所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：段华，
申请(专利权)人：河南爱玛车业有限公司，
类型：新型
国别省市：