一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置，包括冷却箱，所述冷却箱顶部外壁开设有开口，所述冷却箱的内壁固定连接有冷却池，所述冷却池底部内壁固定连接有隔板，且隔板的一侧外壁开设有矩形结构的排料口，所述隔板一侧外壁的两侧固定连接有驱动元件，所述冷却池的一侧内壁固定连接有卡接座，且卡接座的内壁卡接有缓冲板，所述缓冲板顶部外壁开设有等距离分布的通孔，所述隔板的一侧外壁固定连接有安装板，且安装板的顶部外壁设置有压紧机构。本实用新型专利技术通过在冷却池中设置缓冲板，又在池中设置隔板，通过隔板上开设的排料口，方便将冷却池中漂浮的杂质排除，从而避免杂质影响后期零部件的冷却。避免杂质影响后期零部件的冷却。避免杂质影响后期零部件的冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置


[0001]本技术涉及汽车减速部件锻造
，尤其涉及一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置。

技术介绍

[0002]汽车配件加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车减速部件主要保护刹车部分，刹车部位的零部件下加工过程中需要通过高温锻造。
[0003]刹车部件在高温锻造后需要对其进行冷却处理，正常的冷却处理就是通过冷却液浸泡，但在浸泡过程中会产生大量的杂质，这些杂质在浸泡液中漂浮需要对其进行处理，否则影响后续的锻造件冷却。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置，包括冷却箱，所述冷却箱顶部外壁开设有开口，所述冷却箱的内壁固定连接有冷却池，所述冷却池底部内壁固定连接有隔板，且隔板的一侧外壁开设有矩形结构的排料口，所述隔板一侧外壁的两侧固定连接有驱动元件，所述冷却池的一侧内壁固定连接有卡接座，且卡接座的内壁卡接有缓冲板，所述缓冲板顶部外壁开设有等距离分布的通孔，所述隔板的一侧外壁固定连接有安装板，且安装板的顶部外壁设置有压紧机构，所述安装板和缓冲板相接触。
[0007]优选的，所述隔板一侧外壁滑动连接有密封板，且密封板连接在两个驱动元件上。
[0008]优选的，所述安装板和冷却池之间卡接有同一个收集罩，所述隔板的一侧外壁固定连接有液位传感器。
[0009]优选的，所述压紧机构包括压紧座，且压紧座的一侧外壁开设有安装槽。
[0010]优选的，所述安装槽的内壁滑动连接有压紧板，且压紧板和安装槽之间均连接有弹簧，所述压紧板和缓冲板相接触，所述冷却池的一侧外壁开设有排水口。
[0011]优选的，所述驱动元件包括电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出轴连接在密封板上。
[0012]优选的，所述驱动元件包括液压杆，且液压杆的输出轴连接在密封板上。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.本技术通过在冷却池中设置缓冲板，又在池中设置隔板，通过隔板上开设的排料口，方便将冷却池中漂浮的杂质排除，从而避免杂质影响后期零部件的冷却。
[0015]2.本技术通过在隔板上设置可调节的密封板，通过调节密封板的高度可以调节排料口的大小，从而方便配合不同液位的冷却液进行杂质的去除，同时通过液位传感器的设置，方便配合密封板调节位置。
[0016]3.本技术通过设置缓冲板，减小零部件和冷却池之间的冲击，从反避免零部件受到损坏，同时通过在缓冲板底部设置收集罩吗，通过收集罩便于将杂质进行收集。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置的缓冲板结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置的压紧机结构示意图。
[0021]图中：1、冷却箱；2、开口；3、冷却池；4、缓冲板；5、隔板；6、驱动元件；7、压紧机构；8、卡接座；9、收集罩；10、安装板；11、密封板；12、压紧座；13、弹簧；14、压紧板；15、排料口；16、液位传感器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]参照图1
‑
4，一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置，包括冷却箱1，冷却箱1顶部外壁开设有开口2，冷却箱1的内壁固定连接有冷却池3，冷却池3底部内壁固定连接有隔板5，且隔板5的一侧外壁开设有矩形结构的排料口15，隔板5一侧外壁的两侧固定连接有驱动元件6，冷却池3的一侧内壁固定连接有卡接座8，且卡接座8的内壁卡接有缓冲板4，缓冲板4顶部外壁开设有等距离分布的通孔，隔板5的一侧外壁固定连接有安装板10，且安装板10的顶部外壁设置有压紧机构7，安装板10和缓冲板4相接触，隔板5一侧外壁滑动连接有密封板11，且密封板11连接在两个驱动元件6上，安装板10和冷却池3之间卡接有同一个收集罩9，隔板5的一侧外壁固定连接有液位传感器16，压紧机构7包括压紧座12，且压紧座12的一侧外壁开设有安装槽，安装槽的内壁滑动连接有压紧板14，且压紧板14和安装槽之间均连接有弹簧13，压紧板14和缓冲板4相接触，冷却池3的一侧外壁开设有排水口，驱动元件6包括电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出轴连接在密封板11上。
[0025]工作原理：使用时，先将冷却液注入冷却池3中，然后在将需要冷却的零部件放入冷却池3中，当零部件进入冷却池3中时会在缓冲板4上移动，当零部件和冷却液接触时产生的杂质质量轻的漂浮在冷却液表面，大颗粒落入收集罩9中收集，还有一部分粘附在缓冲板4上，当需要清理冷却液表面的杂质时，先根据当前的液位，来调节密封板11的开启程度，通过液位传感器16可以实时监测液位情况，同时当驱动元件6中电动伸缩杆驱动密封板11开启时，冷却液和杂质通过密封板11上表面流入隔板5的另一侧，通过隔板5另一侧的排水口直接流出，排料完成后密封板11关闭，但需要对缓冲板4进行清洗时，可直接推动缓冲板4进
行拆卸，水平推动缓冲板4通过压紧板14压缩弹簧13进行拆卸，通过压紧机构7对缓冲板4进行压紧防止晃动。
[0026]实施例二
[0027]参照图1
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4，一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置，包括冷却箱1，冷却箱1顶部外壁开设有开口2，冷却箱1的内壁固定连接有冷却池3，冷却池3底部内壁固定连接有隔板5，且隔板5的一侧外壁开设有矩形结构的排料口15，隔板5一侧外壁的两侧固定连接有驱动元件6，冷却池3的一侧内壁固定连接有卡接座8，且卡接座8的内壁卡接有缓冲板4，缓冲板4顶部外壁开设有等距离分布的通孔，隔板5的一侧外壁固定连接有安装板10，且安装板10的顶部外壁设置有压紧机构7，安装板10和缓冲板4相接触，隔板5一侧外壁滑动连接有密封板11，且密封板11连接在两个驱动元件6上，安装板10和冷却池3之间卡接有同一个收集罩9，隔板5的一侧外壁固定连接有液位传感器16，压紧机构7包括压紧座12，且压紧座12的一侧外壁开设有安装槽，安装槽的内壁滑动连接有压紧板14，且压紧板14和安装槽之间均连接有弹簧13，压紧板14和缓冲板4相接触，冷却池3的一侧外壁开设有排水口，驱动元件6包括液压杆，且液压杆的输出轴连接在密封板11上。
[0028]工作原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置，包括冷却箱(1)，其特征在于，所述冷却箱(1)顶部外壁开设有开口(2)，所述冷却箱(1)的内壁固定连接有冷却池(3)，所述冷却池(3)底部内壁固定连接有隔板(5)，且隔板(5)的一侧外壁开设有矩形结构的排料口(15)，所述隔板(5)一侧外壁的两侧固定连接有驱动元件(6)，所述冷却池(3)的一侧内壁固定连接有卡接座(8)，且卡接座(8)的内壁卡接有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)顶部外壁开设有等距离分布的通孔，所述隔板(5)的一侧外壁固定连接有安装板(10)，且安装板(10)的顶部外壁设置有压紧机构(7)，所述安装板(10)和缓冲板(4)相接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置，其特征在于，所述隔板(5)一侧外壁滑动连接有密封板(11)，且密封板(11)连接在两个驱动元件(6)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车减速部件锻造后的快速冷却处理装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪涛，毕玉森，郭隆河，
申请(专利权)人：济南恒运昌锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：