用于三点附接挂车挂接件的方法和设备技术

公开了用于三点附接挂车挂接件的方法和设备。一种示例挂接件包括：横杆，所述横杆包括第一端和第二端，所述第一端或所述第二端包括从所述第一端或所述第二端的边缘突出的至少一个突片；以及第一端板，所述第一端板使用所述至少一个突片定位在所述横杆的所述第一端或所述第二端上，所述端板包括第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的直径大于所述第一螺纹孔的直径。螺纹孔的直径。螺纹孔的直径。

【技术实现步骤摘要】
用于三点附接挂车挂接件的方法和设备


[0001]本公开总体上涉及车辆挂接件，并且更具体地，涉及用于三点附接挂车挂接件的方法和设备。

技术介绍

[0002]不同的车辆型号通常具有不同的配置，包括备用轮胎布局、燃料箱布局、地板高度、车架纵梁间距等。因此，挂接件设计在型号类型之间可能有很大不同。不管车辆的具体型号如何，车辆挂接件通常包括接收管和横杆。挂接件的接收管用于将拖曳元件(例如，挂接球、牵引杆等)联接到车辆，并且通常具有方形横截面。横杆用于将车架的驾驶员侧和乘客侧连接到接收管。挂接件选择可取决于若干因素，包括拖曳需求的类型(例如，轻型挂车拖曳、重型挂车的频繁拖曳等)和/或挂接接收件附接件(例如，自行车架、货物承载架等)在货物管理中的使用。

技术实现思路

[0003]公开了用于三点附接挂车挂接件的方法和设备。一种示例挂接件包括横杆，所述横杆包括第一端和第二端，所述第一端或所述第二端包括从所述第一端或所述第二端的边缘突出的至少一个突片。所述示例挂接件还包括第一端板，所述第一端板使用所述至少一个突片定位在所述横杆的所述第一端或所述第二端上，所述端板包括第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的直径大于所述第一螺纹孔的直径。
[0004]一种示例设备包括挂接件，所述挂接件包括：横杆，所述横杆具有第一端和第二端，所述第一端或所述第二端包括从所述第一端或所述第二端的边缘突出的至少一个突片；以及第一端板，所述第一端板使用所述至少一个突片定位在所述横杆的所述第一端上，所述端板包括螺纹孔。所述示例设备还包括第一拖曳球，所述第一拖曳球附接到所述端板的所述螺纹孔，所述第一拖曳球包括处理器；以及载荷管理器，所述载荷管理器用于基于从所述第一拖曳球的所述处理器接收到的数据而确定载荷状况。
[0005]一种示例方法包括：从附接到第一端板的第一拖曳球接收数据，所述第一端板定位在挂接件横杆的第一端上，所述横杆包括从所述横杆的所述第一端的边缘突出以接收所述第一端板的至少一个突片；以及基于输入数据而确定载荷状况。
附图说明
[0006]图1示出了如根据本文公开的示例所描述的包括挂接系统载荷管理器和包括三个潜在附接点的挂接件的示例车辆。
[0007]图2示出了图1的挂接件的示例透视图，所述挂接件包括用于形成挂接件附接点的单独的挂接件附件。
[0008]图3A示出了图2的挂接件的示例透视图，所述挂接件包括用于形成图1的挂接件的一端的附接点的示例端板和枢轴销。
[0009]图3B示出了不具有任何额外附接附件的图3A的横杆的示例透视图。
[0010]图4示出了使用形成示例三点横杆附接系统的推拉式螺旋弹簧支柱臂附接到图1的挂接件的挂车的示例俯视图。
[0011]图5是表示可被执行来实施图1的载荷管理器的机器可读指令的流程图。
[0012]图6是被构造来执行图5的指令以实施图1的载荷管理器的示例处理平台的框图。
[0013]附图未按比例绘制。相反，层或区域的厚度在附图中可被放大。一般而言，贯穿一个或多个附图和随附书面描述将使用相同的附图标记来指代相同或相似部件。
具体实施方式
[0014]给定车辆可拖曳的最大重量(例如，拖曳能力)由车辆制造商决定，并且考虑到若干额定值，包括车辆重量额定值(例如，车辆和/或挂车的最大装载重量)、组合的车辆额定值(例如，满载挂车附接件的车辆的最大重量)和车桥重量额定值(例如，可置于前车桥/后车桥上的最大重量)以及拖挂重量(例如，施加在拖曳车辆背面的向下的力)。车辆挂接件可附接到车辆底盘(例如，承重框架)以用于拖曳目的。然而，许多车辆挂接件设计为各个车辆型号所特有的，并且因此可能要求挂接件具有每种车辆型号所特有的独特形状和部分。车辆型号之间的挂接件设计的变化可归因于后保险杠壳体的形状、备用轮胎的封装要求、地板高度、车架纵梁间距等。另外地，可基于拖曳需求的类型(例如，轻型挂车拖曳、重型挂车的频繁拖曳等)和/或挂接接收件附接件(例如，自行车架、货物承载架等)在货物管理中的使用而选择挂接件。
[0015]已知的车辆平台提供具有单个结构附接点的挂接产品，所述单个结构附接点被设计成用于专用于挂车使用的附接件。然而，车辆(例如，皮卡车等)经常用于额外的基于货物的附接件(例如，自行车架、货物承载架等)和/或装备使用(例如，牵引犁、后挡板加盐机等)，所有这些出于稳定性可能都需要两个额外的结构附接点。考虑到许多已知的挂接件没有额外的结构附接点，用户应用基本的手段来固定和稳定此类基于货物的附接件和/或装备(例如，附接到保险杠罩的专用棘轮带)。这种短期解决方案可能会导致对车辆后挡板以及保险杠表面光洁度的损坏，并且当挂接件、保险杠和/或后挡板遭受非预期的载荷(例如，挂接件的扭转扭曲等)时可能会导致对车辆的永久损坏。因此，对现有的基于挂车的附接点(例如，针对牵引杆)加以补充的另外两个结构附接点(例如，拴系点)将有利于稳定额外的载荷，同时降低已知用作专用附接点的区域(例如，保险杠、后挡板等)处产生扭转载荷的可能性。
[0016]本文公开的示例描述了用于三点附接挂车挂接件的方法和设备。在本文公开的示例中，描述了两个额外的普遍适用的附接点以用于稳定基于货物的维持产品(例如，自行车承载架、行李架等)、装备(例如，除雪拉犁、后挡板撒盐机等)和/或任何类型的挂接附件。在本文公开的示例中，挂接件的横杆包括一个或多个突片，所述一个或多个突片从横杆的相对边缘突出以对定位在横杆的相对端上的相应端板进行定位。在本文公开的示例中，每个端板包括与端板周边相邻的一个或多个螺纹孔，使得一个或多个螺纹孔可为较轻负载(例如，自行车承载架)提供一个或多个附接点。在本文公开的示例中，端板可包括在端板内居中以附接拖曳球的螺纹孔。在一些示例中，在端板内居中的螺纹孔可用于定位枢轴销以固定有可能具有较大扭转载荷的较重载荷(例如，雪犁等)。在本文公开的示例中，用于负载路
径附接件(例如，挂车)的三点横杆附接系统用于抵消挂接件的扭转扭曲。例如，推拉式螺旋弹簧转动臂可用于将附接到横杆的每一端的拖曳球连接到单独地定位在负载路径附接件上的一个或多个拖曳球。例如，推拉式螺旋弹簧转动臂可用于代替链条和扭杆系统，以提高支撑能力(例如，减少潜在的断连)。
[0017]在本文公开的示例中，载荷管理器可用于基于从定位在横杆和/或负载路径附接件上的拖曳球接收到的数据而确定载荷状况。因此，除了由挂接系统支撑的现有拉伸和压缩加载之外，本文公开的方法和设备对现有的基于挂接件的部件进行补充以稳定所述部件的扭转载荷。此外，本文公开的方法和设备通过提供可用于附接任何类型的挂接附件的普遍适用的附接点来提高附接到挂接件的负载的稳定性。
[0018]图1示出了包括示例保险杆101、示例挂接件102和示例载荷管理器103的示例车辆100，可通过这些部件来实施本文公开的示例。载荷管理器103通信地耦合到至少一个示例显示器104。在图1的所示的示例中，挂接件102包括一个或多个示例第一车架安装构件105A、105B和一个或多个示例第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂接件，所述挂接件包括：横杆，所述横杆包括第一端和第二端，所述第一端或所述第二端包括从所述第一端或所述第二端的边缘突出的至少一个突片；以及第一端板，所述第一端板使用所述至少一个突片定位在所述横杆的所述第一端或所述第二端上，所述端板包括第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的直径大于所述第一螺纹孔的直径。2.如权利要求1所述的挂接件，其中所述第一端板焊接到所述横杆。3.如权利要求1所述的挂接件，所述挂接件还包括枢轴销，所述枢轴销定位在所述第二螺纹孔内。4.如权利要求3所述的挂接件，其中所述枢轴销包括六边形头部。5.如权利要求3所述的挂接件，其中所述枢轴销包括支承表面以接收第一负载附接构件。6.如权利要求5所述的挂接件，其中所述第一负载附接构件固定第一用具，所述第一用具包括犁。7.如权利要求1所述的挂接件，所述挂接件还包括在所述横杆的所述第二端上的第二端板，所述第一端板、所述第二端板和牵引杆形成三点横杆附接系统。8.如权利要求1所述的挂接件，其中所述第二螺纹孔接收拖曳球，并且所述第一螺纹孔接收负载附接构件以固定用具。9.如权利要求8所述的挂接件，其中所述用具是自行车架。10.如权利要求1所述的挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：