一种拖挂车用多功能连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种拖挂车用多功能连接装置，属于多功能连接装置技术领域，该拖挂车用多功能连接装置，包括：连接件，连接件的一侧外壁固定连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有套环，连接件的一侧外壁安装有一号弹簧。该拖挂车用多功能连接装置，通过安装板来将该装置固定安装到拖厢的底部，之后将牵引车的挂钩插入套环上的配合孔内，并将其固定完全，当牵引车带动拖厢运动时，限制杆运动到极限位置后停止，由连杆和限制杆来承受牵引车的拉力，当牵引车急停时，连杆相互远离，之后二号弹簧和一号弹簧压缩，对急停造成的压力进行缓冲，避免了该连接杆直接承受所有的冲击力，延长了该装置的使用寿命。该装置的使用寿命。该装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂车用多功能连接装置


[0001]本技术涉及多功能连接装置
，更具体地说，涉及一种拖挂车用多功能连接装置。

技术介绍

[0002]拖挂车是一种货车，分为半挂和全挂，半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是连接在一起的，挂车只有与牵引车或其他汽车一起才能组成完整的运输工具，挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车，通常全挂车也简称挂车，特点是本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员或货物，特殊用途。
[0003]现有的拖挂车在使用时，需要将牵引车和拖厢相互连接，中间的连接就是通过连接装置来完成，但是由于拖厢本身不具备动力，当前方的牵引车刹车时，后方的拖厢将会在势能的影响下，继续前进，此时将会通过连接装置来对拖厢继续缓冲，但是现有的连接装置只是通过固定方式来对二者进行连接，无法对撞击进行缓冲，会导致连接装置的使用寿命降低。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种拖挂车用多功能连接装置，通过安装板来将该装置固定安装到拖厢的底部，之后将牵引车的挂钩插入套环上的配合孔内，并将其固定完全，当牵引车带动拖厢运动时，限制杆运动到极限位置后停止，由连杆和限制杆来承受牵引车的拉力，当牵引车急停时，连杆相互远离，之后二号弹簧和一号弹簧压缩，对急停造成的压力进行缓冲，避免了该连接杆直接承受所有的冲击力，延长了该装置的使用寿命。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0008]一种拖挂车用多功能连接装置，包括：连接件，所述连接件的一侧外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有套环，所述连接件的一侧外壁安装有一号弹簧，所述一号弹簧的一端固定连接有固定板，所述固定板的一侧外壁固定连接有安装板，所述安装板的一侧外壁开设有多个螺栓孔。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述连接件的一侧外壁转动连接有两个连杆，两个所述连杆的一侧外壁均转动连接有转轴。
[0010]作为本技术的一种优选方案，两个所述转轴的一端均固定连接有活动块。
[0011]作为本技术的一种优选方案，两个所述连杆的一侧外壁均转动连接有限制杆，两个所述限制杆的一端和固定板的因此而外壁均转动连接。
[0012]作为本技术的一种优选方案，两个所述活动块的一侧外壁之间安装有二号弹簧。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述套环的一侧外壁开设有配合孔。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术提供了一种拖挂车用多功能连接装置，具有以下有益效果：
[0016]该拖挂车用多功能连接装置，通过安装板来将该装置固定安装到拖厢的底部，之后将牵引车的挂钩插入套环上的配合孔内，并将其固定完全，当牵引车带动拖厢运动时，限制杆运动到极限位置后停止，由连杆和限制杆来承受牵引车的拉力，当牵引车急停时，连杆相互远离，之后二号弹簧和一号弹簧压缩，对急停造成的压力进行缓冲，避免了该连接杆直接承受所有的冲击力，延长了该装置的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的后视立体图；
[0019]图3为本技术的仰视立体图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、连接件；2、连接杆；3、套环；4、一号弹簧；5、固定板；6、安装板；7、螺栓孔；8、连杆；9、限制杆；10、活动块；11、转轴；12、二号弹簧；13、配合孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
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3，一种拖挂车用多功能连接装置，包括：连接件1，连接件1的一侧外壁固定连接有连接杆2，连接杆2的一端固定连接有套环3，连接件1的一侧外壁安装有一号弹簧4，一号弹簧4的一端固定连接有固定板5，固定板5的一侧外壁固定连接有安装板6，安装
板6的一侧外壁开设有多个螺栓孔7。
[0027]在本技术的具体实施例中，通过安装板6上的螺栓孔7，来将安装板6固定安装到拖厢的底部，之后将牵引车的挂钩插入套环3上的配合孔13内，并将其固定完全，当牵引车带动拖厢运动时，连接件1上的连杆8将会向内收缩，在限制杆9运动到极限位置后停止，此时二号弹簧12压缩，由连杆8和限制杆9来承受牵引车的拉力，当牵引车急停时，连杆8相互远离，限制杆9向外运动，之后二号弹簧12和一号弹簧4压缩，对急停造成的压力进行缓冲，避免了该连接杆2直接承受所有的冲击力，延长了该装置的使用寿命。
[0028]具体的，连接件1的一侧外壁转动连接有两个连杆8，两个连杆8的一侧外壁均转动连接有转轴11。
[0029]本实施例中，通过连杆8来缓解牵引车造成的冲击力和拉力。
[0030]具体的，两个转轴11的一端均固定连接有活动块10。
[0031]本实施例中，通过活动块10来对二号弹簧12进行压迫和拉伸。
[0032]具体的，两个连杆8的一侧外壁均转动连接有限制杆9，两个限制杆9的一端和固定板5的因此而外壁均转动连接。
[0033]本实施例中，通过限制杆9限制连杆8的最大和最小移动位置，避免一号弹簧4和二号弹簧12由于变形过度而造成损坏。
[0034]具体的，两个活动块10的一侧外壁之间安装有二号弹簧12。
[0035]本实施例中，通过二号弹簧12的伸缩来对牵引车的拉力和反向冲击本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖挂车用多功能连接装置，其特征在于，包括：连接件(1)，所述连接件(1)的一侧外壁固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的一端固定连接有套环(3)，所述连接件(1)的一侧外壁安装有一号弹簧(4)，所述一号弹簧(4)的一端固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的一侧外壁固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的一侧外壁开设有多个螺栓孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种拖挂车用多功能连接装置，其特征在于：所述连接件(1)的一侧外壁转动连接有两个连杆(8)，两个所述连杆(8)的一侧外壁均转动连接有转轴(11)。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾文，
申请(专利权)人：达州华川车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：