一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具，包括对称设置的上模台与下模台，所述上模台的底面居中固定连接有上模块，且上模台的底面靠顶角均固定连接有滑动杆，所述下模台的顶面居中固定连接有下模块，且下模台顶角均固定连接有固定套，所述上模台的顶面固定连接有驱动柱，所述下模台的一侧设置有冷却液箱，所述固定套的一侧固定连接有两个通风管，所述通风管的一端设置有防灰机构，所述固定套的内部固定连接有限位环，所述防灰机构包括螺纹套。本实用新型专利技术所述的一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具，通过对管道内部气压的自动调节，在保证模具移动的稳定性的前提下，提高了支撑杆滑动的便利性。了支撑杆滑动的便利性。了支撑杆滑动的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具


[0001]本技术涉及曲柄模具领域，特别涉及一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具。

技术介绍

[0002]摩托车曲柄是其发动机曲轴中的重要的零件，而一体式模具就是用于生产曲柄的模具，将摩托车曲柄毛坯放入模具的模槽内部，再通过上下模具互相配合使摩托车曲柄成型，本方案具体涉及摩托车曲柄精锻淬火一体式模具；在上下模具闭合移动的过程中，模台顶角通常都会设置支撑杆配合支撑套，保证模具移动的稳定性，但是支撑杆的底部与支撑套内壁贴合，在移动过程中会吸附支撑套内部空气随之移动，导致支撑杆的移动吸附阻力较大，影响模具的正常移动。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具，可以有效解决
技术介绍
提出的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具，包括对称设置的上模台与下模台，所述上模台的底面居中固定连接有上模块，且上模台的底面靠顶角均固定连接有滑动杆，所述下模台的顶面居中固定连接有下模块，且下模台顶角均固定连接有固定套，所述上模台的顶面固定连接有驱动柱，所述下模台的一侧设置有冷却液箱，所述固定套的一侧固定连接有两个通风管，所述通风管的一端设置有防灰机构，所述固定套的内部固定连接有限位环。
[0006]作为本技术的进一步方案，所述防灰机构包括螺纹套，螺纹套的内部固定连接有滤网，滤网的中部固定连接有固定盘，固定盘的内部贯穿设置有活动环，活动环的侧面固定连接有一组刷叶，且活动环的一侧活动连接有连接环，连接环的一侧设置有螺纹环。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述冷却液箱的一侧固定连接有两根导液管，两根导液管分别贯穿上模块内部以及下模块内部。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述滑动杆与固定套滑动连接，且滑动杆的底端位于两个限位环相对一侧，两个限位环中靠上方的限位环的水平高度低于两个通风管中靠上方的通风管，另一个限位环的水平高度高于两个通风管中靠下方的通风管。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述螺纹套与通风管转动连接，刷叶的内侧呈倾斜设置，且刷叶的内侧靠一端与滤网表面贴合。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述螺纹环与连接环转动连接，且螺纹环一侧与固定盘贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置两个通风管互相配合，在上模台下压过程中，滑动杆向下滑动，挤压固定套内部的空气由固定套下方的通风管排出，同时固定套上方的通风管吸入空气，使固定套内部气压稳定，曲柄成型后，上模台复位，同样配合两个通风管使固定套气压稳定，滑动杆复位，即可取出曲柄件，通过对管道内部气
压的自动调节，在保证模具移动的稳定性的前提下，提高了支撑杆滑动的便利性；
[0012]通过设置防灰机构，空气进过通风管时，设有滤网对灰尘进行过滤，同时空气吹动刷叶转动，对滤网表面的灰尘进行清扫，减少灰尘顺着通风管进入固定套内部的情况，并且由于螺纹套与通风管转动连接，连接环与螺纹环转动连接，结构简单，方便拆卸清理。
附图说明
[0013]图1为本技术一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具的固定套的剖面图；
[0015]图3为本技术一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具的防灰机构的结构示意图。
[0016]图中：1、上模台；2、下模台；3、上模块；4、下模块；5、驱动柱；6、冷却液箱；7、滑动杆；8、固定套；9、通风管；10、防灰机构；11、限位环；12、螺纹套；13、滤网；14、固定盘；15、活动环；16、刷叶；17、连接环；18、螺纹环。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
图3所示，一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具，包括对称设置的上模台1与下模台2，上模台1的底面居中固定连接有上模块3，且上模台1的底面靠顶角均固定连接有滑动杆7，下模台2的顶面居中固定连接有下模块4，且下模台2顶角均固定连接有固定套8，上模台1的顶面固定连接有驱动柱5，下模台2的一侧设置有冷却液箱6，固定套8的一侧固定连接有两个通风管9，通风管9的一端设置有防灰机构10，固定套8的内部固定连接有限位环11。
[0019]在本实施例中，为了减少灰尘顺着通风管9进入固定套8内部，设置有防灰机构10，防灰机构10包括螺纹套12，螺纹套12的内部固定连接有滤网13，滤网13的中部固定连接有固定盘14，固定盘14的内部贯穿设置有活动环15，活动环15的侧面固定连接有一组刷叶16，且活动环15的一侧活动连接有连接环17，连接环17的一侧设置有螺纹环18。
[0020]在本实施例中，通过冷却液箱6实现冷却液循环流动，对上模块3以及下模块4进行冷却降温，对曲柄毛坯进行淬火加工，冷却液箱6的一侧固定连接有两根导液管，两根导液管分别贯穿上模块3内部以及下模块4内部。
[0021]此外，滑动杆7与固定套8滑动连接，且滑动杆7的底端位于两个限位环11相对一侧，两个限位环11中靠上方的限位环11的水平高度低于两个通风管9中靠上方的通风管9，另一个限位环11的水平高度高于两个通风管9中靠下方的通风管9，通过限位环11对滑动杆7的滑动位置进行限位，配合两个通风管9使固定套8内部气压稳定。
[0022]在本实施例中，当空气进过通风管9时，吹动刷叶16转动，对滤网13表面的灰尘进行清扫，螺纹套12与通风管9转动连接，刷叶16的内侧呈倾斜设置，且刷叶16的内侧靠一端与滤网13表面贴合。
[0023]在本实施例中，通过螺纹环18连接环17位置固定，进而使活动环15转动时转动轴线稳定不变，螺纹环18与连接环17转动连接，且螺纹环18一侧与固定盘14贴合。
[0024]需要说明的是，本技术为一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具，在使用时，上模台1、下模台2、上模块3、下模块4、滑动杆7、固定套8以及防灰机构10构成了整个一体式模具的主体部分，将曲柄毛坯放入下模块4内部，驱动柱5带动上模台1以及上模块3向下移动，配合下模块4精锻曲柄毛坯，之后由冷却液箱6实现冷却液循环流动，对上模块3以及下模块4进行冷却降温，对曲柄毛坯进行淬火加工，在上模台1下压过程中，滑动杆7向下滑动，挤压固定套8内部的空气由固定套8下方的通风管9排出，同时固定套8上方的通风管9吸入空气，使固定套8内部气压稳定，并且空气进过通风管9时，吹动刷叶16转动，对滤网13表面的灰尘进行清扫，通过螺纹环18连接环17位置固定，进而使活动环15转动时转动轴线稳定不变，曲柄成型后，驱动柱5带动上模台1复位，同样配合两个通风管9使固定套8气压问题，滑动杆7复位，即可取出曲柄件。
[0025]以上显示和描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具，其特征在于：包括对称设置的上模台(1)与下模台(2)，所述上模台(1)的底面居中固定连接有上模块(3)，且上模台(1)的底面靠顶角均固定连接有滑动杆(7)，所述下模台(2)的顶面居中固定连接有下模块(4)，且下模台(2)顶角均固定连接有固定套(8)，所述上模台(1)的顶面固定连接有驱动柱(5)，所述下模台(2)的一侧设置有冷却液箱(6)，所述固定套(8)的一侧固定连接有两个通风管(9)，所述通风管(9)的一端设置有防灰机构(10)，所述固定套(8)的内部固定连接有限位环(11)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车曲柄精锻淬火一体式模具，其特征在于：所述防灰机构(10)包括螺纹套(12)，螺纹套(12)的内部固定连接有滤网(13)，滤网(13)的中部固定连接有固定盘(14)，固定盘(14)的内部贯穿设置有活动环(15)，活动环(15)的侧面固定连接有一组刷叶(16)，且活动环(15)的一侧活动连接有连接环(17)，连接环(17)的一侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕玉森，郭隆河，
申请(专利权)人：济南恒运昌锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：