一种用于残疾人汽车的收纳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于残疾人汽车的收纳装置，包括驱动电机、主动杆、收纳盒、从动杆和控制板，驱动电机输出轴与一对平行设置的主动杆一端相连，主动杆另一端通过转动副与收纳盒顶部连接，收纳盒底部通过转动副与从动杆一端连接，从动杆另一端与汽车车身转动连接；从动杆为内置弹簧的伸缩杆，主动杆的长度固定或者选用电动螺旋伸缩杆，分别配置接触开关和角度传感器，在控制板的控制下，驱动电机驱动主动杆转动，实现收纳盒位置在车顶和侧面的切换，方便残疾人驾驶员将拐杖等物品放入收纳盒中或者将收纳盒中的物品取出。中或者将收纳盒中的物品取出。中或者将收纳盒中的物品取出。

【技术实现步骤摘要】
一种用于残疾人汽车的收纳装置


[0001]本技术属于残疾人汽车
，具体涉及一种用于残疾人汽车的收纳装置。

技术介绍

[0002]为了保障残疾人的出行权利，方便残疾人的日常出行，近年来，残疾人汽车及其配套机构的设计引起了关注。目前，已经有了很多相关的专利技术设计。如中国专利(CN107804195A、CN201659902U等)关于旋转出仓式驾驶座椅的设计，有助于残疾人在上下车时更加方便；中国专利(CN210283897U)公开了一种实现残疾驾驶与正常驾驶两用的辅助装置。
[0003]但是，残疾驾驶人在上车后，代步用的拐杖和其他一些物品却不方便放置；以拐杖为例，目前市场上销量占优势的仍是常规拐杖，常规拐杖放在车内很占用空间，而现有的残疾人汽车都比较小巧，不方便对拐杖等物品进行存放和拿取。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在不足，本技术提供了一种用于残疾人汽车的收纳装置，在不占用车内空间的情况下对拐杖等物品进行收纳，同时便于拿取。
[0005]本技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
[0006]一种用于残疾人汽车的收纳装置，包括：驱动电机、主动杆、收纳盒、从动杆和控制板，所述驱动电机输出轴与一对平行设置的主动杆一端相连，所述主动杆另一端通过转动副与收纳盒顶部连接，所述收纳盒底部通过转动副与从动杆一端连接，所述从动杆另一端与汽车车身转动连接；所述从动杆为内置弹簧的伸缩杆。
[0007]上述技术方案中，所述从动杆靠近车身一端沿竖直方向设有凹槽。
[0008]上述技术方案中，所述从动杆的长度满足：机架长度+主动杆的长度<从动杆的最大长度+收纳盒的宽度，所述机架长度指主动杆与车身连接点跟从动杆与车身连接点之间的距离。
[0009]上述技术方案中，所述主动杆的长度固定，主动杆)与驱动电机输出轴连接的一端与机架转动连接，所述机架固定安装在车顶，且机架处安装有接触开关；在收纳盒平放于汽车车顶位置，主动杆末端处的车顶也安装有接触开关。
[0010]上述技术方案中，所述主动杆末端处的车顶还安装有橡胶缓冲块。
[0011]上述技术方案中，所述主动杆为电动螺旋伸缩杆。
[0012]上述技术方案中，所述主动杆包括同轴设置的外圈、中圈和内圈，所述外圈与驱动电机输出轴连接，所述内圈末端通过转动副与收纳盒顶部连接；所述从动杆与车身连接处设有角度传感器。
[0013]上述技术方案中，所述外圈通过套筒安装在车顶。
[0014]本技术的有益效果为：本技术通过设置可移动的收纳盒，在需要放置物
品时，通过驱动电机控制主动杆，使得收纳盒位于汽车一侧，坐在旋转出仓式驾驶座椅上的驾驶员在旋转至车门位置时，即可方便将拐杖等物品放入收纳盒中或者将收纳盒中的物品取出；在控制板的控制下，可以将收纳盒平放于汽车车顶，不妨碍车辆的正常行驶。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例1中用于残疾人汽车的收纳装置结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例2中用于残疾人汽车的收纳装置结构示意图；
[0017]图3为图2中主动杆剖视图；
[0018]图中：1
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驱动电机，2
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主动杆，3
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收纳盒，4
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从动杆，5
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接触开关，6
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橡胶缓冲块，7
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机架，8
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套筒，9
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支架，10
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外圈，11
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中圈，12
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内圈，13
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角度传感器。
具体实施方式
[0019]下面结合附图以及具体实施例对本技术作进一步的说明，但本技术的保护范围并不限于此。
[0020]实施例1
[0021]一种用于残疾人汽车的收纳装置，包括驱动电机1、连杆机构和控制板，连杆机构包括主动杆2、收纳盒3、从动杆4和机架7，控制板上设有控制驱动电机1的开关。
[0022]驱动电机1安装在残疾人汽车车顶上方靠近边缘处，且驱动电机1输出轴与汽车顶部左右边缘线平行；驱动电机1输出轴与一对平行设置的主动杆2一端相连，且主动杆2该端与机架7转动连接，机架7固定安装在车顶，且机架7处安装有接触开关5，主动杆2另一端通过转动副与收纳盒3顶部连接，收纳盒3底部通过转动副与从动杆4一端连接，从动杆4另一端与汽车车身转动连接，且从动杆4靠近车身一端沿竖直方向设有凹槽。为了方便残疾人驾驶员取放物品，其中前端机架7应尽量靠近汽车前窗安装。
[0023]本实施例中主动杆2的长度固定，从动杆4为内置弹簧的伸缩杆，其长度的变化范围需保证“机架长度+主动杆2的长度<从动杆4的最大长度+收纳盒3的宽度”，其中“机架长度”指主动杆2与车身连接点跟从动杆4与车身连接点之间的距离。
[0024]从动杆4在收纳盒3位于车身一侧时接近自然伸长状态，此时收纳盒3与地面近似垂直，其余状态均处于被拉伸状态。
[0025]本技术用于残疾人汽车的收纳装置的初始状态为：主动杆2在驱动电机1的带动下，将收纳盒3平放于车顶上，且初始状态时主动杆2末端处的车顶安装有接触开关5和橡胶缓冲块6，接触开关5跟控制板连接，当主动杆2与车顶接触开关5接触时，车顶接触开关5将信号发送给控制板，控制板控制驱动电机1停止工作；橡胶缓冲块6用于对收纳盒3进行缓冲。
[0026]本技术用于残疾人汽车的收纳装置的工作原理为：驱动电机1工作，带动主动杆2朝车身一侧运动，从而带动收纳盒3、从动杆4同步运动，当机架7处的接触开关5感应到主动杆靠近时，接触开关5将信号发送给控制板，控制板控制驱动电机1停止工作，此时收纳盒3与地面近似垂直，坐在旋转出仓式驾驶座椅上的驾驶员在旋转至车门位置时，即可将拐杖等物品放入收纳盒3中，然后驾驶员按下控制板上的驱动电机开关，驱动电机1反转，在主动杆2、从动杆4的带动下，将收纳盒3恢复至初始状态，直至顶端接触开关5将信号发送给控
制板，控制板控制驱动电机1停止工作。
[0027]实施例2
[0028]本实施例中，主动杆2换成电动螺旋伸缩杆，无需设置机架7、接触开关5和橡胶缓冲块6；如图2所示，驱动电机1的输出轴与主动杆2的轴线重合，且主动杆2包括同轴设置的外圈10、中圈11和内圈12，外圈10与驱动电机1输出轴连接，且外圈10与套筒8轴承连接，套筒8安装在车顶，内圈12末端通过转动副与收纳盒3顶部连接。本实施中，从动杆4与车身连接处设有角度传感器13。
[0029]本技术用于残疾人汽车的收纳装置的初始状态为：主动杆2在驱动电机1的带动下，内圈12、中圈11均缩回位于外圈10中，将收纳盒3平放于车顶上，当需要将收纳盒3放下时，驱动电机1反转，带动外圈10转动，将中圈11和内圈12推出，带动收纳盒3朝车身一侧运动，直至角度传感器1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于残疾人汽车的收纳装置，其特征在于，包括：驱动电机(1)、主动杆(2)、收纳盒(3)、从动杆(4)和控制板，所述驱动电机(1)输出轴与一对平行设置的主动杆(2)一端相连，所述主动杆(2)另一端通过转动副与收纳盒(3)顶部连接，所述收纳盒(3)底部通过转动副与从动杆(4)一端连接，所述从动杆(4)另一端与汽车车身转动连接；所述从动杆(4)为内置弹簧的伸缩杆。2.根据权利要求1所述的用于残疾人汽车的收纳装置，其特征在于，所述从动杆(4)靠近车身一端沿竖直方向设有凹槽。3.根据权利要求1所述的用于残疾人汽车的收纳装置，其特征在于，所述从动杆(4)的长度满足：机架长度+主动杆(2)的长度<从动杆(4)的最大长度+收纳盒(3)的宽度，所述机架长度指主动杆(2)与车身连接点跟从动杆(4)与车身连接点之间的距离。4.根据权利要求3所述的用于残疾人汽车的收纳装置，其特征在于，所述主动杆(2)的长度固定，主...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵周晨，徐兴，徐子楷，王蕴哲，陈雷，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：新型
国别省市：