一种车载行李箱安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载行李箱安装架，包括定轨横梁、齿条、滑轨横梁、滑轨横向伸缩机构、行李箱托架升降机构、行李箱托架，定轨横梁安装在车辆的车顶，齿条安装在定轨横梁上，滑轨横梁连接所述滑轨横向伸缩机构，行李箱托架升降机构连接滑轨横梁，行李箱托架升降机构与滑轨横向伸缩机构连接，滑轨横向伸缩机构用于沿着定轨横梁上的齿条运动，并驱动行李箱托架升降机构沿着所述齿条运动。滑轨横向伸缩机构可以带动滑轨横梁沿着定轨横梁移动，行李箱托架升降机构带动行李箱托架可以在高度方向上伸展或回缩，从而可以使得用户在合适的高度存取行李箱，无需再借助斜梯或脚蹬，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车载行李箱安装架


[0001]本技术涉及车辆配件
，尤其涉及一种车载行李箱安装架。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和生活的进步，私家车出行已经逐渐普及，因此自驾出游也成了人们热衷的一种出行方式。SUV车型顶棚通常配置有行李箱安装架，用以满足用户在车顶额外收纳物品的空间需求。但常规的车顶棚行李箱均采用直接固定式结构，即车顶行李箱不能移动。而同时，SUV车顶设计相对较高，用户在顶棚行李箱存取物品时或依靠斜梯或依靠脚蹬，操作极为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车载行李箱安装架，其可以通过移动行李箱托架从而方便用户存取行李箱。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种车载行李箱安装架，包括定轨横梁、齿条、滑轨横梁、滑轨横向伸缩机构、行李箱托架升降机构、行李箱托架，所述定轨横梁安装在车辆的车顶，所述齿条安装在所述定轨横梁上，所述滑轨横梁连接所述滑轨横向伸缩机构，所述行李箱托架升降机构连接所述滑轨横梁，所述行李箱托架升降机构与所述滑轨横向伸缩机构连接，所述滑轨横向伸缩机构用于沿着所述定轨横梁上的齿条运动，并驱动行李箱托架升降机构沿着所述齿条运动，所述行李箱托架升降机构用于当滑轨横向伸缩机构运动至齿条末端时，驱动行李箱托架向下展开。
[0006]优选的，所述行李箱托架包括托架本体、至少两组伸缩架，两组伸缩架分别连接在托架本体相对的一侧，所述伸缩架与所述行李箱托架升降机构连接；所述伸缩架包括两个菱形伸缩架，两个所述菱形伸缩架之间相互连接。行李箱托架通过伸缩架连接托架本体的方式，可以实现行李箱托架的可伸展性能，在行李箱托架被驱动至远离车顶，有足够空间可以伸展的时候，在重力作用下可以向下伸展，也即是托架本体向下运动一定的高度，从而方便用户存取行李箱，另一方面，由于行李箱托架具有伸缩架，在行李箱托架升降机构的驱动下，伸缩架可以进行回缩，因此当滑轨横梁回归至车顶位置时，伸缩架回缩，从而使得托架本体向上运动一定高度，最终与车顶平行的方式收纳在车顶。
[0007]优选的，所述定轨横梁的数量为两根，两根所述定轨横梁平行安装在车辆的车顶，所述齿条与所述定轨横梁一一对应，所述滑轨横向伸缩机构与所述齿条一一对应，所述行李箱托架升降机构与所述滑轨横向伸缩机构一一对应。设置两根定轨横梁，使得安装在定轨横梁上的滑轨横梁、滑轨横向伸缩机构以及行李箱托架等都更为稳固，进而使得滑轨横向伸缩机构驱动滑轨横梁的运动更加的稳定可靠，使得行李箱托架上的行李箱可以稳定运行，避免重力不稳而造成跌落等状况发生。
[0008]优选的，还包括安装支架，所述定轨横梁通过所述安装支架安装在车辆的车顶。定
轨横梁通过安装支架安装在车顶，安装支架提高了定轨横梁与车辆支架的连接稳定性和安装可靠性。
[0009]优选的，还包括支架连接器，所述定轨横梁通过所述支架连接器连接在所述安装支架上。支架连接器起到连接定轨横梁和安装支架桥梁的作用，便于定轨横梁和安装支架之间的连接。
[0010]优选的，每一组所述伸缩架的数量均为两个，一组伸缩架连接其中一个行李箱托架升降机构。每一组伸缩架均设置为两个，也即是在两组伸缩架的情况下，共有四个伸缩架，四个伸缩架可以分别连接在托架本体的四个边角，提高托架本体上下运动的稳定性。
[0011]优选的，所述滑轨横向伸缩机构包括第一电机、第一蜗杆、第一蜗轮，所述第一蜗杆的一端与所述第一电机连接，所述第一蜗杆的另一端与所述第一蜗轮连接，所述第一蜗轮还与所述齿条齿合连接。通过第一电机带动第一蜗杆运动，第一蜗杆带动第一蜗轮运动，进而使得滑轨横梁实现自动化运动，无需人工推动，操作简便。
[0012]优选的，所述行李箱托架升降机构包括第二电机、第二蜗杆、第二蜗轮、锥齿轮副、钢丝拉锁、绞盘、滑轮，所述滑轮安装在所述滑轨横梁上，所述第二蜗杆的一端连接所述第二电机，所述第二蜗杆的另一端与所述第二蜗轮齿合连接，所述第二蜗轮与所述锥齿轮副齿合连接，所述锥齿轮副连接所述绞盘，所述钢丝拉锁绕设在绞盘上，且所述钢丝拉锁的一端从绞盘伸入绕过所述滑轮连接至所述伸缩架。通过该行李箱托架升降机构可以实现行李箱托架自动向下伸展或向上回缩，进而可以方便用户存取行李箱。
[0013]优选的，还包括行李箱托架锁止机构，所述行李箱托架锁止机构连接在滑轨横梁上，且所述行李箱托架锁止机构与所述托架本体位置对应，所述行李箱托架锁止机构上设有锁止卡销，所述托架本体设有限位部，当所述伸缩架收缩状态时，所述行李箱托架锁止机构通过所述锁止卡销与所述限位部抵接，以限制托架本体的移动位置。通过设置行李箱托架锁止机构，可以限制越是收纳状态时行李箱托架的状态，避免行李箱托架过度移动。
[0014]优选的，还包括滑轨横梁装饰罩，所述滑轨横梁装饰罩与所述滑轨横梁连接，并与所述滑轨横梁形成容纳空间，所述滑轨横向伸缩机构、行李箱托架升降机构安装在所述容纳空间内。设置滑轨横梁装饰罩可以保护位于容纳空间内的部件，避免滑轨横向伸缩机构、行李箱托架升降机构等受到雨水、灰尘等的侵扰。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]本技术提供一种车载行李箱安装架，其通过设置滑轨横梁连接滑轨横向伸缩机构，该滑轨横向伸缩机构连接滑轨横梁，从而滑轨横向伸缩机构可以带动滑轨横梁沿着定轨横梁移动，而通过设置行李箱托架升降机构连接行李箱托架，从而该行李箱托架升降机构带动行李箱托架可以在高度方向上伸展或回缩，从而可以使得用户在合适的高度存取行李箱，无需再借助斜梯或脚蹬，使用方便。
附图说明
[0017]图1为本技术的一种车载行李箱安装架的应用结构示意图；
[0018]图2为本技术的一种车载行李箱安装架的安装结构示意图；
[0019]图3为本技术的一种车载行李箱安装架的结构示意图；
[0020]图4为本技术的滑轨横向伸缩机构的结构示意图；
[0021]图5为本技术的行李箱托架升降机构的结构示意图；
[0022]图6为本技术的行李箱托架锁止机构的结构示意图。
[0023]图中，1、定轨横梁；2、齿条；3、滑轨横梁；4、滑轨横向伸缩机构；41、第一电机；42、第一蜗杆；43、第一蜗轮；5、行李箱托架升降机构；51、第二电机、52、第二蜗杆；53、第二蜗轮；54、锥齿轮副；55、钢丝拉锁；56、绞盘；57、滑轮；6、行李箱托架；61、托架本体；611、限位部；62、伸缩架；7、安装支架；8、支架连接器；9、行李箱托架锁止机构；91、锁止卡销；10、滑轨横梁装饰罩。
具体实施方式
[0024]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载行李箱安装架，其特征在于，包括定轨横梁、齿条、滑轨横梁、滑轨横向伸缩机构、行李箱托架升降机构、行李箱托架，所述定轨横梁安装在车辆的车顶，所述齿条安装在所述定轨横梁上，所述滑轨横梁连接所述滑轨横向伸缩机构，所述行李箱托架升降机构连接所述滑轨横梁，所述行李箱托架升降机构与所述滑轨横向伸缩机构连接，所述滑轨横向伸缩机构用于沿着所述定轨横梁上的齿条运动，并驱动行李箱托架升降机构沿着所述齿条运动，所述行李箱托架升降机构用于当滑轨横向伸缩机构运动至齿条末端时，驱动行李箱托架向下展开。2.根据权利要求1所述的车载行李箱安装架，其特征在于，所述行李箱托架包括托架本体、至少两组伸缩架，两组伸缩架分别连接在托架本体相对的一侧，所述伸缩架与所述行李箱托架升降机构连接；所述伸缩架包括两个菱形伸缩架，两个所述菱形伸缩架之间相互连接。3.根据权利要求2所述的车载行李箱安装架，其特征在于，所述定轨横梁的数量为两根，两根所述定轨横梁平行安装在车辆的车顶，所述齿条与所述定轨横梁一一对应，所述滑轨横向伸缩机构与所述齿条一一对应，所述行李箱托架升降机构与所述滑轨横向伸缩机构一一对应。4.根据权利要求1或3所述的车载行李箱安装架，其特征在于，还包括安装支架，所述定轨横梁通过所述安装支架安装在车辆的车顶。5.根据权利要求4所述的车载行李箱安装架，其特征在于，还包括支架连接器，所述定轨横梁通过所述支架连接器连接在所述安装支架上。6.根据权利要求3所述的车载行李箱安装架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓颖，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：