带位移传感器助力器制造技术

本实用新型专利技术公开了带位移传感器助力器，包括助力器本体、活塞和位移传感器，还包括活动设置于助力器本体内部的感应衔铁以及设置于感应衔铁一端的连接机构，感应衔铁滑动连接于位移传感器，连接机构包括第一插接块和第二插接块，第一插接块和第二插接块保持插接，感应衔铁通过第一插接块和第二插接块卡接于活塞金属片边缘，本实用提供的带位移传感器助力器，感应衔铁通过连接机构的第一插接块和第二插接块卡接到活塞的金属片边缘上，使感应衔铁的一端和活塞保持一定程度上的固定连接，当需要拆卸的时候，可以将第一插接块和第二插接块分离，以将感应衔铁快速的从活塞上拆卸，以方便将活塞上的橡胶部分进行更换。便将活塞上的橡胶部分进行更换。便将活塞上的橡胶部分进行更换。

【技术实现步骤摘要】
带位移传感器助力器


[0001]本技术涉及汽车制动器
，具体来说涉及一种带位移传感器助力器。

技术介绍

[0002]离合器助力器是指用于液压操纵离合器机构的汽车上，辅助离合器总成，并增加输出力的机构，可以方便离合器操控。
[0003]根据公开号：CN111896249A，公开日为2020
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06的专利技术专利申请，公开了一种带位移传感器助力器的离合器寿命预测方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.设置位移传感器通过感应拉杆检测离合器助力器活塞的位置；S2.记录位移传感器获取的离合器助力器活塞的初始位置；S3.设置位移传感器间隔设定里程，获取离合器助力器活塞的当前位置，并在判断出离合器磨损时，计算出剩余磨损量、单位磨损量的行驶里程以及剩余可续航里程，再当达到汽车里程阈值时，输出剩余磨损量、单位磨损量的行驶里程以及剩余可续航里程。其主要的技术效果是：实现了离合器寿命预测，避免了因驾驶员经验不足或主观判断失误导致的车辆半路抛锚的故障，同时，可为驾驶员提供直观的离合器使用信息，以便驾驶员制定离合器更换计划；本专利技术实现离合器磨损情况的量化，在车况、路况情况相同下通过对离合器磨损进行比较实现对驾驶员的驾驶技术的比较，从而督促驾驶员提高驾驶技术，延长离合器使用寿命。
[0004]上述专利中，通过在离合助力泵上安装位移传感器，再将衔铁和活塞进行连接以检测活塞运动形成，其中衔铁和活塞为固定设置，但是活塞为消耗品，在长时间使用以后，需要将活塞更换，而固定连接的衔铁和活塞无法快速更换，为此，提出一种带位移传感器助力器，旨在解决长时间使用以后，需要将活塞更换，而固定连接的衔铁和活塞无法快速更换的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种带位移传感器助力器，旨在解决长时间使用以后，需要将活塞更换，而固定连接的衔铁和活塞无法快速更换的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种带位移传感器助力器，包括助力器本体、活动设置于助力器本体内的活塞和设置于助力器本体一侧外壁的位移传感器，还包括活动设置于助力器本体内部的感应衔铁以及设置于感应衔铁一端的连接机构，所述感应衔铁滑动连接于位移传感器，所述连接机构包括第一插接块和第二插接块，所述活塞的轴杆上滑动连接有限位盘，所述限位盘通过卡簧与活塞轴杆保持固定，所述第一插接块和第二插接块保持插接，所述感应衔铁通过第一插接块和第二插接块卡接于活塞金属片边缘。
[0008]作为优选的，限位盘边缘开设有限位槽，限位槽的槽宽为30mm。
[0009]作为优选的，还包括设置于助力器本体一侧内壁的限位机构，所述感应衔铁一端设置有导向块，所述限位机构包括连接筒和限位片，所述连接筒内开设有楔形槽，所述限位
片对称设置于连接筒内，所述限位片与连接筒之间设置有扭矩弹簧，所述限位机构通过限位片和感应衔铁上的导向块抵接，以使感应衔铁一端位于连接筒内部。
[0010]作为优选的，所述限位机构还包括活动筒，所述活动筒底部内壁上固定设置有楔形部，所述活动筒滑动连接于连接筒，所述楔形部一端延伸至连接筒内部，通过楔形部与限位片抵接，使限位片一端互相分离。
[0011]作为优选的，所述限位机构还包括复位弹簧，复位弹簧设置于所述活动筒与连接筒之间，并通过复位弹簧驱使活动筒一端向背离连接筒方向运动。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的一种带位移传感器助力器，具有以下有益效果：
[0013]该技术，感应衔铁通过连接机构的第一插接块和第二插接块卡接到活塞的金属片边缘上，使感应衔铁的一端和活塞保持一定程度上的固定连接，让感应衔铁可以随着活塞保持同步运动，当需要拆卸的时候，可以将第一插接块和第二插接块分离，以将感应衔铁快速的从活塞上拆卸，以方便将活塞上的橡胶部分进行更换，同时可以通过限位片以及卡簧使感应衔铁的位置可以随着活塞的安装位置改变。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例提供的感应衔铁连接关系结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例提供的连接机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例提供的限位机构立体结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例提供的平面结构示意图；
[0020]图6为本技术实施例提供的限位机构剖视的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、助力器本体；2、活塞；21、限位盘；3、位移传感器；4、感应衔铁；41、导向块；5、连接机构；51、第一插接块；52、第二插接块；6、限位机构；61、连接筒；62、限位片；63、楔形槽；64、活动筒；65、楔形部。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]请参阅图1—6，带位移传感器助力器，包括助力器本体1、活动设置于助力器本体1内的活塞2和设置于助力器本体1一侧外壁的位移传感器3，还包括活动设置于助力器本体1内部的感应衔铁4以及设置于感应衔铁4一端的连接机构5，感应衔铁4滑动连接于位移传感器3，连接机构5包括第一插接块51和第二插接块52，活塞2的轴杆上滑动连接有限位盘21，限位盘21通过卡簧与活塞2轴杆保持固定，第一插接块51和第二插接块52保持插接，感应衔铁4通过第一插接块51和第二插接块52卡接于活塞2金属片边缘。
[0025]如图2、图3和图5所示，活塞2包括橡胶片和金属片，其中金属片用于安装橡胶片，橡胶片用于使活塞2和助力器本体1内壁边缘保持密封，在助力器本体1一侧外壁上固定安装有位移传感器3，优选的，位移传感器3为电感式传感器，感应衔铁4的一端滑动连接在位移传感器3内部，从而使得当感应衔铁4滑动的时候可以通过位移传感器3检测感应衔铁4的位移程度，在感应衔铁4的一端设置有连接机构5，具体的，连接机构5包括第一插接块51和第二插接块52，其中，第一插接块51为固定设置在感应衔铁4的一端，第二插接块52为活动设置，在第一插接块51的一侧外壁上开设有插接槽，在第二插接块52一侧的外壁上固定设置有插接头，且插接头的高度大于插接槽的深度，使得当第二插接块52通过插接头插接至第一插接块51的插接槽中的时候，第一插接块51和第二插接块52之间留有一定缝隙，插接块高度和插接槽深度之间的差值与活塞2金属片的厚度相适配，使得第一插接块51和第二插接块52插接以后，感应衔铁4可以通过第一插接块51、第二插接块52之间的缝隙卡接于活塞2的金属片上，进而使得感应衔铁4可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带位移传感器助力器，包括助力器本体(1)、活动设置于助力器本体(1)内的活塞(2)和设置于助力器本体(1)一侧外壁的位移传感器(3)，其特征在于，还包括活动设置于助力器本体(1)内部的感应衔铁(4)以及设置于感应衔铁(4)一端的连接机构(5)，所述感应衔铁(4)滑动连接于位移传感器(3)，所述连接机构(5)包括第一插接块(51)和第二插接块(52)，所述活塞(2)的轴杆上滑动连接有限位盘(21)，所述限位盘(21)通过卡簧与活塞(2)轴杆保持固定，所述第一插接块(51)和第二插接块(52)保持插接，所述感应衔铁(4)通过第一插接块(51)和第二插接块(52)卡接于活塞(2)金属片边缘。2.根据权利要求1所述的一种带位移传感器助力器，其特征在于，所述限位盘(21)边缘开设有限位槽，限位槽的槽宽为30mm。3.根据权利要求1所述的一种带位移传感器助力器，其特征在于，还包括设置于助力器本体(1)一侧内壁的限位机构(6)，所述感应衔铁(4)一端设置有导向块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，许凌锋，王佩玉，杨加斌，王斌，许东旭，鲁一帆，
申请(专利权)人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：