叉状远侧安全气囊组件制造技术

本发明专利技术提供了一种叉状远侧安全气囊组件(100)，该叉状远侧安全气囊组件包括将安装在车辆的座椅(20)的内侧部分的壳体(102)和至少部分地设置在壳体(102)内的充气机组件(104)。该叉状远侧安全气囊组件包括安全气囊，该安全气囊处于包装状态位于壳体内，该安全气囊用于接收充气气体以膨胀并且从壳体展开至展开状态。该安全气囊组件包括在车辆的纵向方向上延伸的第一可充气腔室(110)和从第一可充气腔室的内侧以第一角度(Θ1)定向的第二可充气腔室(120)以及从第一可充气腔室的内侧以第二角度(Θ2)定向的第三可充气腔室(130)，其中第一角度不同于第二角度。度不同于第二角度。度不同于第二角度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】叉状远侧安全气囊组件


[0001]本公开整体涉及汽车保护系统的领域。更具体地，本公开涉及被配置为响应于正面、斜向和侧面撞击碰撞事件而展开的远侧安全气囊组件和系统。

技术介绍

[0002]可充气安全气囊可以安装在车辆内，并且可以在碰撞事件期间展开。展开的安全气囊可以为乘员提供缓冲，并防止与其它车辆结构和其他乘员间的有害撞击。一些安全气囊存在一个或多个缺点，或者在一个或多个方面表现不佳。本文公开的某些实施方案可以解决这些问题中的一个或多个问题。
附图说明
[0003]通过以下结合附图的描述和所附权利要求，本专利技术的实施方案将变得更加显而易见。应当理解，附图仅描绘了典型的实施方案，因此不应被认为是对本公开范围的限制，将参考附图具体和详细地描述和说明实施方案。
[0004]图1是根据本公开的一个实施方案的具有以未展开构型描绘的可充气安全气囊系统的车辆的内部的前剖视图。
[0005]图2是处于展开构型的图1的可充气安全气囊系统的前视图。
[0006]图3是处于展开构型的图1的可充气安全气囊系统的后视图。
[0007]图4是根据本公开的一个实施方案的处于展开构型的可充气安全气囊系统的俯视图，其中驾驶员座椅和乘客座椅横向对准。
[0008]图5是根据本公开的一个实施方案的处于展开构型的可充气安全气囊系统的俯视图，其中驾驶员座椅横向设置在乘客座椅前方。
[0009]图6是根据本公开的一个实施方案的处于展开构型的可充气安全气囊系统的俯视图，其中驾驶员座椅横向设置在乘客座椅后方。
具体实施方式
[0010]容易理解的是，如本文的附图中大体描述和示出的实施方案的部件可以广泛多种不同的构型来布置和设计。因此，如附图所示，以下对各种实施方案的更详细描述并非旨在限制受权利要求书保护的本公开的范围，而是仅代表各种实施方案。虽然附图中呈现了实施方案的各个方面，但除非具体指明，否则附图未必按比例绘制。
[0011]可充气安全气囊系统广泛用于在碰撞事件期间减少或最小化乘员伤害。安全气囊模块已经安装在车辆内的各个位置处，包括但不限于方向盘中、仪表盘和/或仪表板中、侧门或侧座内、与车辆的车顶纵梁相邻处、头顶位置中、或膝部或腿部位置处。在以下公开内容中，“安全气囊”通常是指可充气侧面安全气囊，诸如例如通常容纳在车辆的座椅中的安全气囊，尽管所讨论的原理可以适用于其它类型的安全气囊(例如，容纳在方向盘内或以其他方式位于驾驶员附近的驾驶员安全气囊、容纳在车门、车顶或支柱的侧面安全气囊、膝部
安全气囊和前排乘客安全气囊)。
[0012]在安装期间，所公开的安全气囊通常以包装状态(例如，被卷起、折叠和/或以其他方式压缩)或紧凑构型设置在壳体的内部，并且可以以包装状态保持在盖后方。在碰撞事件期间，充气机被触发，该充气机快速将充气气体充入安全气囊。安全气囊可以从紧凑构型的包装状态快速转变为展开构型的膨胀状态。例如，膨胀的安全气囊可打开安全气囊盖(例如，通过撕裂爆破接缝或打开门状结构)以离开壳体。充气机可通过任何合适的装置或系统触发，并且该触发可响应于一个或多个车辆传感器和/或受一个或多个车辆传感器的影响。
[0013]在侧面撞击碰撞过程中，一个乘员可能主要沿横向方向朝向另一个相邻的乘员移动。例如，车辆前排的乘客可以向车辆前排的车辆驾驶员横向移动。或者，车辆前排的驾驶员可以向车辆前排的乘客横向移动。如果同一排的相邻乘员相互接触以及当同一排的相邻乘员相互接触时，可能会造成严重伤害或死亡。已经开发了远侧安全气囊或前中央安全气囊来防止乘员与乘员之间的相互作用，但是由于乘员的快速移动，目前的版本很容易脱离理想位置。本文所公开的安全气囊组件的某些实施方案特别适合于为前座椅乘客提供缓冲，并且可以安装在车辆的座椅中。
[0014]远侧安全气囊和前中央安全气囊当前用于车辆。当被乘员接触时，大多数单面对抗装置可能会脱离位置。一些单面对抗装置严重依赖于座椅对准情况下与相对侧座椅的相互作用，但是没有考虑座椅未对准的情况，例如，在乘客座椅横向位于驾驶员座椅的前方或后方的情况。其他版本使用两个安全气囊，分别从驾驶员座椅和乘客座椅展开，这是有效的，但增加了成本、可变性和复杂性。
[0015]所公开的叉状远侧安全气囊组件的益处包括与使用两个模块的替代方案相反，它是单个模块。所公开的叉状远侧安全气囊组件的另一个益处是该组件不依赖于驾驶员座椅和乘客座椅的相对横向位置，并且因此比其它替代方案更可靠。
[0016]图1是根据本公开的实施方案的车辆10的前剖视图，示出了车辆的内部并具有可充气安全气囊组件100。车辆10包括多个车辆乘坐位置。例如，车辆10可以包括驾驶员车辆乘坐位置20和乘客车辆乘坐位置30，这两个位置都位于车辆10的前排。车辆乘坐位置20和车辆乘坐位置30由座椅组件22、32限定，该座椅组件包括座椅24、34、座椅靠背26、36和约束安全带28、38(例如，座椅安全带)。为了参考，乘员40、50被示出为在车辆乘坐位置20、30处。驾驶员车辆乘坐位置20上的乘员40可以是车辆10的驾驶员。存在其中车辆10是自动驾驶车的一些实施方案，因此乘员40可以仅仅是乘客。乘客车辆乘坐位置30处的乘员50也可以是乘客。
[0017]可充气安全气囊组件100包括壳体102和充气机104，该充气机安装在驾驶员车辆乘坐位置20处的乘员40和乘客车辆乘坐位置30处的乘员50之间。在所示实施方案中，壳体102可以安装到驾驶员车辆乘坐位置20的座椅靠背26的内侧部分。充气机104可联接到壳体，并且可部分或完全地设置在壳体102内。
[0018]壳体102可以安装在驾驶员车辆乘坐位置20处的乘员40与乘客车辆乘坐位置30处的乘员之间的多个不同位置。在一些实施方案中，壳体102可以安装到驾驶员车辆乘坐位置20的座椅24的内侧部分。在一些实施方案中，壳体102可以安装到乘客车辆乘坐位置30的座椅靠背36的内侧部分。在一些实施方案中，壳体102可以安装到乘客车辆乘坐位置30的座椅34的内侧部分。在一些实施方案中，壳体102可以安装在中控台12中，该中控台12与驾驶员
车辆乘坐位置20和乘客车辆乘坐位置30一起设置。
[0019]尽管图1和其他附图可能示出了使用了约束安全带28、38的乘员40、50，但是可充气安全气囊组件100的操作独立于约束安全带28或38，并且不以任何方式依赖于该约束安全带。
[0020]图2和图3示出了处于展开构型的可充气安全气囊组件100。图2是车辆10的内部的前视图，示出了展开并至少部分充气的可充气安全气囊组件100。图2的前视图提供了车辆10的内部的一个向后的视角。图3是车辆10的内部的后视图，示出了展开并至少部分充气的可充气安全气囊组件100。车辆10的内部的这个后视图从车辆乘坐位置20、30(参见图1)后方提供了向前的视角。
[0021]可充气安全气囊组件100可包括多个可充气腔室。在一个实施方案中，可充气安全气囊组件100可以包括第一腔室110、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种安全气囊组件(100)，所述安全气囊组件包括：壳体(102)，所述壳体将安装在座椅(20)的内侧部分中；充气机组件(104)，所述充气机组件至少部分地设置在所述壳体(102)内；和安全气囊，所述安全气囊处于包装状态位于所述壳体(102)内，所述安全气囊用于接收充气气体以膨胀并且从所述壳体展开至展开状态，其特征在于处于所述展开状态的所述安全气囊包括：第一可充气腔室(110)，所述第一可充气腔室在车辆(10)的纵向方向上延伸；第二可充气腔室(120)，所述第二可充气腔室从所述第一可充气腔室(110)的内侧以第一角度(θ1)定向；和第三可充气腔室(130)，所述第三可充气腔室从所述第一可充气腔室(110)的所述内侧以第二角度(θ2)定向，其中所述第一角度(θ1)不同于所述第二角度(θ2)。2.根据权利要求1所述的安全气囊组件(100)，其中所述第二可充气腔室(120)设置在与所述座椅(20)横向相邻的第二座椅靠背(36)的前方。3.根据权利要求1和2中任一项所述的安全气囊组件(100)，其中所述第三可充气腔室(130)设置在与所述座椅(20)横向相邻的第二座椅靠背(36)的后方。4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊组件(100)，其中所述第二可充气腔室(120)和所述第三可充气腔室(130)形成叉状构型。5.根据权利要求1至4中任一项所述的安全气囊组件(100)，还包括系链(140)，其中所述系链(140)的第一端(142)联接到所述第二可充气腔室(120)，并且所述系链(140)的第二端(144)联接到所述第三可充气腔室(130)。6.根据权利要求5所述的安全气囊组件(100)，其中所述系链(140)接合与所述座椅(20)横向相邻的第二座椅(30)的第二座椅靠背(36)，并且其中所述系链(140)与所述第二座椅靠背(36)的接合将所述第二可充气腔室(120)和所述第三可充气腔室(130)朝向彼此拉动。7.根据权利要求6所述的安全气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐，
申请(专利权)人：奥托立夫ASP公司，
类型：发明
国别省市：