车载折叠式行李支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载折叠式行李支架，其特征在于，它包括固定于车顶的导轨座、与导轨座的第一导轨活动连接的伸缩折叠机构，伸缩折叠机构包括与第一导轨活动连接的第二导轨、与第二导轨活动连接的行李固定架，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸。本实用新型专利技术结构简单，使用操作方便。用操作方便。用操作方便。

【技术实现步骤摘要】
车载折叠式行李支架


[0001]本技术涉及汽车用品
，更具体地说涉及一种车载行李支架。

技术介绍

[0002]目前，汽车行李架可在自驾出行时派上大用场，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，只要车主将货物固定到位。传统的汽车行李架功能设计上偏离实用性，多有装货难和卸货难的问题，尺寸较大不能折叠，在行驶过程中也增加了风阻系数，且在使用时起不到对货物在车辆运行时的固定作用，交通行驶时容易出现安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，使用方便的车载折叠式行李支架。
[0004]本技术是采用如下技术解决方案来实现上述目的：
[0005]一种车载折叠式行李支架，其特征在于，它包括固定于车顶的导轨座、与导轨座的第一导轨活动连接的伸缩折叠机构，伸缩折叠机构包括与第一导轨活动连接的第二导轨、与第二导轨活动连接的行李固定架，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸，方便用户从侧部取出行李固定架上的行李货物。
[0006]作为上述方案的进一步说明，所述行李固定架的一端设置有与第二导轨对应的导轨滑轮，使得行李固定架能够沿着第二导轨前后移动，行李固定架与第二导轨之间连接有连杆机构。
[0007]进一步地，连杆机构包括摆动杆和连杆，摆动杆的一端与第二导轨铰接，另一端连接连杆，连杆的端部设置有连杆滑轮，行李固定架设置有与连杆滑轮对应的直线导槽。
[0008]进一步地，所述行李固定架包括与第二导轨对应的两侧滑动杆、连接于两侧滑动杆之间的横梁，第二导轨设置有沿其轴线方向设置的开口导槽，滑动杆设置有插入开口导槽的定位杆部，导轨滑轮通过转轴固定在定位杆部的端部，使得定位杆部不仅可以沿着开口导槽滑动，而且还能绕导轨滑轮的转轴相对第二导轨摆动。
[0009]进一步地，第二导轨设置有容摆动杆和连杆穿过的孔槽。
[0010]进一步地，所述定位杆部的上方设置有导槽板，导槽板支撑于开口导槽的上方，并与定位杆部构成T型结构。
[0011]进一步地，定位杆部的一端凸出于导槽板，导轨滑轮安装于该定位杆部的凸出部位。
[0012]本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
[0013]1、本技术采用主要由固定于车顶的导轨座、与导轨座的第一导轨活动连接的
伸缩折叠机构构成的折叠式行李支架结构，伸缩折叠机构包括与第一导轨活动连接的第二导轨、与第二导轨活动连接的行李固定架，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸，方便用户从侧部取出行李固定架上的行李货物。
[0014]2、本技术的行李固定架的一端设置有与第二导轨对应的导轨滑轮，使得行李固定架能够沿着第二导轨前后移动，并且，可绕导轨滑轮的转轴摆动，行李固定架与第二导轨之间连接有连杆机构，实现伸展或折叠功能，操作简单方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的行李架折叠结构示意图；
[0016]图2为本技术的行李架伸展结构示意图；
[0017]图3为本技术的结构示意图；
[0018]图4为本技术的结构示意图；
[0019]图5为本技术的连杆机构结构示意图。
[0020]附图标记说明：1、导轨座 1-1、第一导轨 2、伸缩折叠机构 2-1、第二导轨 2-11、导轮 2-12、开口导槽 2-121、孔槽 2-2、行李固定架 2-21、导轨滑轮 2-22、直线导槽 2-23、滑动杆 2-231、定位杆部 2-232、导槽板 2-24、横梁 3、连杆机构 3-1、摆动杆 3-2、连杆 3-3、连杆滑轮。
具体实施方式
[0021]以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
[0022]如图1-图5所示，本技术是一种车载折叠式行李支架，它包括固定于车顶的导轨座1、与导轨座的第一导轨1-1活动连接的伸缩折叠机构2，伸缩折叠机构2包括与第一导轨活动连接的第二导轨2-1、与第二导轨活动连接的行李固定架2-2，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮2-11，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸，方便用户从侧部取出行李固定架上的行李货物。行李固定架2-2的一端设置有与第二导轨对应的导轨滑轮2-21，使得行李固定架能够沿着第二导轨前后移动，行李固定架与第二导轨之间连接有连杆机构3。
[0023]进一步地，连杆机构包括摆动杆3-1和连杆3-2，摆动杆的一端与第二导轨铰接，另一端连接连杆，连杆的端部设置有连杆滑轮3-3，行李固定架设置有与连杆滑轮对应的直线导槽2-22。行李固定架2-2包括与第二导轨对应的两侧滑动杆2-23、连接于两侧滑动杆之间的横梁2-24，第二导轨设置有沿其轴线方向设置的开口导槽2-12，滑动杆设置有插入开口导槽的定位杆部2-231，导轨滑轮通过转轴固定在定位杆部的端部，使得定位杆部不仅可以沿着开口导槽滑动，而且还能绕导轨滑轮的转轴相对第二导轨摆动。第二导轨的开口导槽底部设置有容摆动杆和连杆穿过的孔槽2-121。
[0024]进一步地，所述定位杆部的上方设置有导槽板2-232，导槽板支撑于开口导槽的上方，并与定位杆部构成T型结构。定位杆部的一端凸出于导槽板，导轨滑轮安装于该定位杆
部的凸出部位。
[0025]本技术与现有技术相比，采用平移与折叠摆动相结合的方式，使得行李固定架能够先从车顶移动到车侧，然后在下摆延伸伸展，方便用户从侧部取出行李固定架上的行李货物，操作简单方便。
[0026]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载折叠式行李支架，其特征在于，它包括固定于车顶的导轨座、与导轨座的第一导轨活动连接的伸缩折叠机构，伸缩折叠机构包括与第一导轨活动连接的第二导轨、与第二导轨活动连接的行李固定架，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸。2.根据权利要求1所述的车载折叠式行李支架，其特征在于，所述行李固定架的一端设置有与第二导轨对应的导轨滑轮，行李固定架与第二导轨之间连接有连杆机构。3.根据权利要求2所述的车载折叠式行李支架，其特征在于，连杆机构包括摆动杆和连杆，摆动杆的一端与第二导轨铰接，另一端连接连杆，连杆的端部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兴，
申请(专利权)人：佛山市百昭电子有限公司，
类型：新型
国别省市：